Как я понимаю, ваш друг обращался не непосредственно к поставщику ключа зажигания, а в салон марки "Опель".
За качество комплектующих всегда отвечает тот, под чьим именем выпускается конечный продукт. Качество комплектующих на конвейере автопроизводителя - следствие сознательного выбора отвечающего за поставки менеджмента. Что же касается пластика, то тут я согласен, польза в условиях РФ от него есть. Однако, разница в цене между обычной и "Кросс" версией делает этот пластиковый обвес избыточно дорогим, да и выглядит седан в обвесе довольно странно, в отличие от универсала или даже хэтчбека.
Очень хотелось бы верить, что качество Лады наконец-то улучшится. Все-таки цена уже совсем не как за Жигули, а обидных косяков - целый вагон. Самая большая проблема автомобилей марки Лада - это даже не отсутствие вменяемой АКПП, а нестабильное качество изготовления. Кому-то достается автомобиль почти без проблем, а кто-то будет сдергивать клемму с аккумулятора после каждого интенсивного разгона или ехать в сервис на эвакуаторе, чтобы вернуть на место двигатель (а заплатили они за свои автомобили одинаковую сумму)... связано это с тем, что поставщиков комплектующих на конвейер выбирают не по соотношению «цена-качество», а исключительно по цене: кто дешевле, того и тендер. А, как я уже неоднократно говорил, «дешево» не означает «хорошо» - скорее, наоборот. Что же касается собственно версии «Кросс» для седана... более странного автомобиля я не видел со времен Понтиака Ацтек. 18’’ колеса показали себя так себе в марафоне ЗР, а если ставить 16’’, то не совсем понятно, в чем, кроме цвета салона, версия Кросс будет отличаться от обычной. Проект «Кросс» сам по себе маркетинговая затея, а уж «Кросс-седан» - маркетинг в квадрате. Поколение автомобилей обычно меняется раз в 5-6 лет. Надеюсь, у ВАЗовцев уже в разработке Веста 2, которая избавится наконец от агрегатов семейства 2108 и их врожденных косяков.
Судя по тому, что на конкретный вопрос я не получил конкретного ответа, пустозвонство - это то, чем вы занимаетесь здесь на постоянной основе: уж простите, но свой вопрос я задал несколько раз, и ответа так и не получил. Прошу вас впредь быть более разборчивым в репликах, которые вы адресуете другим пользователям сайта.
А ведь если бы страховая компания изначально выплатила те самые 70 тысяч рублей из примера, то не было бы и повода привлекать автоюриста. Страховщики лукавят и стараются не замечать, что суть конфликта именно в том, что в большенстве случаев страховая выплата намеренно занижается в надежде на то, что клиент поюнет и не станет отстаивать свои права. К тому же, до сих пор неясно, какие претензии у СК к автоюристам, которые действуют строго в рамках законодательства?
Мало того, что дорого, так еще и небезопасно и очень недолговечно. Плюс при покупке Патриота нужно всегда иметь энную сумму на устранение косяков заводской сборки и регулировки. Такой подход к производству был допустим во времена ВОВ, когда автомобиль из рейса особенно и не ожидался, но у нас все-таки не военное положение, и за те деньги, что нынче просят за УАЗ, потребителю хотелось бы видеть современный внедорожник, а не опасный для жизни конструктор «сделай сам».
Давайте отрешимся от так любимого вами пользователя и не менее любимой DSG. Что мы имеем. Пользователь с ником «Михалыч» заявляет следующее: «Либо уж нормальный автомат, либо простую механику. Эти убожества ни в коем случае нельзя покупать». Он высказывает свое оценочное суждение. Это не запрещено никакими законами - называть Форд или DSG/PS «убожеством». (Я, кстати, хоть и не целиком и полностью, но разделяю позицию Михалыча - был негативный опыт). Что пишете в ответ вы: «Гаражный эксперт?» Мне почему-то кажется (нет, не так - я уверен), что данная реплика является не оценочным суждением относительно Форда в целом или DSG в частности (что и ожидается от вас в рамках обсуждения по теме), а попыткой дискредитировать оппонента и его мнение лишь на том основании, что вам оно не нравится. В связи с этим я и спрашиваю: почему вы считаете себя вправе делать это, отказывая в таком же праве остальным? Каплану, Безымянному, Михалычу, Петровичу - кому угодно? Чем эти пользователи хуже вас? Если вы считаете себя настолько подковынным в вопросах качества и надежности трансмиссий, то я тем более не понимаю, почему вы без применения аргументации мгновенно перешли на личности? Возможно, ваша аргументация хромает или вовсе отсутствует? Как видите, я ничего не «придумываю за вас», я лишь анализирую ваше поведение и задаю интересующие меня вопросы.
Определенно нет пределов двум вещам: Вселенной и нелюбви патриотически настроенной общественности к корейскому автопрому. Я на сайте недавно, но про то, что здесь все, кто не ненавидят «нашепром» почему-то ненавидят корейский, уже успел осознать. Но причин для этой ненвисти я не вижу. Может быть, хотя бы вы раскроете мне тайну, чем вам не угодил Солярис? Машина как машина. Но я бы лучше взял Форд.
ГАЗ-67 - тоже очень нишевый продукт. Как думаете, почему его прекратили выпускать даже в СССР, где государство могло заставить всех пользоваться им и только им? А по какой причине российская армия отказалась от закупок УАЗов? Подумайте об этом пожалуйста.
Безымянный филин Комментарии
УАЗ Патриот. 1 миллион - 2 подушки. Разница в том, что в Патриоте они не спасают...
