А если бы читатель поездил бы на АМТ2.0 по пробкам, то почувствовал бы, что робот себя так и ведет, только за сцепление отвечает педаль тормоза. Чтобы перейти в этот режим надо несколько раз поехать-остановиться за малый промежуток времени (специально не мерил, само получается при маневрировании при параллельной парковке и толкучке в пробке). Если исходное время при отпускании педали тормоза до включения сцепления - ~3-5 секунд, то при указанном поведении водителя, этот лаг уменьшается до полусекунды, автомобиль начинает движение даже при неполностью отпущенной педали.
Я, после того как попробовал обогрев лба, круиз-лимитер и камеру зх, уже от них не откажусь. Очень упрощают пользование авто. Думаю, таких людей много, хотя уточню, что не все. Кто-то и механикой доволен и предпочтет ее автомату.
По твоим словам, Логан - такой же продукт Автоваза, как и Веста (детали же иномарочные), НО его ты не хаешь. Идем дальше, Андерсон - худшее, что случилось с Автовазом, хрей тому пример. Собственное КБ Ваза этого не пережило. Гуглить фразу: Сказ о том, как Бу Андерсон Автоваз «Развивал».
Не кормите тролля. ЭБУ на Весте от Итэлмы, М86 - развитие приоровского М75. Подвеска - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ от Рено Zoo, перед полностью оригинал. Шины Матадор и Пирелли локализованы. Абс и датчики действительно от бош. Подушки Takata.
Такая Калина-Гранта имеет дефорсированный мотор. Джатко не переваривает момент от 106-сильного приоромотора, а на тяжелой Весте 98-сильный мотор будет большой болью.
Фил Комментарии
Вы что, рио+солярис это уже 9тыщ. Лажа жи слила!11111111111
А если бы читатель поездил бы на АМТ2.0 по пробкам, то почувствовал бы, что робот себя так и ведет, только за сцепление отвечает педаль тормоза. Чтобы перейти в этот режим надо несколько раз поехать-остановиться за малый промежуток времени (специально не мерил, само получается при маневрировании при параллельной парковке и толкучке в пробке). Если исходное время при отпускании педали тормоза до включения сцепления - ~3-5 секунд, то при указанном поведении водителя, этот лаг уменьшается до полусекунды, автомобиль начинает движение даже при неполностью отпущенной педали.
Разница с СВ Кросс 10% или 120к рублей. С другой стороны, обыватель скорее возьмет Поло с tsi и пакетом спорт за 900к.
Я, после того как попробовал обогрев лба, круиз-лимитер и камеру зх, уже от них не откажусь. Очень упрощают пользование авто. Думаю, таких людей много, хотя уточню, что не все. Кто-то и механикой доволен и предпочтет ее автомату.
Но при этом все на шипах, на трешке уже ездить в левом ряду нельзя, как все расточили(
По твоим словам, Логан - такой же продукт Автоваза, как и Веста (детали же иномарочные), НО его ты не хаешь. Идем дальше, Андерсон - худшее, что случилось с Автовазом, хрей тому пример. Собственное КБ Ваза этого не пережило. Гуглить фразу: Сказ о том, как Бу Андерсон Автоваз «Развивал».
Не кормите тролля. ЭБУ на Весте от Итэлмы, М86 - развитие приоровского М75. Подвеска - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ от Рено Zoo, перед полностью оригинал. Шины Матадор и Пирелли локализованы. Абс и датчики действительно от бош. Подушки Takata.
Использовать механизм резидентных разрешений кажется более логичным. И нет уточнения характеристики "рядом": район, 10 метров, километр.
Рискну) Давай, не сдерживай себя. В прошлом году купил весту-свшку. Полная сумма с допами и каской рядом с 900. Жду твоих оскорблений.
Такая Калина-Гранта имеет дефорсированный мотор. Джатко не переваривает момент от 106-сильного приоромотора, а на тяжелой Весте 98-сильный мотор будет большой болью.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...9101112131415161718192021