А Вы считаете, что мы всё ещё недостаточно платим налогов, акцизов, прямых и косвенных поборов в казну, чтобы иметь право спрашивать про хорошие дороги, порядок, достойные условия жизни?
Тогда верните деньги. Нам ваши услуги не по карману. Найдем других. А если и не найдем, то хотя бы при деньгах останемся.
Насчёт "вернуть штраф" не согласен категорически! Надоело платить за всё авансом. Никаких поблажек и поводов для уловок и изъятия денег из наших карманов.
Приняли - оставьте! Ничего криминального тут нет. Есть погрешности измерения, есть допуски. На машине спидометр показывает 80, а фактическая скорость по GPS - 74км/ч. Общеизвестно: все спидометры завышают скорость, так задумано автопроизводителями.
Тем более во многих местах понизили ограничения скорости в связи с этим допуском в +20.
По поводу деревень, да есть такая тема: знаки населенного пункта стоят, ограничение 60, а до деревни километр в сторону от дороги. Дебильная ситуация.
Автору со своим исследованием обратиться бы в Автодор. Глядишь, они и поменяют местами ночные и дневные тарифы на платных участках федеральных трасс. Для того, чтобы люди больше ездили днём, в безопасное время суток.
Пока Автодор стимулирует и поощряет именно ночную езду более низкими тарифами.Не стесняется говорить об этом. И даже границы ночных тарифов зажали для того, чтобы люди ездили как можно позже: теперь вместо 21 часа ночной тариф начинается с 24 часов.
Кто-нибудь может объяснить, почему на новой Северо-Восточной хорде в Москве негласно установлено ограничение скорости 60 км/ч?
На дороге, где потенциально не может быть пешеходов, которая заточена сугубо под скоростное движение, как и МКАД, ТТК, имеет от 4-х полос в каждую сторону и полностью исключает наличие людей даже рядом с дорогой..
При этом ни одного знака, информирующего о скоростном режиме на всей дороге нет! Надежда только, что навигатор или антирадар проинформируют вас об этом.
Зато есть куча радаров. На 2,5 км их целых 4 штуки. Плюс иногда стоят мобильные посты.
Очевидно, что знаки, информирующие об ограничении скорости на СВХ не ставят намеренно. И по той же причине не ставят ограничение хотя бы 80 км/ч, как на параллельной, но более опасной для пешеходов, Ленинградке (там хоть жилая зона рядом и прилегающие территории): денег надо.
Не верю я на данном примере в чистые помыслы наших чиновников.
Самое смешное: согласно сайту Автодора экономия для владельцев транспондеров относительно тех, кто не имеет это чудо-устройство, на всём протяжении М4 от 21 км. до 1195 км. составит 236 рублей днём и 132 рубля, если вы будете ехать только по ночам)
Стоимость самого транспондера: 1150 рублей. За одну поездку отбить цену транспондера точно не получится)
Да наплевать на причины, по которым РЖД и авиаперевозчики беспределят с сезонными ценами. За что Автодор дерет деньги вообще не понятно. Особенно на московском участке:
- Вечные пробки на пунктах оплаты, ОСОБЕННО на выделенных линиях для транспондеров.
- Самые тормознутые турникеты из всей М4. Везде проезжаешь не останавливаясь, на московских пунктах оплаты стоишь и ждёшь, когда шлагбаум поднимется. Часто его вообще клинит, и приходиться взад-вперёд, как идиоту, кататься. А если заехал на обычную линию, то и вовсе тормоза. Быстрее наличными оплатить, чем ждать пока транспондер сработает.
- Самые отвратительные дороги. Там, где по три полосы в каждую сторону в правой полосе никто не ездит так как там как по шпалам.
- Уборка зимой на московском участке никакая. Хуже, чем на бесплатных участках. Начиная от МКАД.
- Чехарда со скоростными режимами. 90-110-130-90... А если взять ещё и временные ограничения, понатыканные через каждый километр, то и вовсе трэш.
На самом большом, тульском участке только сейчас ограничение по скорости подняли до 110 км/ч. До этого НА ПЛАТНИКЕ, длиной больше 100 км стояло ограничение 90 км/ч. Где ещё в мире люди платят, чтобы ехать с максимальной скоростью 90 км/ч?
