Как и ожидалось, деньги, предназначенные на чистку парковок от снега, «освоены» и потрачены, а снег так и будет лежать до весны, пока не растает. В процессе таяния всё утонет, ведь деньги, отведенные на организацию и чистку стоков ливневой канализации, «освоены» и потрачены еще раньше. Виноватыми признают Трампа, Обаму, рептилоидов с планеты Нибиру - но ни в коем случае не тех людей, что «освоили» и потратили чужие деньги, и теперь не могут заключить нужные договоры. Очень показательная ситуация для современной России.
Если память мне не изменяет, Нексии (те, что перелицованный Кадет) уже несколько лет как не выпускают. Непонятно, почему вы их к обсуждению Равона прицепили. Можно же по такой схеме и расширить ретроспективу: на каждую ГАЗ М-20 (которая Победа) для выравнивания кузовных панелей уходило в 1947-м до 15 килограммов свинцово-оловянного припоя. Чувствуете, какое качество штамповки было на ГАЗе? Давайте теперь всем говорить, что и на ГАЗ 31105 в 2007-м так же было, ведь завод-то тот же ее выпускал, что и М-20. Смысл разработки новых автомобилей именно в том, что каждая новая модель - лучше предыдущей. ВАЗ же, например, старательно консервирует все свои неудачные решения, передавая их по цепочке из 1984-го года в 2018-й. Не стоит слепо переносить модус операнди ВАЗа на всех производителей. Будем надеяться, что Равон пойдет по иному пути.
Насколько мне стало известно, работы по адаптации вариатора к Ладам либо уже ведутся, либо вот-вот начнут вестись. Проблема в том, что вариатор - тоже не самая лучшая трансмиссия для бюджетного автомобиля вроде Весты или Гранты. Для Гранты она просто задерет цену до небес. В случае с Вестой процент повышения стоимости размажется равномернее по большему ценнику, но это не избавит вариатор от двух классических проблем: чувствительности к условиям эксплуатации (не гонять, не буксовать, прицеп не таскать, масло вовремя менять - иначе попа) и вытекающей из этого невостребованности автомобилей с вариатором на вторичном рынке ввиду отсутствия возможности диагностирования его состояния без частичной разборки агрегата. Единственный разумный выход для ВАЗа - покупка совместно с Рено АКПП Айсин или ZF, то тогда стоимость Весты может даже превысить стоимость Соляриса, а это равносильно уходу Лады с рынка вообще. Сложная ситуация.
Очень сомнительное заявление. Нужна ли таксисту машина, которая на ровном месте может отключить половину электроники просто потому, что завод сэкономил на каком-нибудь копеечном реле? Опять же, вопрос стоимости и частоты обслуживания. Тут у ВАЗов перед Солярисами преимуществ нет. Единственный реальный плюс Лады - достаточный дорожный просвет. Но что с него проку, если машина сыплется. А таси должно ездить, и желательно - не в поисках запчастей. У ВАЗа появятся перспективы только в случае, если в норму придет качество комплектующих и сборки, а это поднимет цену Лады ровно на уровень Соляриса при том, что классической АКПП у ВАЗа нет и, скорее всего, не будет. Вырисовывается тупик. Для того, чтобы избавиться от репутации ведра с болтами. ВАЗу нужно поднять качество, для этого необходимо поднять цену, а ВАЗ, благодаря своей многолетней «репутации» уже сейчас проигрывает в объемах продаж корейскому автопрому, несмотря на большую стоимость Солярисов относительно Лад. Мне просто интересно, каким образом Завод будет выходить из сложившейся ситуации.
