Может, тогда сразу и за изнасилование наказывать? А что? «Есть руки, ноги и аппарат. А больше этой шелупони ничего и не надо». Не с того конца беретесь. Нужно не «средство преступления» (а если грамотно, то - «орудие») отнимать, а заниматься профилактикой пьянства и алкоголизма. Если не будет пьяных, но и за руль садиться в таком виде будет некому. Видите, как все просто. И безо всяких крайних мер. Огнестрел, кстати, вполне легально можно получить в личное пользование. Оформлять только опупеете.
Давайте мы с вами вспомним, чем на самом деле занимается ГИБДД: 1. Собирает штрафы. 2. Продает право собирать штрафы каким-то левым людям. 3. Берет взятки. 4. Всячески уклоняется от обязанностей по выезду на место ДТП. 5. Принимает экзамены у выпускников автошкол/заменяют утерянные-просроченные права, собирая при этом взятки. 6. Занимаются развешиванием светофоров и знаков в произвольных местах для лучшей собираемости взяток. Надеюсь, я ничего не забыл? В связи со всем озвученным выше - вопрос: какое отношение имеет ГИБДД к чему бы то ни было, кроме сбора денег с автолюбителей и усложнения жизни вообще всем? Нет, пьяных за рулем нужно не обирать свежепойманными, их нужно не допускать за руль. А что может сделать для этого ГИБДД? Ни-че-го. И вот тут-то и возникает главный вопрос: Зачем нам эти люди вообще нужны?
Ваши нападки на него - это довольно глупо. Ну вот написали вы свою реплику... И чего добились? Того, что всех «Безымянных» без разбора продолжат считать неадекватными комментаторами? А Каплану-то с этого какая печаль? Вы просто в очередной раз дискредитировали все аккаунты без имени. Стоило оно того?
"Зелен виноград"? Логика есть, но снова непонятно, почему именно корейцы вызывают в них такое бомбление. На новый японский, францкзский или немецкий автомобиль "неудачникам" точно так же не хватает... Да и на Ладу из последних они не наскребут по вашей логике, однако ее (Ладу) они просто боготворят.
Как-то не очень убедительно. Если дело только в названиях, то тем более непонятен накал ненависти. К тому же, кто вам запрещает читать так, как хочется?
Как известно, турбина - слабое место двигателей с турбиной. Каким бы ни был надежным блок, навесное оборудование "заканчивается" быстрее. Продукция ВАГ Групп тому яркий пример. Принципиальных отличий в устройстве двигателей TSI и Экобуст не имеется. К тому же, чем меньше двигатель по объему, тем больше получается степень его форсировки, а соответственно растет нагрузка на все узлы и падает ресурс. Эффективность и экономичность с экологичностью даются не просто так. В случае с даунсайзинговыми турбированными двигателями в жертву принесена долговечность и себестоимость с ремонтопригодностью. В России сильна традиция перепродажи автомобиля до момента его превращения в недвижимость, и в этом разрезе более простой, пусть и менее эффективный атмосферный двигатель предпрчтительнее турбированного, а МКПП - предпочтительнее классической АКПП, Робота с одним сцеплением или преселективной АКПП вроде DSG/PS.
Безымянный филин Комментарии
Нет.
Может, тогда сразу и за изнасилование наказывать? А что? «Есть руки, ноги и аппарат. А больше этой шелупони ничего и не надо». Не с того конца беретесь. Нужно не «средство преступления» (а если грамотно, то - «орудие») отнимать, а заниматься профилактикой пьянства и алкоголизма. Если не будет пьяных, но и за руль садиться в таком виде будет некому. Видите, как все просто. И безо всяких крайних мер. Огнестрел, кстати, вполне легально можно получить в личное пользование. Оформлять только опупеете.
Давайте мы с вами вспомним, чем на самом деле занимается ГИБДД: 1. Собирает штрафы. 2. Продает право собирать штрафы каким-то левым людям. 3. Берет взятки. 4. Всячески уклоняется от обязанностей по выезду на место ДТП. 5. Принимает экзамены у выпускников автошкол/заменяют утерянные-просроченные права, собирая при этом взятки. 6. Занимаются развешиванием светофоров и знаков в произвольных местах для лучшей собираемости взяток. Надеюсь, я ничего не забыл? В связи со всем озвученным выше - вопрос: какое отношение имеет ГИБДД к чему бы то ни было, кроме сбора денег с автолюбителей и усложнения жизни вообще всем? Нет, пьяных за рулем нужно не обирать свежепойманными, их нужно не допускать за руль. А что может сделать для этого ГИБДД? Ни-че-го. И вот тут-то и возникает главный вопрос: Зачем нам эти люди вообще нужны?
Ваши нападки на него - это довольно глупо. Ну вот написали вы свою реплику... И чего добились? Того, что всех «Безымянных» без разбора продолжат считать неадекватными комментаторами? А Каплану-то с этого какая печаль? Вы просто в очередной раз дискредитировали все аккаунты без имени. Стоило оно того?
Начнем у пьяных автомобили отбирать, а потом признаем всех трезвых тоже пьяными и у них отберем. Ведь «нет оснований не доверять сотруднику ГИБДД».
"Зелен виноград"? Логика есть, но снова непонятно, почему именно корейцы вызывают в них такое бомбление. На новый японский, францкзский или немецкий автомобиль "неудачникам" точно так же не хватает... Да и на Ладу из последних они не наскребут по вашей логике, однако ее (Ладу) они просто боготворят.
Как-то не очень убедительно. Если дело только в названиях, то тем более непонятен накал ненависти. К тому же, кто вам запрещает читать так, как хочется?
Предлагаю дождаться подробностей. Возможно, "Деточкин виноват, но он... не виноват".
Это очень и очень странная тенденция на фоне наметившегося экономического роста.
"...Опыт, сын ошибок трудных..."
Как известно, турбина - слабое место двигателей с турбиной. Каким бы ни был надежным блок, навесное оборудование "заканчивается" быстрее. Продукция ВАГ Групп тому яркий пример. Принципиальных отличий в устройстве двигателей TSI и Экобуст не имеется. К тому же, чем меньше двигатель по объему, тем больше получается степень его форсировки, а соответственно растет нагрузка на все узлы и падает ресурс. Эффективность и экономичность с экологичностью даются не просто так. В случае с даунсайзинговыми турбированными двигателями в жертву принесена долговечность и себестоимость с ремонтопригодностью. В России сильна традиция перепродажи автомобиля до момента его превращения в недвижимость, и в этом разрезе более простой, пусть и менее эффективный атмосферный двигатель предпрчтительнее турбированного, а МКПП - предпочтительнее классической АКПП, Робота с одним сцеплением или преселективной АКПП вроде DSG/PS.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...96979899100101102103104105106107108109110...