На ютуб есть ролик "Уаз патриот и супер сила". Очень забавный.
А так больше похоже на отписки. Особенно борьба с коррозией.
Прямо чувствуется рука мастера по отпискам.
"6. Коррозия в проеме двери задка, слева/справа, 10 точек. Мероприятие: внедрен дополнительный процесс нанесения пластизоля Betaguard по проему двери задка,...
8. Коррозия и растрескивание пластизоля Betaguard в районе лобового стекла и панели. Мероприятие: нанесение сварочного клея фирмы 3М взамен пластизоля Betaguard."
Ничего уазовцев в их перечне мероприятий не смущает?
Я бы взял. По всему выходит, что очень интересный вариант. По характеристикам (судя по авторитетным тестам) не хуже, где-то и лучше (отличные по сухим тестам и на мокрой дороге) лидеров рейтингов авторитетных тестов, но ниже их по цене.
КонтиПремиумы сейчас от 4400 в этом размере и выше, до 5000, Мишлены Примаси 4 от 4900. Новинка Бриджстоун Тюранза Т005 от 5220.
А Ханкук от 3900.
В рейтингах мелькают Pirelli Cinturato P7 Blue, но великоват разброс мест по результатам тестов. От 2-го до 9-го. По тому же ADAC 2018, где у Ханкук 5-е место, у этих Пирелли 9-е место. Проблемы в мокрых тестах, шум. Плюс они дороже.
Ханкук более стабилен по местоположению в тестах и уступает только одним и тем же: Конти, Мишлен, Бриджстоун.
Схожие с ним по стабильности в рейтингах, но повыше местами Dunlop Sport BluResponse и Firesone Roadhawk, но последние у нас не продаются, а Данлопа не вижу сейчас в продаже. Но был.
Есть ещё Goodyear EfficientGrip Perfomance, который в ряде рейтингов тоже впереди Hankook Ventus Prime 3 и по цене такой же. Но в ADAC 2018 он занял только 12-е место. Проблемы на мокрой дороге и высокий износ.
Стойкое ощущение, что именно сверху ситуацию осознанно раскачивают, параллельно обзаводясь броневиками и стройными рядами эцилопов между собой и народом.
Ну то есть совсем не безопасность движения и жизнь людей должна в приоритете у государственной компании, а равномерная загрузка дороги... понятно.
Чтобы из 4-х водителей двое непременно поехали глубокой ночью. Даже не вечером.
Сколько у нас в стране аварий с заснувшими водителями? И как правило все страшные.
Перестаньте сказки рассказывать. Это из той же оперы нелепых оправданий про нынешнее сезонное повышение тарифов на 50-66% на М4: "Равномерное распределение трафика". Автодор хочет, чтобы по платным дорогам меньше ездили?)
Конечно это ложь. Цель состоит в том, чтобы срубить денег с отпускников и дачников. Тем более у самого длинного и дорогого участка на М4 в Тульской области нет адекватного альтернативного объезда.
А как Автодор объяснял сужение ночного тарифного коридора, который раньше был с 21:00 до 08:00 на всех участках, кроме Московского? Там он был как сейчас везде: с 24:00 до 07:00.
Вот так обосновали: "По многочисленным просьбам водителей, для упорядочивания..." - так и написали, это не шутка. И загнали водителей в совсем глухую ночь и самое опасное для вождение время.
Чушь запредельную пишите. По такому же принципу можно на всех дорогах установить ограничение в 40-60 км/ч. Включая автомагистрали.
Но именно на СВХ соль даже не в дебильном ограничении до 60 км/ч, а в том, что НИ ОДНОГО знака, информирующего водителей о скоростном режиме на СВХ, нет.
Это подлая уловка в связке с обилием радаров даёт очевидный вывод, что целью является не безопасность движение а лишь сбор денег.
По тому же принципу установлены камеры на М4, ровно там, где кончается ограничение 130 км/ч и начинается 90 км/ч (хотя участки дорог со 130 и с 90 полностью идентичны по всем параметрам) - подловить водителей и выписать штраф.
"ИМХО, если бы у нас штрафы были адекватные (читай = жесткие), мажоров и багдасарянав бы не было."
Наивная простота в n+100 cтепени. Поинтересуйтесь для начала сколько штрафов висело на Багдасарян или других нашумевших мажорах.
Мажоры и прочая блатата просто их вертели. Десятки, сотни тысяч долга по штрафам их не особо парят и спросить в нашем государстве эти долги с них некому.
Зато с простого работяги легко спишут по исполнительным все, до копейки.
Сергей Комментарии
И всё оклеить полиуретаном.
... раньше была изолента, теперь полиуретан.
На ютуб есть ролик "Уаз патриот и супер сила". Очень забавный.
А так больше похоже на отписки. Особенно борьба с коррозией.
Прямо чувствуется рука мастера по отпискам.
"6. Коррозия в проеме двери задка, слева/справа, 10 точек. Мероприятие: внедрен дополнительный процесс нанесения пластизоля Betaguard по проему двери задка,...
