Ну у меня вот была мазда 93г, там новое крыло оригинальное стоит под 30тыр, бампер 25 и т.д. Вся машина стоит в зависимости от убитости 50-100тыр. Я воткнусь в ваше авто, отремонтируюсь по дешману б/у или китай з/ч, а мне кучу бабла страховая отдаст. У меня была на ней авария - мне в зад въехали не по моей вине, авто в норм состоянии было, не гнилушка. Страховая выплатила 30тыр за легкие повреждения, при этом износ был тогда до 80%, а не до 50% как сейчас. А вы предлагаете его совсем убрать.
Если вам нужен ремонт без износа - оформляете каско и все ок.
В развитых странах, где ручной труд стоит дорого, а авто сравнительно недороги поступают так - если у машины поврежден силовой элемент - восстановлению она не подлежит.
Мне пару раз били в зад когда я поворачивал, при всем при этом я заранее включал поворотник и плавно тормозил и дело было в светлое время суток в городе на небольших скоростях, гололеда не было. Еще надо в зеркало смотреть при левом повороте - меня так обгоняли когда я уже повернуть собирался, только взгляд в зеркало спас обгоняющий ланос от кювета.
10тыр не так уж много, салон Мартен-авто, который продает у нас Lada за ТО-45000, насчитал больше 17тыр, вот где беспредел. Включили " осмотр кузова для гарантии", "диагностика двигателя", мойка у них в обязательном порядке, даже если на идеально чистом авто приедешь. Короче для Москвы такое ТО можно считать практически бесплатным.
Да, масло угорает. У меня тоже такой эффект наблюдается не на тазу - пока масло новое все норм, как проедешь тысяч 5 км начинает убывать, поэтому столь высокий интервал как 15тыс.км выдержать нереально - целесообразнее раньше сменить.
Подкова - это колесо, а тут кузов, т.е. скилет. Если у лошади трещина в позвоночнике и она не может бегать, что остается делать? Только поменять лошадь на другую. На самом деле авто намного легче ремонтировать, чем лечить пошатнувшееся здоровье. Ладно если лошадь, а если у самого что-то случится, сыграешь в ящик.
Тогда будут машины специально бить, нельзя так просто сделать чтобы и волки были сыты и овцы целы. Вот вы хотите при перестроении получить удар в бочину, потому что владелец расколол себе бампер при поездке на дачу?
Развею ваш оптимизм - иномарки всетаки ломаются, но не так часто как ваз. А что до городов-сервисов, так посчитайте сколько машин в потоке осталось вазов? Моя статистика 1-2 тазика на 10 машин, во дворе на парковке вазов чутка побольше, но их большее отсутствие на дороге объясняется малоподвижностью.
Николас Комментарии
Ну у меня вот была мазда 93г, там новое крыло оригинальное стоит под 30тыр, бампер 25 и т.д. Вся машина стоит в зависимости от убитости 50-100тыр. Я воткнусь в ваше авто, отремонтируюсь по дешману б/у или китай з/ч, а мне кучу бабла страховая отдаст. У меня была на ней авария - мне в зад въехали не по моей вине, авто в норм состоянии было, не гнилушка. Страховая выплатила 30тыр за легкие повреждения, при этом износ был тогда до 80%, а не до 50% как сейчас. А вы предлагаете его совсем убрать.
Если вам нужен ремонт без износа - оформляете каско и все ок.
В развитых странах, где ручной труд стоит дорого, а авто сравнительно недороги поступают так - если у машины поврежден силовой элемент - восстановлению она не подлежит.
Мне пару раз били в зад когда я поворачивал, при всем при этом я заранее включал поворотник и плавно тормозил и дело было в светлое время суток в городе на небольших скоростях, гололеда не было. Еще надо в зеркало смотреть при левом повороте - меня так обгоняли когда я уже повернуть собирался, только взгляд в зеркало спас обгоняющий ланос от кювета.
Скорее всего так и сделают))
10тыр не так уж много, салон Мартен-авто, который продает у нас Lada за ТО-45000, насчитал больше 17тыр, вот где беспредел. Включили " осмотр кузова для гарантии", "диагностика двигателя", мойка у них в обязательном порядке, даже если на идеально чистом авто приедешь. Короче для Москвы такое ТО можно считать практически бесплатным.
Да, масло угорает. У меня тоже такой эффект наблюдается не на тазу - пока масло новое все норм, как проедешь тысяч 5 км начинает убывать, поэтому столь высокий интервал как 15тыс.км выдержать нереально - целесообразнее раньше сменить.
Подкова - это колесо, а тут кузов, т.е. скилет. Если у лошади трещина в позвоночнике и она не может бегать, что остается делать? Только поменять лошадь на другую. На самом деле авто намного легче ремонтировать, чем лечить пошатнувшееся здоровье. Ладно если лошадь, а если у самого что-то случится, сыграешь в ящик.
" злополучную трещинку за небольшую мзду заварит любой автослесарь"
Сваркой занимается сварщик, слесарь гайки крутит.
Тогда будут машины специально бить, нельзя так просто сделать чтобы и волки были сыты и овцы целы. Вот вы хотите при перестроении получить удар в бочину, потому что владелец расколол себе бампер при поездке на дачу?
Развею ваш оптимизм - иномарки всетаки ломаются, но не так часто как ваз. А что до городов-сервисов, так посчитайте сколько машин в потоке осталось вазов? Моя статистика 1-2 тазика на 10 машин, во дворе на парковке вазов чутка побольше, но их большее отсутствие на дороге объясняется малоподвижностью.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...120121122123124125126127128129130131132133134...