Пипец, вот это знатоки конфигуратору форда. Титаниум уже не пустая комплектация сама по себе. 260т. разница с титаниумом без допов. Камера? ДА мне она нафиг не нужна. Как и вообще никому, кто умеет управлять автомобилем, по крайней мере на такой не большой машине как фокус. Как ни крути веста имеет отсталый мотор и трансмиссию и это ребьятки не лечится дешевыми кЕтайскими побрякушками в виде камеры заднего вида и глючной мультимедии с навигацией
Сид универсал согласно прайсу представительства стоит 899 900 минус 54 000 за трейд-ин который в ценазх на весту посчитан автоматически, в комплектации люкс стоит 1 049 900 минус скидка так же по прайсу -54 000 итого - 995 900 минус 125 000 получается 870 900. Веста Кросс стоит 847 900 только белого цвета, за все остальное надо будет доплатить 12 000 минимум. Итого 860 000. Но я смотрел цены на Сид на автоспоте и там люкс стоит 979 316 Тоесть я конечно обсчитался, но не в пользу Весты. Что касается сравнения сида в немаксимальной комплектации с вестой в максималке... сид имеет более современный и экономичный мотор и нормальный автомат. И надо быть очень любящим ВАЗ, что бы отрицать то, что автомат важен. Веста в максималка выигрывает у сида по наличию EBD, ESC последняя из них - важна, цене, камере заднего вида, медиасистеме и 18 дюймовым дискам. Проигрывает по двигателю и трансмиссии. Что касается цен, то сравнение цен на Сид с учетом скидок с заявленными ценами на Ветсту корректно потому как цена в 860 тыс за весту согласно сайта Ваза "указана с учетом максимальной выгоды по действующим акциям". Я это к тому, что разница по цене не столь уже и велика.
согласен 230 тыс. это почти 30% разницы, хотя для меня это был бы уже повод поискать бабки на форд. И я бы так и поступил, если бы 3й фокус не был бы тесным. Печально сравнение с Сидом. у которого и автомат будет и мотор лучше, всего за + 125 тыс.
Я человек мнительный, особенно когда весту начинают сравнивать с фокусом, который ощутимо дороже... хотя как ощутимо? В комплектации титаниум на ручке он обойдется всего на 230 тыс дороже. А Киа Сид универсал в комплектации люкс (с нормальным автоматом) можно купить всего на 125 тыс дороже чем весту св кросс. как-то вариант с вестой автоматически отпадает... Кто-то писал, что у Весты кросс нет конкурентов в РФ? Ню ню. Реально, до того, как я начал сравнивать цены, я не думал, что все будет так печально.
Тема выглядит круто, но есть нюансы... я не уверен, что машины достаточно устанут всего за 60 часов. Ну сколько они пройдут за тест 3-5 тыс км? Разваливаться от этого будут только откровенные ведра
1) что в статье нет полного ответа на вопрос заголовка "Чем грозит" "Перепрошивка двигателя: что она даст и чем грозит". Почему объясню в пункте 3.
2) Подзаголовок. "Что такое чип-тюнинг? Обсуждаем со специалистами на примере кроссовера Ford Kuga второго поколения". Что такое чип тюнинг то же не очень понятно. потому как в начале статьи вы пишите, что официалы утверждают о том, что делов-то всего пару галок снять/поставить в программе управления двигателем и машина поедет, То есть речь сугубо о заводской опции. А затем продолжаете описывать разные программы чипования и устройства от стороних производителей. У меня возникает вопрос откуда они берутся эти программы и устройства? Так же как и вопрос снижения расхода очень интересен - за счет чего.
3) Нет ответа на вопрос "что такое чиптюнинг... на примере форда куги" просто от того, что не описано, какие параметры меняются в дуратеке при чиповании. Тут же и ответ на пункт 1, поскольку вы не пишите, какие параметры работы меняются, вы не можете спрогнозировать чем это грозит через 20-30-100 тыс километров пробега. особенно это актуально если мы говорим о чиповании робота.
4) Кто эти люди, кто меняет код? Кто такой Бунеев? Машина стоит от полутора до двух миллионов, надо отличаться особым умом, сообразительностью и тягой к риску, что бы установить себе в блок управления прогу написанную ноунеймом из интернета, опираясь на положительные отзывы ребят с форума.
5) Ну и мнения с форумов это конечно очень познавательно. Но гораздо полезнее было бы получить комментарий моториста из представительства Форда в России.
6) Ну а то, что чипование грозит слетом с гарантии - это понятно мне кажется и без заметки.
НУ мне кажется, что серьезно обсуждать идею удлинителей из окон многоэтажек вообще не возможно. А в плане трололо - ном тема. Гирлянды - украсят город. П - профит
Если серьезно обсуждать электрификацию транспорта, то пока нет. Не помню название пиндосского банка, который выпустил прогноз о том, что элетротранспорт попрет после того как киловатт батареи будет стоить 100 долларов и ниже (сейчас больше 200). Учитывая то, сколько сейчас бабок будет вкладываться в индустрию, я думаю, что это произойдет довольно быстро, но лет 10 все-таки на это уйдет.
В целом я с вами согласен, технология еще сыровата, инфраструктуры нет, аккумы пока дорогие. Но вот про большие расстояния вы делайте поправку на регион. Большинство машин в мегаполисах не выезжают за 150 километровую отметку. Лично я начал думать об электромобиле, когда 95й перевалил за 40 р. Это [у нас не ругаются], я лично считаю. Чет надоело поддерживать неуемные аппетиты государства через акцизы на топливо. Но я на машине выезжаю из Москвы очень редко.