8. Коррозия и растрескивание пластизоля Betaguard в районе лобового стекла и панели. Мероприятие: нанесение сварочного клея фирмы 3М взамен пластизоля Betaguard."
Ничего уазовцев в их перечне мероприятий не смущает?
Я бы взял. По всему выходит, что очень интересный вариант. По характеристикам (судя по авторитетным тестам) не хуже, где-то и лучше (отличные по сухим тестам и на мокрой дороге) лидеров рейтингов авторитетных тестов, но ниже их по цене.
КонтиПремиумы сейчас от 4400 в этом размере и выше, до 5000, Мишлены Примаси 4 от 4900. Новинка Бриджстоун Тюранза Т005 от 5220.
А Ханкук от 3900.
В рейтингах мелькают Pirelli Cinturato P7 Blue, но великоват разброс мест по результатам тестов. От 2-го до 9-го. По тому же ADAC 2018, где у Ханкук 5-е место, у этих Пирелли 9-е место. Проблемы в мокрых тестах, шум. Плюс они дороже.
Ханкук более стабилен по местоположению в тестах и уступает только одним и тем же: Конти, Мишлен, Бриджстоун.
Схожие с ним по стабильности в рейтингах, но повыше местами Dunlop Sport BluResponse и Firesone Roadhawk, но последние у нас не продаются, а Данлопа не вижу сейчас в продаже. Но был.
Есть ещё Goodyear EfficientGrip Perfomance, который в ряде рейтингов тоже впереди Hankook Ventus Prime 3 и по цене такой же. Но в ADAC 2018 он занял только 12-е место. Проблемы на мокрой дороге и высокий износ.
Воздух?
Стойкое ощущение, что именно сверху ситуацию осознанно раскачивают, параллельно обзаводясь броневиками и стройными рядами эцилопов между собой и народом.
"На мой взгляд даже наоборот, нарушать на плохих дорогах сложнее, чем на хороших"
Это шутка? Не находите, что Вы уже договорились до полной ахинеи?
"Но штрафы смешные. "
Это для Вас они смешные. Для Багдасарян и мажоров. И будут смешными даже в случае повышения.
А для среднестатистического жителя нашей страны, автолюбителей, половина которых покупает машины за кредитную кабалу, они уже более чем.
А вообще логика и образ мышления у Вас под стать нашему правительству и чиновникам: настолько же оторваны от реальной жизни.
Кстати, проезд по 21-93 км днём стоит 160 рублей, ночью 80 рублей.
По 93-211 км: 210 днём и 130 ночь.
Как, лично вас сильно стимулирует мысль об экономии 160 рублей к езде по участку, длиной в 211 км не с 12 часов дня а с 12 часов ночи?
Ну то есть совсем не безопасность движения и жизнь людей должна в приоритете у государственной компании, а равномерная загрузка дороги... понятно.
Чтобы из 4-х водителей двое непременно поехали глубокой ночью. Даже не вечером.
Сколько у нас в стране аварий с заснувшими водителями? И как правило все страшные.
Перестаньте сказки рассказывать. Это из той же оперы нелепых оправданий про нынешнее сезонное повышение тарифов на 50-66% на М4: "Равномерное распределение трафика". Автодор хочет, чтобы по платным дорогам меньше ездили?)
Конечно это ложь. Цель состоит в том, чтобы срубить денег с отпускников и дачников. Тем более у самого длинного и дорогого участка на М4 в Тульской области нет адекватного альтернативного объезда.
А как Автодор объяснял сужение ночного тарифного коридора, который раньше был с 21:00 до 08:00 на всех участках, кроме Московского? Там он был как сейчас везде: с 24:00 до 07:00.
Вот так обосновали: "По многочисленным просьбам водителей, для упорядочивания..." - так и написали, это не шутка. И загнали водителей в совсем глухую ночь и самое опасное для вождение время.
Чушь запредельную пишите. По такому же принципу можно на всех дорогах установить ограничение в 40-60 км/ч. Включая автомагистрали.
Но именно на СВХ соль даже не в дебильном ограничении до 60 км/ч, а в том, что НИ ОДНОГО знака, информирующего водителей о скоростном режиме на СВХ, нет.
Это подлая уловка в связке с обилием радаров даёт очевидный вывод, что целью является не безопасность движение а лишь сбор денег.
По тому же принципу установлены камеры на М4, ровно там, где кончается ограничение 130 км/ч и начинается 90 км/ч (хотя участки дорог со 130 и с 90 полностью идентичны по всем параметрам) - подловить водителей и выписать штраф.
Вы явно не с нашей планеты.
"ИМХО, если бы у нас штрафы были адекватные (читай = жесткие), мажоров и багдасарянав бы не было."
Наивная простота в n+100 cтепени. Поинтересуйтесь для начала сколько штрафов висело на Багдасарян или других нашумевших мажорах.
Мажоры и прочая блатата просто их вертели. Десятки, сотни тысяч долга по штрафам их не особо парят и спросить в нашем государстве эти долги с них некому.
Зато с простого работяги легко спишут по исполнительным все, до копейки.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...789101112131415161718192021...