Несколько лет так было и ничего не поменяли, не пристроили, полос не добавили, но вдруг стало не 90, а 110?! Чудеса. НО! Самое веселое, что под радарами оставили ограничение 90 км/ч.
По всей М4 идиотская, хаотчная расстановка выделенных линий для транспондеров. Где-то подряд с краю, где-то врозь. Ни одного одинакового пункта оплаты. Что мешает сгруппировать и разместить их одинаково на всех пунктах с одного края? Видимо отсутствие адекватного руководителя.
А эти неожиданные связки поворотов вправо-влево-вправо-влево на ровном месте, после длинных прямых, сделанные ради того, чтобы одна машина в неделю имела возможность развернуться на этой дороге? Там постоянно улетают. Особенно ночью на фурах.
В общем не разу не видно за что берут деньги на платных участках М4. Особенно в Московской области.
"За рулём": "Сэкономить удастся владельцам транспондеров. Для них проезд с 21-го по 93-й километры, с 93-го по 211-й, с 492-го по 517-й и с 1091-го по 1119-й километры останется на прежнем уровне."
Сергей Комментарии
А Вы считаете, что мы всё ещё недостаточно платим налогов, акцизов, прямых и косвенных поборов в казну, чтобы иметь право спрашивать про хорошие дороги, порядок, достойные условия жизни?
Тогда верните деньги. Нам ваши услуги не по карману. Найдем других. А если и не найдем, то хотя бы при деньгах останемся.
Насчёт "вернуть штраф" не согласен категорически! Надоело платить за всё авансом. Никаких поблажек и поводов для уловок и изъятия денег из наших карманов.
Приняли - оставьте! Ничего криминального тут нет. Есть погрешности измерения, есть допуски. На машине спидометр показывает 80, а фактическая скорость по GPS - 74км/ч. Общеизвестно: все спидометры завышают скорость, так задумано автопроизводителями.
Тем более во многих местах понизили ограничения скорости в связи с этим допуском в +20.
По поводу деревень, да есть такая тема: знаки населенного пункта стоят, ограничение 60, а до деревни километр в сторону от дороги. Дебильная ситуация.
Как-то по этой же логике-то лучше останавливаться в людных местах, чем где-то прятаться в кустах.
Автору со своим исследованием обратиться бы в Автодор. Глядишь, они и поменяют местами ночные и дневные тарифы на платных участках федеральных трасс. Для того, чтобы люди больше ездили днём, в безопасное время суток.
Пока Автодор стимулирует и поощряет именно ночную езду более низкими тарифами.Не стесняется говорить об этом. И даже границы ночных тарифов зажали для того, чтобы люди ездили как можно позже: теперь вместо 21 часа ночной тариф начинается с 24 часов.
Кто-нибудь может объяснить, почему на новой Северо-Восточной хорде в Москве негласно установлено ограничение скорости 60 км/ч?
На дороге, где потенциально не может быть пешеходов, которая заточена сугубо под скоростное движение, как и МКАД, ТТК, имеет от 4-х полос в каждую сторону и полностью исключает наличие людей даже рядом с дорогой..
При этом ни одного знака, информирующего о скоростном режиме на всей дороге нет! Надежда только, что навигатор или антирадар проинформируют вас об этом.
Зато есть куча радаров. На 2,5 км их целых 4 штуки. Плюс иногда стоят мобильные посты.
Очевидно, что знаки, информирующие об ограничении скорости на СВХ не ставят намеренно. И по той же причине не ставят ограничение хотя бы 80 км/ч, как на параллельной, но более опасной для пешеходов, Ленинградке (там хоть жилая зона рядом и прилегающие территории): денег надо.
Не верю я на данном примере в чистые помыслы наших чиновников.
Разве в Англии не метрическая система?
Самое смешное: согласно сайту Автодора экономия для владельцев транспондеров относительно тех, кто не имеет это чудо-устройство, на всём протяжении М4 от 21 км. до 1195 км. составит 236 рублей днём и 132 рубля, если вы будете ехать только по ночам)
Стоимость самого транспондера: 1150 рублей. За одну поездку отбить цену транспондера точно не получится)
Вам действительно будет веселее, Илья? Подумайте хорошо, чему именно Вы будете радоваться.