Начнем с того, кто такая эта Юлия Началова, и почему именно ее неприятности с полицией должны интересовать людей? Давайте выведем за скобки тот факт, что она - широко известнаяв узких кругах женщина (я погуглил), и представим, что на ее месте оказалась обычная девушка Юля, которая была не на Лексусе, а на, допустим, Ладе, и которую точно таким же образом признали «виновной» в пребывании за рулем в пьяном виде на основании отказа от медосвидетельствования. У обычной девушки Юли не было бы возможности выступить в телевизионной передаче, чтобы сделать попытку оправдаться. Ее не одолевали бы журналисты, и история обычной девушки Юли вряд ли получила бы хоть какую-то огласку. Вывод нерадостный: наши доблестные полицейские не работают, а занимаются вымогательствтм и запугиванием, наша судебная система плевать хотела на права человека, ведь «нет оснований сомневаться в словах сотрудника ГИБДД». То есть, понимаем: любой человек, остановленный на темной улице подозрительными людьми, представившимися сотрудниками полиции, и отказавшийся «пройти медосвидетельствование» рискует стать либо жертвой ограбления (если полицейские не настоящие), либо (как Началова или как там ее на самом деле зовут) - жертвой административного произвола. Разница лишь в том, что, если потерпевший - не самый обычный человек, есть шанс на минимальную огласку и резонанс в СМИ. В этих обстоятельствах уровень доверия к полиции и судебной системе может и будет стрнмиться к нулю, что не есть хорошо для имиджа РФ. Повторю еще раз свой тезис о том, что с пьянством за рулем нужно бороться профилактикой пьянства и недопущением пьяных за руль, а не отловом тех, кто уже сел за руль «выпимши». Каждый такой отлов - признак профессиональной импотенции системы: не предотвратили.
А на каком этапе будет происходить отбор денег в карман устроителей лотереи? Не хотите же вы сказать, что чиновник хочет сделать что-то исключительно для пользы людей и исключительно бескорыстно. Так не бывает потому что так не бывает никогда.
Новость приятная. Особенно с учетом того, что узбеки теоретически могут расконсервировать шушарский завод GM. При отсутствии наценки на бренд “Chevrolet”, Каптива, Круз и обновленный Кобальт под маркой Ravon могут немного оживить умирающий авторынок РФ. Но, повторюсь, все будет зависеть от ценника. В сегменте «около двух» довольно тесно (это я про Каптиву), а С-класс почти уже умер от бескормицы.
Безымянный филин Комментарии
Как и ожидалось, деньги, предназначенные на чистку парковок от снега, «освоены» и потрачены, а снег так и будет лежать до весны, пока не растает. В процессе таяния всё утонет, ведь деньги, отведенные на организацию и чистку стоков ливневой канализации, «освоены» и потрачены еще раньше. Виноватыми признают Трампа, Обаму, рептилоидов с планеты Нибиру - но ни в коем случае не тех людей, что «освоили» и потратили чужие деньги, и теперь не могут заключить нужные договоры. Очень показательная ситуация для современной России.
Автомобиль заводится - валючается генератор - от него запитан «фен». Аккумулятор в процессе обогрева не участвует.
Считаю, что «электрофен» должен быть не только в автомобилях с дизельными двигателями, причем, ставить его нужно штатно.
Если память мне не изменяет, Нексии (те, что перелицованный Кадет) уже несколько лет как не выпускают. Непонятно, почему вы их к обсуждению Равона прицепили. Можно же по такой схеме и расширить ретроспективу: на каждую ГАЗ М-20 (которая Победа) для выравнивания кузовных панелей уходило в 1947-м до 15 килограммов свинцово-оловянного припоя. Чувствуете, какое качество штамповки было на ГАЗе? Давайте теперь всем говорить, что и на ГАЗ 31105 в 2007-м так же было, ведь завод-то тот же ее выпускал, что и М-20. Смысл разработки новых автомобилей именно в том, что каждая новая модель - лучше предыдущей. ВАЗ же, например, старательно консервирует все свои неудачные решения, передавая их по цепочке из 1984-го года в 2018-й. Не стоит слепо переносить модус операнди ВАЗа на всех производителей. Будем надеяться, что Равон пойдет по иному пути.
Изолента решает. Синяя.
