У ВАЗа была одна проблема - градообразующее предприятие. На его балансе были социальные учреждения. Если бы вся прибыль шла на НИОКР и в модификацию производства, мы бы сейчас экспортировали машины, а не импортировали их. ИМХО.
Я согласен с Вашими словами. Но давайте называть вещи своими именами, "Создавать условия" - бить пошлинами так, чтоб между зубов у них скрипело. Надо ставить их в такие условия, чтоб выбирали, либо ничего, либо полная сборка. Никто не будет сюда приносить технологии, это не выгодно производителю.
Что значит "защищать"? Это значит ограничивать свой внутренний рынок для внешних поставщиков. Или другими словами, не давать покупать населению эти товары, какими бы замечательными они не были! А когда сыр запретили, санкции и вот это все, такой вой стоял! Решили ограничить ввоз прулек - вой, качественных авто лишают! Теперь вопрос о качестве. Качество без переходных состояний невозможно! Взгляните на китайцев и корейцев, на их первые машины и текущие. Их машины покупали на всем протяжении и итог виден всем. Поэтому я считаю ВАЗ НАДО ругать, надо говорить им про недостатки, но бойкотировать продажи нельзя! Пусть в него государство вваливает бабло, это много лучше, чем его вывод его (бабла) из страны в виде покупки никому не нужных акций (потому что проценты с этих акций идут на покупку этих же акций)!
А поддержка снизу этому заводу будет? Почему сейчас нет ЗИЛа и Москвича? Почему ВАЗ пришлось продать? Не потому ли, что дешевые импортные бушки оказались привлекательнее для потребителя? Люди проголосовали рублем и сейчас проголосуют аналогично, если поднять им зарплаты. А уж если пошлины убрать, как многие тут мечтают.... В конце концов же простая математика, Россия экспортировала на Э млрд, импортировала на И млрд. Причем импорт, это вся электроника, сложная техника и прочее. Вот мы все живем так, как соотносятся И и Э. И каждый может немного на это повлиять, купив вместо Нестле какао от Красного Октября, например)
С тебя фэйри или новый монитор! Механическое сцепление робота всегда будет менее надежно, чем гидромуфта. По конструктиву. А вопрос по АКПП на Вазе можно закрывать тем, что у Ваза был договор с производителем АКПП для Ауруса, но Рено лавочку быстро свернули. И мы сейчас имеем не проект-С с АКПП, а Весту с АМТ, что печально. Однако, надо следовать правилу, что чем больше локальных производств, тем лучше и ругать Ваз надо без перегибов. АМТ2.0 мне за год эксплуатации по ощущению напоминает реношный 4ст гидроавтомат, но с 5 передачей. Переключения такие же не самые быстрые и плавные, но в отличии от на трассе жрет умерено.
Если кто не заметил, так рынок и работает. Не нужны Американцам корейские авто и европа, вот вам дизельгейт и наезды на киа по вопросу возгорания. Не нужны Европе конкуренты их мерсам, лови патентные претензии.
Колоний нет?? В 21 веке это называется рынки сбыта. Погугли бюджетное правило, которое мы сейчас исполняем при продаже нефти. Скупка еврооблигаций - это же дань, это деньги, потерянные для нашей экономики. Второе, торговать имеет смысл готовым продуктом, а не первичными ресурсами (то есть продавать не нефть, а нефтепродукты). Смотри политику Китая на редкоземельные элементы, производство микроэлектроники у них не просто так выросло.
Фил Комментарии
Так Виатти - это ребрендинг КАМА. А Кордиант в тесте есть.
У ВАЗа была одна проблема - градообразующее предприятие. На его балансе были социальные учреждения. Если бы вся прибыль шла на НИОКР и в модификацию производства, мы бы сейчас экспортировали машины, а не импортировали их. ИМХО.
Я согласен с Вашими словами. Но давайте называть вещи своими именами, "Создавать условия" - бить пошлинами так, чтоб между зубов у них скрипело. Надо ставить их в такие условия, чтоб выбирали, либо ничего, либо полная сборка. Никто не будет сюда приносить технологии, это не выгодно производителю.
Что значит "защищать"? Это значит ограничивать свой внутренний рынок для внешних поставщиков. Или другими словами, не давать покупать населению эти товары, какими бы замечательными они не были! А когда сыр запретили, санкции и вот это все, такой вой стоял! Решили ограничить ввоз прулек - вой, качественных авто лишают! Теперь вопрос о качестве. Качество без переходных состояний невозможно! Взгляните на китайцев и корейцев, на их первые машины и текущие. Их машины покупали на всем протяжении и итог виден всем. Поэтому я считаю ВАЗ НАДО ругать, надо говорить им про недостатки, но бойкотировать продажи нельзя! Пусть в него государство вваливает бабло, это много лучше, чем его вывод его (бабла) из страны в виде покупки никому не нужных акций (потому что проценты с этих акций идут на покупку этих же акций)!
А поддержка снизу этому заводу будет? Почему сейчас нет ЗИЛа и Москвича? Почему ВАЗ пришлось продать? Не потому ли, что дешевые импортные бушки оказались привлекательнее для потребителя? Люди проголосовали рублем и сейчас проголосуют аналогично, если поднять им зарплаты. А уж если пошлины убрать, как многие тут мечтают.... В конце концов же простая математика, Россия экспортировала на Э млрд, импортировала на И млрд. Причем импорт, это вся электроника, сложная техника и прочее. Вот мы все живем так, как соотносятся И и Э. И каждый может немного на это повлиять, купив вместо Нестле какао от Красного Октября, например)
С тебя фэйри или новый монитор! Механическое сцепление робота всегда будет менее надежно, чем гидромуфта. По конструктиву. А вопрос по АКПП на Вазе можно закрывать тем, что у Ваза был договор с производителем АКПП для Ауруса, но Рено лавочку быстро свернули. И мы сейчас имеем не проект-С с АКПП, а Весту с АМТ, что печально. Однако, надо следовать правилу, что чем больше локальных производств, тем лучше и ругать Ваз надо без перегибов. АМТ2.0 мне за год эксплуатации по ощущению напоминает реношный 4ст гидроавтомат, но с 5 передачей. Переключения такие же не самые быстрые и плавные, но в отличии от на трассе жрет умерено.
Если кто не заметил, так рынок и работает. Не нужны Американцам корейские авто и европа, вот вам дизельгейт и наезды на киа по вопросу возгорания. Не нужны Европе конкуренты их мерсам, лови патентные претензии.
3000 км обкатка у вазовских двигателей.
Колоний нет?? В 21 веке это называется рынки сбыта. Погугли бюджетное правило, которое мы сейчас исполняем при продаже нефти. Скупка еврооблигаций - это же дань, это деньги, потерянные для нашей экономики. Второе, торговать имеет смысл готовым продуктом, а не первичными ресурсами (то есть продавать не нефть, а нефтепродукты). Смотри политику Китая на редкоземельные элементы, производство микроэлектроники у них не просто так выросло.
Легкие деньги - 1.продажа ресурсов 2.сфера услуг и купи-продай для работников из первой категории.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...5678910111213141516171819...