Что именно Вы делаете заложником своей местечковой вендетты, поводом для Ваших личных разборок?
Перспективы, судьбу легендарной марки и завода.
Да наплевать на причины, по которым РЖД и авиаперевозчики беспределят с сезонными ценами. За что Автодор дерет деньги вообще не понятно. Особенно на московском участке:
- Вечные пробки на пунктах оплаты, ОСОБЕННО на выделенных линиях для транспондеров.
- Самые тормознутые турникеты из всей М4. Везде проезжаешь не останавливаясь, на московских пунктах оплаты стоишь и ждёшь, когда шлагбаум поднимется. Часто его вообще клинит, и приходиться взад-вперёд, как идиоту, кататься. А если заехал на обычную линию, то и вовсе тормоза. Быстрее наличными оплатить, чем ждать пока транспондер сработает.
- Самые отвратительные дороги. Там, где по три полосы в каждую сторону в правой полосе никто не ездит так как там как по шпалам.
- Уборка зимой на московском участке никакая. Хуже, чем на бесплатных участках. Начиная от МКАД.
- Чехарда со скоростными режимами. 90-110-130-90... А если взять ещё и временные ограничения, понатыканные через каждый километр, то и вовсе трэш.
На самом большом, тульском участке только сейчас ограничение по скорости подняли до 110 км/ч. До этого НА ПЛАТНИКЕ, длиной больше 100 км стояло ограничение 90 км/ч. Где ещё в мире люди платят, чтобы ехать с максимальной скоростью 90 км/ч?
Несколько лет так было и ничего не поменяли, не пристроили, полос не добавили, но вдруг стало не 90, а 110?! Чудеса. НО! Самое веселое, что под радарами оставили ограничение 90 км/ч.
По всей М4 идиотская, хаотчная расстановка выделенных линий для транспондеров. Где-то подряд с краю, где-то врозь. Ни одного одинакового пункта оплаты. Что мешает сгруппировать и разместить их одинаково на всех пунктах с одного края? Видимо отсутствие адекватного руководителя.
А эти неожиданные связки поворотов вправо-влево-вправо-влево на ровном месте, после длинных прямых, сделанные ради того, чтобы одна машина в неделю имела возможность развернуться на этой дороге? Там постоянно улетают. Особенно ночью на фурах.
В общем не разу не видно за что берут деньги на платных участках М4. Особенно в Московской области.
Ну что, господа... кто наврал? "За рулём" или "Автодор"?
Сегодня 15 число - время новых тарифов на М4 и:
----------------------------------------------------
"За рулём": "Цены вырастут почти на 22%..."
------------------------------------------------------
Это была ложь.
1) ПВП 71: 21-93 км в Московской области: цены выросли на 33-66%.!!!
Плюс на этом участке понаставили кучу радаров в марте месяце этого года.
2) ПВП 133: 93-211 км в Тульской области (ограничения скорости на участке до 90 км/ч): цены выросли на 18-50%!!!
--------------------------------------------------------------
"За рулём": "Сэкономить удастся владельцам транспондеров. Для них проезд с 21-го по 93-й километры, с 93-го по 211-й, с 492-го по 517-й и с 1091-го по 1119-й километры останется на прежнем уровне."
-----------------------------------------------------------------
Это тоже была ложь.
Для владельцев транспондеров проезд подорожал на двух упомянутых самых дорогих участках (21-93 км. и 93-211 км.), больше всего:
- на 50-66% днём (для не имеющих транспондер на 31-45%);
- на 35-52% ночью (для не имеющих транспондер на 18-33%)
На других упомянутых участках для владельцев транспондеров:
На 492-517 км цена выросла на 50% (как и для не имеющих транспондер)
На 1091-119 км цена выросла на 20% (как и для не имеющих транспондер)
То есть Автодор (и ООО, с корнями в Голландии, собирающее деньги от лица Автодора) больше всего подняли цены именно для своих постоянных клиентов
С кем поспорить, что осенью цены, уже по сложившейся традиции, не вернуться на уровень до 19 апреля 2019 года?)
И, кстати, прошлое "сезонное повышение" вводили с 25 мая. Это повышение ввели с 15 апреля. То есть основными жертвами должны стать москвичи-дачники.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...8910111213141516171819202122...