Рено мешало. Я те больше скажу, на грантах и ограничители дверей нормальные и одиночный взмах дворниками есть. А гибкая регулировка интервала работы стеклоочистителей на гранте мне нравится больше, чем датчик весты. Явное вредительство.
Потому что есть места, где они реально решают. И это не крупные города, где поливают реагентами. Для справки, в Финляндии жесткие ограничения на количество шипов и реагенты мало используют, там зимой на дорогах преимущественно снег.
А липучка людей не бережет значит? И движение по колеям, которые выгрызли шипы, безопасное занятие? И пылью дышать (а куда еще деваться стесанному асфальту) полезно? И разметка от них страдает. И все это плата за лишних два метра тормозного пути, которые можно выиграть и на липучке, если просто не гонять. А про два метра я написал, потому что шипы теряются и стачиваются, вы же не всю зиму на новеньких катаетесь? А у бу шиповки характеристики падают, чудес не бывает.
Если на тормоз нажимать сериями с малым промежутком времени, амт переходит в пробочный режим и сцепление начинает схватывать уже при ослаблении педали тормоза, а машина трогается мгновенно при его отпускании. Злоупотреблять этим не советую. ПС: а шпала от кого, покажись) Я ж описал существующее поведение амт-2 при активном педалировании газ-тормоз в пробке...
Фил Комментарии
С механикой турбины не предусмотрено. Так что паритет по динамике на мкпп.
Рено мешало. Я те больше скажу, на грантах и ограничители дверей нормальные и одиночный взмах дворниками есть. А гибкая регулировка интервала работы стеклоочистителей на гранте мне нравится больше, чем датчик весты. Явное вредительство.
Потому что есть места, где они реально решают. И это не крупные города, где поливают реагентами. Для справки, в Финляндии жесткие ограничения на количество шипов и реагенты мало используют, там зимой на дорогах преимущественно снег.
А липучка людей не бережет значит? И движение по колеям, которые выгрызли шипы, безопасное занятие? И пылью дышать (а куда еще деваться стесанному асфальту) полезно? И разметка от них страдает. И все это плата за лишних два метра тормозного пути, которые можно выиграть и на липучке, если просто не гонять. А про два метра я написал, потому что шипы теряются и стачиваются, вы же не всю зиму на новеньких катаетесь? А у бу шиповки характеристики падают, чудес не бывает.
только для 1.8
Если на тормоз нажимать сериями с малым промежутком времени, амт переходит в пробочный режим и сцепление начинает схватывать уже при ослаблении педали тормоза, а машина трогается мгновенно при его отпускании. Злоупотреблять этим не советую. ПС: а шпала от кого, покажись) Я ж описал существующее поведение амт-2 при активном педалировании газ-тормоз в пробке...
Sport или Snow?) Зимний режим уже есть, амт позволяет трогаться со 2 в ручном режиме.
Товарищи, а напишите, у кого был опыт использования шин Viatti? Что-то тестов с ними мало, но отзывы хорошие.
Вам даже показали. На октавию человек заработал. Там правда охлаждайку подливать постоянно надо, уходит она там, но зато не вазик)
Чудеса. Может Вы заняты педалированием и не приглядывайтесь к машинам, но я Весты седан на парковках Москвы вижу. Реже кроссы, совсем редко свшки.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...12131415161718192021