Эти выемки бесполезны =( Эта петелька там не просто так. Выемки скользят на финальном этапе закрытия. В 2014 году Автоваз добавил эту петельку в Гранты, за что ему спасибо.
А в чем Максим конкретно не прав? Отвечать каплану - кормить тролля, он от этого кайфует и дальше набрасывает на вентилятор. Конструктива у него нет, только лозунги, которые он и несколько его клонов считают аксиомами и приводят бездоказательно. Почему я вижу Гранты в службах доставки в Москве? Несколько раз видел Весты. Ларгусы, внимание, с этими же движками и коробками постоянно попадаются. Может не все так плохо, как пишут некоторые?
"смешно даже думать, что сегодня в РФ кто-то может поставить на конвейер" - аргументы в студию. Вот асинхронные электродвигатели для вагонов метро (ДАТЭ-170) можем делать, а ГМКПП - нет. И даже допускать такой мысли нельзя! Мистика!
Давайте перечислю ее плюсы: возможность раскачки, буксировка без ограничения по дальности, остановка на передаче, запуск с толкача при высаженном аккуме, левая нога отдыхает. Ее минусы: меньше комфорта, надо следить за ресурсом сцепления, надо проводить адаптацию (хотя у Весты есть самоадаптация, надо просто после поездки оставить потарахтеть без нажатия педалей и на стояночном тормозе минуту, потом выключить зажигание и подождать отключения главного реле (1 минута))
Фил Комментарии
Эти выемки бесполезны =( Эта петелька там не просто так. Выемки скользят на финальном этапе закрытия. В 2014 году Автоваз добавил эту петельку в Гранты, за что ему спасибо.
PS была Гранта лифт 14 года на мешалке.
Да, выросли! Но как цены на Ладу связаны с комментарием Black Cat?
Только не прекратить, а возглавить!
Так там и обсуждаю) А тут веселюсь. Отличное развлекательное чтиво, этот форум.
А в чем Максим конкретно не прав? Отвечать каплану - кормить тролля, он от этого кайфует и дальше набрасывает на вентилятор. Конструктива у него нет, только лозунги, которые он и несколько его клонов считают аксиомами и приводят бездоказательно. Почему я вижу Гранты в службах доставки в Москве? Несколько раз видел Весты. Ларгусы, внимание, с этими же движками и коробками постоянно попадаются. Может не все так плохо, как пишут некоторые?
Очевидно, что этот сайт для троллей. В интернете множество сайтов с конструктивными обсуждениями (конкуренты данного журнала, как пример).
Тут еще упускают, что ВАЗ ставит гидрокомпенсаторы, в отличие от.
"смешно даже думать, что сегодня в РФ кто-то может поставить на конвейер" - аргументы в студию. Вот асинхронные электродвигатели для вагонов метро (ДАТЭ-170) можем делать, а ГМКПП - нет. И даже допускать такой мысли нельзя! Мистика!
Это уже применяется на Белазах, давно. Проблема в хранении энергии. У Белаза, например, стоит дизель-генератор, который эту радость питает.
Давайте перечислю ее плюсы: возможность раскачки, буксировка без ограничения по дальности, остановка на передаче, запуск с толкача при высаженном аккуме, левая нога отдыхает. Ее минусы: меньше комфорта, надо следить за ресурсом сцепления, надо проводить адаптацию (хотя у Весты есть самоадаптация, надо просто после поездки оставить потарахтеть без нажатия педалей и на стояночном тормозе минуту, потом выключить зажигание и подождать отключения главного реле (1 минута))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...789101112131415161718192021