На фото знак пешеходный переход больше, т.е приоритетнее знака уступи дорогу. И еще - столб стоит со смещением, мне больше нравится обычное расположение столбов по краям дороги, если авто вынесет на бордюр, то хоть какое-то препятствие между тобой и летящим автомобилем есть - хотя может и знаком прибить, если за ним спрятаться.
Если бы в двигателе не было избыточного давления, тогда бы из сапуна не шел воздух - логично? Если там низкое давление, то наоборот засасывало бы внутрь воздух. Снимите с вентиляции картера шланг и заткните пальцем - чувствуете избыточное давление?
Вообще по идее сапун должен выходить в атмосферу, но в угоду экологичности производители его во впуск запехивают и при износе мотора он начинает воздушный фильтр гадить гарью. Вы думаете что раз сапун во впуск запехнут, дак двигатель начинает из своей нутрянки воздух сосать? Там разряжение создается только когда газ в пол нажат, на холостом ходу никакого разряжения во впуске нет - поток картерных газов больше чем засос воздуха. Да еще и система отвода создает свое давление, у меня там губка поролоновая стоит, которая со временем маслом пропитывается. Как думаете, откуда воздух пойдет легче - через чистый фильтр или через замасленую поролоновую губку?
имхо, перевод акпп в другой режим в пробках - такой же миф как и прогрев двигателя. Злоупотреблять таким не стоит, но и рациональные переключения на ресурс никак не повлияют. Акпп умирает только если масло в ней не менять, либо рвать газ в пол.
На N машина может покатиться, а отличие паркинга от нейтрали заключается всего лишь в стопоре, который не дает авто укатиться. Задний ход при переводе без задержек селектора в P не включается.
Некоторые вопросы притянуты за уши. Например, тахометр. Я могу руль без усилителя крутить сколько влезет - на показания он никак не повлияет и в то же время, если я ручник на ходу дерну, то это явно отразится на показаниях тахометра.
Насчет установки паркинга на светофоре - вообще смешно. Мне вот [у нас не ругаются], допустим, 2 мин тормоз давить - я чайник получается???
С рабочими тормозами можно также притянуть - бывают ножные, ручные у инвалидов и электрические (трекшен-контроль, есп, автопилоты).
Про праворукий авто также вопрос с подковыркой, непонятно что выбрать.
Да ну бред. Это мифы о том что изменение режимов коробки снижает ее ресурс. При езде фрикционы много раз блокируются и разбокируются при переключениях, а тут всего 2 раза перевел туда-сюда на светофоре и снизится ресурс? Я может не хочу постоянно на тормозе ногу держать чтобы авто не поехало и нагрев атф будет меньше, можно дольше жижу не менять при езде по пробкам - она также свой ресурс не всегда может выходить как и в двигателе. Докучи еще расход топлива на нейтрали меньше чем в драйве.
Да-да, все эти разговоры про запчасти в любом селе, а на деле иногда выходит что на иномарку какую-то деталь легче заказать по каталогу, чем найти З/ч на наш отечественный драндулет. Не мыслите стереотипами, они не всегда соответствуют действительности. Добавить то в него можно много, но он и останется уазом. Ховер - это уже следующий уровень, лучшая управляемость и динамика, меньший расход топлива. Но и ценник выше, так что по сеньке шапка.
по поводу вентиляции картера, она действительно отводит картерные газы, прорывающиеся сквозь поршневые кольца. Поэтому давление что? Избыточное! Если бы давления не было, и вентиляция картера была бы не нужна.
Есть еще такая фишка - контик первого поколения делится на 2 генерации, вторая сделана в угоду лояльности к дорожному покрытию и имела меньше шипов. Точно не помню, но индексы вроде были BD и HD у этих модификаций. Вторую все ругали, а на первую молились.
Жесткая и шумная - это разные вещи. Вы определитесь что вам нужно - идеальных вещей не бывает. Есть баланс - если шина хорошо ведет себя на льду, она плохо показывает себя на асфальте, разработчики пытаются все эти противоположности собрать в одной шине. Если вам не нравится шум - купите липучку. У вас слишком предвзятое отношение, "замечания к курсовой устойчивости" - это называется "неприспособлена для асфальта"? Вот боевой шип 4.5мм неприспособлен для асфальта, а раз хаккапелита имеет лучший тормозной путь, а к курсовой устойчивости всего лишь "замечания", то эта покрышка пусть не идеальна, но для асфальта подходит хорошо.
