Попробую угадать: лучше себя проявит П-образная балка. Хотя бы по причине гладкого днища машины. А где задняя подвеска независимая, там всегда металлическая пластина защитная ниже оси колеса. Может чиркануть о гребень колеи, и тогда на скорости вообще п...ец.
Вроде не запрещено, но на практике нужно быть полным дятлом, чтобы остановиться на круговом перекрёстке. В Европе мелкие круги делают вместо светофоров.
Полузависимая задняя подвеска, она же П-образная балка. Поперечина будто сплющенный стержень: жёсткий влево-вправо, мягкий вверх-вниз. Изобретена чехом Ледвинкой, доработана Фердинандом Порше. Идеальный вариант для задней подвески. Колёса жёстко идут ровно вперёд, при этом каждое колесо отдельно отрабатывает ямы. По сравнению с новомодной независимой подвеской повышает устойчивость к опрокидыванию, на порядок надёжнее и дешевле. Трудноубиваемая, поэтому автопроизводители и сервисы не получают денег от работ "ремонт задней подвески". И в этом её "моральное устаревание".
В Пекине едем на такси. Подъезжаем к светофору, останавливаемся. Водитель затягивает ручной тормоз. Следующий перекресток - картина повторяется. Никаких горок-уклонов и намёка нет. На десятый раз не выдерживаем и спрашиваем - зачем?! "Нас так учат". Ролик показывает наглядно.
Олег Комментарии
Попробую угадать: лучше себя проявит П-образная балка. Хотя бы по причине гладкого днища машины. А где задняя подвеска независимая, там всегда металлическая пластина защитная ниже оси колеса. Может чиркануть о гребень колеи, и тогда на скорости вообще п...ец.
С наушниками в ушах, капюшоне и демонстративно не глядя на машины - думаю, такие неадекваты попадались хоть один раз каждому.
Вроде не запрещено, но на практике нужно быть полным дятлом, чтобы остановиться на круговом перекрёстке. В Европе мелкие круги делают вместо светофоров.
"Пакет красоты" для восьмёрок-девяток называется цыган-пакет. Там ещё неоновая синяя лампа на брюхо снизу. Зачем неонку из новых пакетов убрали?
Фотографировал крокодил?
А если по просёлку к железке, потом рельсы разобрать и дальше полями. Так бесплатно будет?
Полузависимая задняя подвеска, она же П-образная балка. Поперечина будто сплющенный стержень: жёсткий влево-вправо, мягкий вверх-вниз. Изобретена чехом Ледвинкой, доработана Фердинандом Порше. Идеальный вариант для задней подвески. Колёса жёстко идут ровно вперёд, при этом каждое колесо отдельно отрабатывает ямы. По сравнению с новомодной независимой подвеской повышает устойчивость к опрокидыванию, на порядок надёжнее и дешевле. Трудноубиваемая, поэтому автопроизводители и сервисы не получают денег от работ "ремонт задней подвески". И в этом её "моральное устаревание".
В Пекине едем на такси. Подъезжаем к светофору, останавливаемся. Водитель затягивает ручной тормоз. Следующий перекресток - картина повторяется. Никаких горок-уклонов и намёка нет. На десятый раз не выдерживаем и спрашиваем - зачем?! "Нас так учат". Ролик показывает наглядно.
Он просто радуется, что пока не заклинило его "жып" Гранд Чероки.
Так вот ты какой, стратегический Ё-мобиль!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...299300301302303304305306307308309310311312313...