Мой акб не крутил стартер при температуре ниже -20, но если его просто занести в квартиру, то он и при -30 с запуском справляется. На морозе емкость батареи падает - вы не знали? А масло любое, даже 0W20 на холоде гуще - поэтому стартер при морозе потребляет больше энергии для запуска двигателя. Задача вкакраз стоит изначально крутить мотор, а только потом уже его заводить, потому что заводка не возможна без прокрутки, если у вас двигатель не заводится при прокрутке - вот это уже и есть отдельный разговор.У моего брата дизельный форд фокус, он с пол тычка летом заводится. У меня бензиновый двигатель, но я касаюсь только темы АКБ, ее задача - крутить двигатель, без разницы бензиновый или дизельный.
Страх - это норм явление, он является одной из функций самосохранения. Плохо если он сильный и сковывает, либо когда его совсем нет. Реальность воспринимаешь как игрушку на компьютере, но в реальности game over означает смерть.
Скорость реакций на дороге особо не нужна, если себя нарочно не загонять в опасные ситуации. Никто же не заставляет держаться у самого зада впереди идущего авто или валить 120км/ч по городу, играя в шашечки. А вот неадекватные реакции опасны, например попытки избежать аварии выворачиванием руля на встречку могут закончиться гораздо хуже, чем в случае с торможением.
Научить ездить можно и циркового медведя, а нормально передвигаться по дороге нет. Если человек глупый по жизни, он на дороге себя также ведет.
Разговор с пассажирами также отвлекает, я, например, не могу вести осмысленную беседу в плотном трафике - если мне звонят с важным разговором, то я останавливаюсь на обочине.
Дак а другие внедорожники схожей массы разве не пробивают сминаемый барьер? Еще и микроавтобусы тестируют и они как-то краш-тесты проходят. Почему уаз не может краш пройти, а другие аналогичные авто могут. Может дело всетаки в машине, а не в барьере? Инженеры тойоты сделали, что ленд крузер 70, выпускающийся с 80-х годов с 5 звездами проходит краш-тесты. У него масса примерно как у патрика - более 2т.
Не всем дизель нужен, если надо экономичность - есть ГБО. По крайней мере зимой проблем с летней солярой не будет, на бензе завелся, а дальше на газ при прогреве переходишь. На дизеле вся экономичность может оборваться при ремонте топливной аппаратуры. Дизель еще дороже 95 бенза стали продавать, вообще обурели, раньше я помню он стоил как аи76.
У меня батарея потихоньку умирает - падает емкость. Зимой после -20 она стартер вообще практически не крутит, а летом проблем пока нет. Вопрос тут не только в легкости запуска - самое важное это сможет ли батарея вообще стартер крутить, зимой ведь еще масло густеет, причем не только в двигателе, но и в коробке.
Это почему? Уставшие батареи на морозе вообще двигатель не крутят, а на дизеле им еще и свечи накала надо перед пуском запитывать, так что там вообще не вариант.
Николас Комментарии
Мой акб не крутил стартер при температуре ниже -20, но если его просто занести в квартиру, то он и при -30 с запуском справляется. На морозе емкость батареи падает - вы не знали? А масло любое, даже 0W20 на холоде гуще - поэтому стартер при морозе потребляет больше энергии для запуска двигателя. Задача вкакраз стоит изначально крутить мотор, а только потом уже его заводить, потому что заводка не возможна без прокрутки, если у вас двигатель не заводится при прокрутке - вот это уже и есть отдельный разговор.У моего брата дизельный форд фокус, он с пол тычка летом заводится. У меня бензиновый двигатель, но я касаюсь только темы АКБ, ее задача - крутить двигатель, без разницы бензиновый или дизельный.
Страх - это норм явление, он является одной из функций самосохранения. Плохо если он сильный и сковывает, либо когда его совсем нет. Реальность воспринимаешь как игрушку на компьютере, но в реальности game over означает смерть.
Скорость реакций на дороге особо не нужна, если себя нарочно не загонять в опасные ситуации. Никто же не заставляет держаться у самого зада впереди идущего авто или валить 120км/ч по городу, играя в шашечки. А вот неадекватные реакции опасны, например попытки избежать аварии выворачиванием руля на встречку могут закончиться гораздо хуже, чем в случае с торможением.
Научить ездить можно и циркового медведя, а нормально передвигаться по дороге нет. Если человек глупый по жизни, он на дороге себя также ведет.
Разговор с пассажирами также отвлекает, я, например, не могу вести осмысленную беседу в плотном трафике - если мне звонят с важным разговором, то я останавливаюсь на обочине.
В грузовое, в газель фермер, например))
Дак а другие внедорожники схожей массы разве не пробивают сминаемый барьер? Еще и микроавтобусы тестируют и они как-то краш-тесты проходят. Почему уаз не может краш пройти, а другие аналогичные авто могут. Может дело всетаки в машине, а не в барьере? Инженеры тойоты сделали, что ленд крузер 70, выпускающийся с 80-х годов с 5 звездами проходит краш-тесты. У него масса примерно как у патрика - более 2т.
Не всем дизель нужен, если надо экономичность - есть ГБО. По крайней мере зимой проблем с летней солярой не будет, на бензе завелся, а дальше на газ при прогреве переходишь. На дизеле вся экономичность может оборваться при ремонте топливной аппаратуры. Дизель еще дороже 95 бенза стали продавать, вообще обурели, раньше я помню он стоил как аи76.
У меня батарея потихоньку умирает - падает емкость. Зимой после -20 она стартер вообще практически не крутит, а летом проблем пока нет. Вопрос тут не только в легкости запуска - самое важное это сможет ли батарея вообще стартер крутить, зимой ведь еще масло густеет, причем не только в двигателе, но и в коробке.
Добавить можно, что не все люди до пенсии доживают))
А я думал уже все полуавтоматами варят, а так опытные сварщики обычно на глаз ток и выставляют без всякой шкалы.
Это почему? Уставшие батареи на морозе вообще двигатель не крутят, а на дизеле им еще и свечи накала надо перед пуском запитывать, так что там вообще не вариант.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...115116117118119120121122123124125126127128129...