Как я понимаю, ваш друг обращался не непосредственно к поставщику ключа зажигания, а в салон марки "Опель".
За качество комплектующих всегда отвечает тот, под чьим именем выпускается конечный продукт. Качество комплектующих на конвейере автопроизводителя - следствие сознательного выбора отвечающего за поставки менеджмента. Что же касается пластика, то тут я согласен, польза в условиях РФ от него есть. Однако, разница в цене между обычной и "Кросс" версией делает этот пластиковый обвес избыточно дорогим, да и выглядит седан в обвесе довольно странно, в отличие от универсала или даже хэтчбека.
Очень хотелось бы верить, что качество Лады наконец-то улучшится. Все-таки цена уже совсем не как за Жигули, а обидных косяков - целый вагон. Самая большая проблема автомобилей марки Лада - это даже не отсутствие вменяемой АКПП, а нестабильное качество изготовления. Кому-то достается автомобиль почти без проблем, а кто-то будет сдергивать клемму с аккумулятора после каждого интенсивного разгона или ехать в сервис на эвакуаторе, чтобы вернуть на место двигатель (а заплатили они за свои автомобили одинаковую сумму)... связано это с тем, что поставщиков комплектующих на конвейер выбирают не по соотношению «цена-качество», а исключительно по цене: кто дешевле, того и тендер. А, как я уже неоднократно говорил, «дешево» не означает «хорошо» - скорее, наоборот. Что же касается собственно версии «Кросс» для седана... более странного автомобиля я не видел со времен Понтиака Ацтек. 18’’ колеса показали себя так себе в марафоне ЗР, а если ставить 16’’, то не совсем понятно, в чем, кроме цвета салона, версия Кросс будет отличаться от обычной. Проект «Кросс» сам по себе маркетинговая затея, а уж «Кросс-седан» - маркетинг в квадрате. Поколение автомобилей обычно меняется раз в 5-6 лет. Надеюсь, у ВАЗовцев уже в разработке Веста 2, которая избавится наконец от агрегатов семейства 2108 и их врожденных косяков.
Судя по тому, что на конкретный вопрос я не получил конкретного ответа, пустозвонство - это то, чем вы занимаетесь здесь на постоянной основе: уж простите, но свой вопрос я задал несколько раз, и ответа так и не получил. Прошу вас впредь быть более разборчивым в репликах, которые вы адресуете другим пользователям сайта.
А ведь если бы страховая компания изначально выплатила те самые 70 тысяч рублей из примера, то не было бы и повода привлекать автоюриста. Страховщики лукавят и стараются не замечать, что суть конфликта именно в том, что в большенстве случаев страховая выплата намеренно занижается в надежде на то, что клиент поюнет и не станет отстаивать свои права. К тому же, до сих пор неясно, какие претензии у СК к автоюристам, которые действуют строго в рамках законодательства?
Мало того, что дорого, так еще и небезопасно и очень недолговечно. Плюс при покупке Патриота нужно всегда иметь энную сумму на устранение косяков заводской сборки и регулировки. Такой подход к производству был допустим во времена ВОВ, когда автомобиль из рейса особенно и не ожидался, но у нас все-таки не военное положение, и за те деньги, что нынче просят за УАЗ, потребителю хотелось бы видеть современный внедорожник, а не опасный для жизни конструктор «сделай сам».
Давайте отрешимся от так любимого вами пользователя и не менее любимой DSG. Что мы имеем. Пользователь с ником «Михалыч» заявляет следующее: «Либо уж нормальный автомат, либо простую механику. Эти убожества ни в коем случае нельзя покупать». Он высказывает свое оценочное суждение. Это не запрещено никакими законами - называть Форд или DSG/PS «убожеством». (Я, кстати, хоть и не целиком и полностью, но разделяю позицию Михалыча - был негативный опыт). Что пишете в ответ вы: «Гаражный эксперт?» Мне почему-то кажется (нет, не так - я уверен), что данная реплика является не оценочным суждением относительно Форда в целом или DSG в частности (что и ожидается от вас в рамках обсуждения по теме), а попыткой дискредитировать оппонента и его мнение лишь на том основании, что вам оно не нравится. В связи с этим я и спрашиваю: почему вы считаете себя вправе делать это, отказывая в таком же праве остальным? Каплану, Безымянному, Михалычу, Петровичу - кому угодно? Чем эти пользователи хуже вас? Если вы считаете себя настолько подковынным в вопросах качества и надежности трансмиссий, то я тем более не понимаю, почему вы без применения аргументации мгновенно перешли на личности? Возможно, ваша аргументация хромает или вовсе отсутствует? Как видите, я ничего не «придумываю за вас», я лишь анализирую ваше поведение и задаю интересующие меня вопросы.
Не понимаю. Чем его выбор так «однозначен»?
Определенно нет пределов двум вещам: Вселенной и нелюбви патриотически настроенной общественности к корейскому автопрому. Я на сайте недавно, но про то, что здесь все, кто не ненавидят «нашепром» почему-то ненавидят корейский, уже успел осознать. Но причин для этой ненвисти я не вижу. Может быть, хотя бы вы раскроете мне тайну, чем вам не угодил Солярис? Машина как машина. Но я бы лучше взял Форд.
ГАЗ-67 - тоже очень нишевый продукт. Как думаете, почему его прекратили выпускать даже в СССР, где государство могло заставить всех пользоваться им и только им? А по какой причине российская армия отказалась от закупок УАЗов? Подумайте об этом пожалуйста.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...99100101102103104105106107108109110111112113...