Насколько мне стало известно, работы по адаптации вариатора к Ладам либо уже ведутся, либо вот-вот начнут вестись. Проблема в том, что вариатор - тоже не самая лучшая трансмиссия для бюджетного автомобиля вроде Весты или Гранты. Для Гранты она просто задерет цену до небес. В случае с Вестой процент повышения стоимости размажется равномернее по большему ценнику, но это не избавит вариатор от двух классических проблем: чувствительности к условиям эксплуатации (не гонять, не буксовать, прицеп не таскать, масло вовремя менять - иначе попа) и вытекающей из этого невостребованности автомобилей с вариатором на вторичном рынке ввиду отсутствия возможности диагностирования его состояния без частичной разборки агрегата. Единственный разумный выход для ВАЗа - покупка совместно с Рено АКПП Айсин или ZF, то тогда стоимость Весты может даже превысить стоимость Соляриса, а это равносильно уходу Лады с рынка вообще. Сложная ситуация.
Очень сомнительное заявление. Нужна ли таксисту машина, которая на ровном месте может отключить половину электроники просто потому, что завод сэкономил на каком-нибудь копеечном реле? Опять же, вопрос стоимости и частоты обслуживания. Тут у ВАЗов перед Солярисами преимуществ нет. Единственный реальный плюс Лады - достаточный дорожный просвет. Но что с него проку, если машина сыплется. А таси должно ездить, и желательно - не в поисках запчастей. У ВАЗа появятся перспективы только в случае, если в норму придет качество комплектующих и сборки, а это поднимет цену Лады ровно на уровень Соляриса при том, что классической АКПП у ВАЗа нет и, скорее всего, не будет. Вырисовывается тупик. Для того, чтобы избавиться от репутации ведра с болтами. ВАЗу нужно поднять качество, для этого необходимо поднять цену, а ВАЗ, благодаря своей многолетней «репутации» уже сейчас проигрывает в объемах продаж корейскому автопрому, несмотря на большую стоимость Солярисов относительно Лад. Мне просто интересно, каким образом Завод будет выходить из сложившейся ситуации.
Начнем с того, кто такая эта Юлия Началова, и почему именно ее неприятности с полицией должны интересовать людей? Давайте выведем за скобки тот факт, что она - широко известнаяв узких кругах женщина (я погуглил), и представим, что на ее месте оказалась обычная девушка Юля, которая была не на Лексусе, а на, допустим, Ладе, и которую точно таким же образом признали «виновной» в пребывании за рулем в пьяном виде на основании отказа от медосвидетельствования. У обычной девушки Юли не было бы возможности выступить в телевизионной передаче, чтобы сделать попытку оправдаться. Ее не одолевали бы журналисты, и история обычной девушки Юли вряд ли получила бы хоть какую-то огласку. Вывод нерадостный: наши доблестные полицейские не работают, а занимаются вымогательствтм и запугиванием, наша судебная система плевать хотела на права человека, ведь «нет оснований сомневаться в словах сотрудника ГИБДД». То есть, понимаем: любой человек, остановленный на темной улице подозрительными людьми, представившимися сотрудниками полиции, и отказавшийся «пройти медосвидетельствование» рискует стать либо жертвой ограбления (если полицейские не настоящие), либо (как Началова или как там ее на самом деле зовут) - жертвой административного произвола. Разница лишь в том, что, если потерпевший - не самый обычный человек, есть шанс на минимальную огласку и резонанс в СМИ. В этих обстоятельствах уровень доверия к полиции и судебной системе может и будет стрнмиться к нулю, что не есть хорошо для имиджа РФ. Повторю еще раз свой тезис о том, что с пьянством за рулем нужно бороться профилактикой пьянства и недопущением пьяных за руль, а не отловом тех, кто уже сел за руль «выпимши». Каждый такой отлов - признак профессиональной импотенции системы: не предотвратили.
А на каком этапе будет происходить отбор денег в карман устроителей лотереи? Не хотите же вы сказать, что чиновник хочет сделать что-то исключительно для пользы людей и исключительно бескорыстно. Так не бывает потому что так не бывает никогда.
Новость приятная. Особенно с учетом того, что узбеки теоретически могут расконсервировать шушарский завод GM. При отсутствии наценки на бренд “Chevrolet”, Каптива, Круз и обновленный Кобальт под маркой Ravon могут немного оживить умирающий авторынок РФ. Но, повторюсь, все будет зависеть от ценника. В сегменте «около двух» довольно тесно (это я про Каптиву), а С-класс почти уже умер от бескормицы.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...9293949596979899100101102103104105106...