Гринпис Комментарии
Пипец, вот это знатоки конфигуратору форда. Титаниум уже не пустая комплектация сама по себе. 260т. разница с титаниумом без допов. Камера? ДА мне она нафиг не нужна. Как и вообще никому, кто умеет управлять автомобилем, по крайней мере на такой не большой машине как фокус. Как ни крути веста имеет отсталый мотор и трансмиссию и это ребьятки не лечится дешевыми кЕтайскими побрякушками в виде камеры заднего вида и глючной мультимедии с навигацией
Сид универсал согласно прайсу представительства стоит 899 900 минус 54 000 за трейд-ин который в ценазх на весту посчитан автоматически, в комплектации люкс стоит 1 049 900 минус скидка так же по прайсу -54 000 итого - 995 900 минус 125 000 получается 870 900. Веста Кросс стоит 847 900 только белого цвета, за все остальное надо будет доплатить 12 000 минимум. Итого 860 000. Но я смотрел цены на Сид на автоспоте и там люкс стоит 979 316 Тоесть я конечно обсчитался, но не в пользу Весты. Что касается сравнения сида в немаксимальной комплектации с вестой в максималке... сид имеет более современный и экономичный мотор и нормальный автомат. И надо быть очень любящим ВАЗ, что бы отрицать то, что автомат важен. Веста в максималка выигрывает у сида по наличию EBD, ESC последняя из них - важна, цене, камере заднего вида, медиасистеме и 18 дюймовым дискам. Проигрывает по двигателю и трансмиссии. Что касается цен, то сравнение цен на Сид с учетом скидок с заявленными ценами на Ветсту корректно потому как цена в 860 тыс за весту согласно сайта Ваза "указана с учетом максимальной выгоды по действующим акциям". Я это к тому, что разница по цене не столь уже и велика.
согласен 230 тыс. это почти 30% разницы, хотя для меня это был бы уже повод поискать бабки на форд. И я бы так и поступил, если бы 3й фокус не был бы тесным. Печально сравнение с Сидом. у которого и автомат будет и мотор лучше, всего за + 125 тыс.
Я человек мнительный, особенно когда весту начинают сравнивать с фокусом, который ощутимо дороже... хотя как ощутимо? В комплектации титаниум на ручке он обойдется всего на 230 тыс дороже. А Киа Сид универсал в комплектации люкс (с нормальным автоматом) можно купить всего на 125 тыс дороже чем весту св кросс. как-то вариант с вестой автоматически отпадает... Кто-то писал, что у Весты кросс нет конкурентов в РФ? Ню ню. Реально, до того, как я начал сравнивать цены, я не думал, что все будет так печально.
Тема выглядит круто, но есть нюансы... я не уверен, что машины достаточно устанут всего за 60 часов. Ну сколько они пройдут за тест 3-5 тыс км? Разваливаться от этого будут только откровенные ведра
Я считаю что:
1) что в статье нет полного ответа на вопрос заголовка "Чем грозит" "Перепрошивка двигателя: что она даст и чем грозит". Почему объясню в пункте 3.
2) Подзаголовок. "Что такое чип-тюнинг? Обсуждаем со специалистами на примере кроссовера Ford Kuga второго поколения". Что такое чип тюнинг то же не очень понятно. потому как в начале статьи вы пишите, что официалы утверждают о том, что делов-то всего пару галок снять/поставить в программе управления двигателем и машина поедет, То есть речь сугубо о заводской опции. А затем продолжаете описывать разные программы чипования и устройства от стороних производителей. У меня возникает вопрос откуда они берутся эти программы и устройства? Так же как и вопрос снижения расхода очень интересен - за счет чего.
3) Нет ответа на вопрос "что такое чиптюнинг... на примере форда куги" просто от того, что не описано, какие параметры меняются в дуратеке при чиповании. Тут же и ответ на пункт 1, поскольку вы не пишите, какие параметры работы меняются, вы не можете спрогнозировать чем это грозит через 20-30-100 тыс километров пробега. особенно это актуально если мы говорим о чиповании робота.
4) Кто эти люди, кто меняет код? Кто такой Бунеев? Машина стоит от полутора до двух миллионов, надо отличаться особым умом, сообразительностью и тягой к риску, что бы установить себе в блок управления прогу написанную ноунеймом из интернета, опираясь на положительные отзывы ребят с форума.
5) Ну и мнения с форумов это конечно очень познавательно. Но гораздо полезнее было бы получить комментарий моториста из представительства Форда в России.
6) Ну а то, что чипование грозит слетом с гарантии - это понятно мне кажется и без заметки.
Извиняюсь, за то, что немного сумбурно.
НУ мне кажется, что серьезно обсуждать идею удлинителей из окон многоэтажек вообще не возможно. А в плане трололо - ном тема. Гирлянды - украсят город. П - профит
Если серьезно обсуждать электрификацию транспорта, то пока нет. Не помню название пиндосского банка, который выпустил прогноз о том, что элетротранспорт попрет после того как киловатт батареи будет стоить 100 долларов и ниже (сейчас больше 200). Учитывая то, сколько сейчас бабок будет вкладываться в индустрию, я думаю, что это произойдет довольно быстро, но лет 10 все-таки на это уйдет.
А чо, норм тема, с удлиннителем! Фасады будут забавно выглядеть.
В целом я с вами согласен, технология еще сыровата, инфраструктуры нет, аккумы пока дорогие. Но вот про большие расстояния вы делайте поправку на регион. Большинство машин в мегаполисах не выезжают за 150 километровую отметку. Лично я начал думать об электромобиле, когда 95й перевалил за 40 р. Это [у нас не ругаются], я лично считаю. Чет надоело поддерживать неуемные аппетиты государства через акцизы на топливо. Но я на машине выезжаю из Москвы очень редко.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...59606162636465666768697071727374