Господи, да что ж вы теперь на минусы обращать внимание стали? Работайте, говорите? Так работают люди. Кто-то создает, кто-то ворует у того кто создает, кто-то охраняет того кто ворует.Ну вот допустим, работящий вы наш, ваши все силы направлены на создание чего-то полезного, доброго, вечного. А я, допустим, чиновник, который целыми днями думает как украсть или какой закон предложить, чтобы вас и ваших близких разорить. И у кого бабла будет больше по итогу? Дважды два сложилось?
В начале нулевых был компьютерный курс на диске - все аварийные ситуации разобраны в мультиках и с леденящими душу звуками визжащих тормозов, железного скрежета, завершающего "бах!". Штук двести ситуаций. Лучшего пособия нет до сих пор.
Езда в городском дурдоме приучила, что если перед грузовиком в полосе справа от тебя образовалась пустота, и ты хочешь занять ее, обязательно туда же поедет кто-то из ряда правее грузовика. Ты не видишь его, он не видит тебя, но свободную "дырку" видим оба. Всегда так.
Для страховых есть простой коэффициент: деньги выплаченные/деньги собранные. В Европе если меньше 85‰, страховая считается мошенничеством. По российским страховым чему он равен, интересно?
Дебила за рулем видно всегда. Прежде всего - не использует поворотники. Ну, гей он и в Африке гей (тут вроде не ругаются?). Во-вторых, хаотичные "шашечки". И если в условиях города его можно подловить на маневре и подудеть всласть: приводит неплохо в чувство, то на трассе все намного опаснее. В третьих, - идиотское стремление лезть в каждую щель, как свиньи лезут в приоткрытые ворота загона. Но даже на вполне вменяемых и толковых водителей иногда находит затмение, и это беда.
Ламборгини были "подопытным кроликом" в деле коробок-роботов. Магнети-Марелли - фирма-изобретатель робота как класса устройств - начали с Ламборгини. Обе конторы - части "большого" Фиата. Сейчас старые модели ламборгиневых роботов стоят, например, на Chery QQ или в моей MG3. На Ламбо из ролика стоит новый робот Магнети-Марелли с двумя сцеплениями и несколькими программами. С виду неплохо. Надежность должна быть тоже хорошей: теперешние роботы ММ с двумя сцеплениями имеют частоту отказов раз в десять меньше, чем фольксвагеновские DSG.
Очень часто берут новые машины на механике для обучения вождению, например. В принципе, рынок для "Весты" имеется. Кстати, на сайте http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl2xhzgeuzgu= можете и цены глянуть. 16000 евро.
Видел в Польше "Весту" на словацких номерах. А в Словакии машины в целом недорогие. Да и какая "жадность": в Словакии минимальная зарплата = 430 евро. А 1000 евро считается очень высокой. Минус медстраховка, минус жилье, минус еда... В Германии до налогов зарплата тоже высокая, но 45% налог, минус медстраховка, ....
Олег Комментарии
Дык, цель достигнута. Теперь дело за новой.
Откуда такая уверенность, что они платят?
Господи, да что ж вы теперь на минусы обращать внимание стали? Работайте, говорите? Так работают люди. Кто-то создает, кто-то ворует у того кто создает, кто-то охраняет того кто ворует.Ну вот допустим, работящий вы наш, ваши все силы направлены на создание чего-то полезного, доброго, вечного. А я, допустим, чиновник, который целыми днями думает как украсть или какой закон предложить, чтобы вас и ваших близких разорить. И у кого бабла будет больше по итогу? Дважды два сложилось?
В начале нулевых был компьютерный курс на диске - все аварийные ситуации разобраны в мультиках и с леденящими душу звуками визжащих тормозов, железного скрежета, завершающего "бах!". Штук двести ситуаций. Лучшего пособия нет до сих пор.
Езда в городском дурдоме приучила, что если перед грузовиком в полосе справа от тебя образовалась пустота, и ты хочешь занять ее, обязательно туда же поедет кто-то из ряда правее грузовика. Ты не видишь его, он не видит тебя, но свободную "дырку" видим оба. Всегда так.
Для страховых есть простой коэффициент: деньги выплаченные/деньги собранные. В Европе если меньше 85‰, страховая считается мошенничеством. По российским страховым чему он равен, интересно?
Дебила за рулем видно всегда. Прежде всего - не использует поворотники. Ну, гей он и в Африке гей (тут вроде не ругаются?). Во-вторых, хаотичные "шашечки". И если в условиях города его можно подловить на маневре и подудеть всласть: приводит неплохо в чувство, то на трассе все намного опаснее. В третьих, - идиотское стремление лезть в каждую щель, как свиньи лезут в приоткрытые ворота загона. Но даже на вполне вменяемых и толковых водителей иногда находит затмение, и это беда.
Ламборгини были "подопытным кроликом" в деле коробок-роботов. Магнети-Марелли - фирма-изобретатель робота как класса устройств - начали с Ламборгини. Обе конторы - части "большого" Фиата. Сейчас старые модели ламборгиневых роботов стоят, например, на Chery QQ или в моей MG3. На Ламбо из ролика стоит новый робот Магнети-Марелли с двумя сцеплениями и несколькими программами. С виду неплохо. Надежность должна быть тоже хорошей: теперешние роботы ММ с двумя сцеплениями имеют частоту отказов раз в десять меньше, чем фольксвагеновские DSG.
Очень часто берут новые машины на механике для обучения вождению, например. В принципе, рынок для "Весты" имеется. Кстати, на сайте http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl2xhzgeuzgu= можете и цены глянуть. 16000 евро.
Видел в Польше "Весту" на словацких номерах. А в Словакии машины в целом недорогие. Да и какая "жадность": в Словакии минимальная зарплата = 430 евро. А 1000 евро считается очень высокой. Минус медстраховка, минус жилье, минус еда... В Германии до налогов зарплата тоже высокая, но 45% налог, минус медстраховка, ....
Страницы
← предыдущаяследующая →
...305306307308309310311312313314315316