Николас Комментарии
На фото знак пешеходный переход больше, т.е приоритетнее знака уступи дорогу. И еще - столб стоит со смещением, мне больше нравится обычное расположение столбов по краям дороги, если авто вынесет на бордюр, то хоть какое-то препятствие между тобой и летящим автомобилем есть - хотя может и знаком прибить, если за ним спрятаться.
Если бы в двигателе не было избыточного давления, тогда бы из сапуна не шел воздух - логично? Если там низкое давление, то наоборот засасывало бы внутрь воздух. Снимите с вентиляции картера шланг и заткните пальцем - чувствуете избыточное давление?
Вообще по идее сапун должен выходить в атмосферу, но в угоду экологичности производители его во впуск запехивают и при износе мотора он начинает воздушный фильтр гадить гарью. Вы думаете что раз сапун во впуск запехнут, дак двигатель начинает из своей нутрянки воздух сосать? Там разряжение создается только когда газ в пол нажат, на холостом ходу никакого разряжения во впуске нет - поток картерных газов больше чем засос воздуха. Да еще и система отвода создает свое давление, у меня там губка поролоновая стоит, которая со временем маслом пропитывается. Как думаете, откуда воздух пойдет легче - через чистый фильтр или через замасленую поролоновую губку?
имхо, перевод акпп в другой режим в пробках - такой же миф как и прогрев двигателя. Злоупотреблять таким не стоит, но и рациональные переключения на ресурс никак не повлияют. Акпп умирает только если масло в ней не менять, либо рвать газ в пол.
На N машина может покатиться, а отличие паркинга от нейтрали заключается всего лишь в стопоре, который не дает авто укатиться. Задний ход при переводе без задержек селектора в P не включается.
Некоторые вопросы притянуты за уши. Например, тахометр. Я могу руль без усилителя крутить сколько влезет - на показания он никак не повлияет и в то же время, если я ручник на ходу дерну, то это явно отразится на показаниях тахометра.
Насчет установки паркинга на светофоре - вообще смешно. Мне вот [у нас не ругаются], допустим, 2 мин тормоз давить - я чайник получается???
С рабочими тормозами можно также притянуть - бывают ножные, ручные у инвалидов и электрические (трекшен-контроль, есп, автопилоты).
Про праворукий авто также вопрос с подковыркой, непонятно что выбрать.
Да ну бред. Это мифы о том что изменение режимов коробки снижает ее ресурс. При езде фрикционы много раз блокируются и разбокируются при переключениях, а тут всего 2 раза перевел туда-сюда на светофоре и снизится ресурс? Я может не хочу постоянно на тормозе ногу держать чтобы авто не поехало и нагрев атф будет меньше, можно дольше жижу не менять при езде по пробкам - она также свой ресурс не всегда может выходить как и в двигателе. Докучи еще расход топлива на нейтрали меньше чем в драйве.
Да-да, все эти разговоры про запчасти в любом селе, а на деле иногда выходит что на иномарку какую-то деталь легче заказать по каталогу, чем найти З/ч на наш отечественный драндулет. Не мыслите стереотипами, они не всегда соответствуют действительности. Добавить то в него можно много, но он и останется уазом. Ховер - это уже следующий уровень, лучшая управляемость и динамика, меньший расход топлива. Но и ценник выше, так что по сеньке шапка.
по поводу вентиляции картера, она действительно отводит картерные газы, прорывающиеся сквозь поршневые кольца. Поэтому давление что? Избыточное! Если бы давления не было, и вентиляция картера была бы не нужна.
Есть еще такая фишка - контик первого поколения делится на 2 генерации, вторая сделана в угоду лояльности к дорожному покрытию и имела меньше шипов. Точно не помню, но индексы вроде были BD и HD у этих модификаций. Вторую все ругали, а на первую молились.
Жесткая и шумная - это разные вещи. Вы определитесь что вам нужно - идеальных вещей не бывает. Есть баланс - если шина хорошо ведет себя на льду, она плохо показывает себя на асфальте, разработчики пытаются все эти противоположности собрать в одной шине. Если вам не нравится шум - купите липучку. У вас слишком предвзятое отношение, "замечания к курсовой устойчивости" - это называется "неприспособлена для асфальта"? Вот боевой шип 4.5мм неприспособлен для асфальта, а раз хаккапелита имеет лучший тормозной путь, а к курсовой устойчивости всего лишь "замечания", то эта покрышка пусть не идеальна, но для асфальта подходит хорошо.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...112113114115116117118119120121122123124125126...