Это я с вами согласен. У третьего фокуса все так и есть, у второго фокуса этого не было и длинна и ширина очень хорошо ощущаются в салоне. Я то на втором езжу )), так что потеря неизбежна.
Илья, гибрид просто обязан стоить дороже авто с ДВС за счет того, что в нем 2 автомобиля - электромобиль и авто с ДВС. Согласен, что сейчас нет дешевых электромобилей. Как нет и дешевых автомобилей вообще. Что касается долговечности, то у тесла сейчас 8 лет без ограничения пробега
А вот в этой части верно написано до середины. Электродвигатель известен давно. Только где брать для него энергию было не понятно. Мало кто знает, но немецкая самоходка Фердинанд (Порше над ней работал) была на электротяге, у нее был бензиновый мотор, который крутил генератор, а тягу обеспечивали электромоторы. Всем известные тепловозы то же как не странно на электромоторах, а дизельный двигатель на них, это всего-лишь генератор. То есть электромобили точно придумали не сейчас. Что же изменилось? Изменились аккумуляторы. Из-за развития переносной электроники производители начали вкладываться в развитие аккумуляторов. Под давлением рынка электроники идет рост плотности заряда, снижение веса. Первый литий-ионный аккумулятор был выпущен панасоником в 1991 году. Прошло всего 26 лет с тех пор, а как изменился рынок электроники? Да и электромобили появились.
пластик не вытеснит металл? Да ладно! Я бы сказал, уже давно вытеснили. В старые дома сейчас по программам капремонта активно пластик ставят. Не, ну до конца-то конечно не вытеснят, но вы сравните просто объем 20 лет назад и сейчас. "0 лет назад еще никаких пластиковых труб и не было, а сейчас в основноим ими и работают. В частном домостроении из металла трубы вообще уже никто не делает, если только из меди, когда речь заходит о красоте и понте, покрывают медь лаком, что бы патина не образовывалась. В новых многоэтажках ставят пластиковые трубы в основном. Что касается биодизеля, то то же вполне себе активно развивается отрасль, только не в России конечно.
Вот тут пишут про 4 тыс руб. на 11 тыс км пробега https://www.zr.ru/content/news/815997-taksopark-raskryl-zatraty-na-elektromobili-tesla/
В целом верный вывод. Будут бюджетные машины - будет экономия. Для владельца порше панамера, не уверен, что вопрос экономии на бензине сильно актуален. Есть еще проблема ввоза. Модел 3 стоит от 35 000 уе в США, что равно 2,1 миллиона рублей, то есть это трешка БМВ. Но с учетом доставки, налогов и пошлин, в России она стоит уже 3,8, а это трешка БМВ в топе и еще бензин, страховка и обслуживание машины на много лет вперед.
Вот они - консервативные теоретики. У тебя коммуналку жена платит? Заряжаться надо не вечером, а ночью, самый низкий тариф - с 23 часов. В это время электричество самое дешевое, потому что никому не нужно и его в буквальном смысле некуда девать, так что можешь оставить свои проводники в покое. А генерацию остановить нельзя, ТЭЦ это не газовая плита, ее не выключить на ночь. Кому выгодно? Потребителю выгодно - заправить машину за 200 рублей вместо полутора тысяч. Я не знаю, вы что ребята, все на заправках работаете и без работы боитесь остаться? Не переживайте, желающие будут продолжать ездить на бензине.
Меня немного удивило направление спора, развернувшегося в комментариях. Особенно странной кажется позиция тех, кто топит против «электричек». Я вижу что в эту индустрию сегодня закачиваются огромные инвестиции, но даже не это важно. Да электромобиль подойдет не всем, но выиграют от развития индустрии все. Владельцы бензиновых авто выиграют от снижения спроса на бензин и как следствие - падение цены.Позиция консерваторов во многом основана на уверенности, что Россия - темная и отсталая страна, в которую технический прогресс не проникнет. Я так не считаю.
В связи с этим у меня предложение вернуться к обсуждаемому вопросу через 5 лет и через 10.
Мой прогноз такой. Через 5 лет конкуренты теслы развернут альтернативные проекты не уступающие ей по потребительским свойствам. Возможно появятся батареи, обеспечивающие пробег в районе 1000 км. Это приведет к тому, что не будет годовых очередей на теслу и возможно толкнет цену в низ. Машины станут доступнее, но вероятно не проникнут еще в самый бюджетный сегмент (солярисы там всякие)
Через 10 лет появятся электромобили эконом класса. И да, они по прежнему будут очень быстрыми.
У меня средний пробег 45 км. в день. Вы скептики, я оптимист. Я Вижу, что отрасль стремительно растет. 5 лет назад топгир опускал тесла родстер на своем треке, называя его вроде утюгом. сегодня над теслой уже не смеется никто, а на следующий год они планируют продать полмиллиона машин. Давайте вернемся к этому разговору еще через 5 и 10 лет. Вот сейчас темку в избранные отложите, а через 5 лет и 10 лет посмотрим что и как будет происходить. Потому что сейчас спорить бесполезно. вы верите в то, что в России все будет по прежнему дико и по улицам будут ходить медведи. А я думаю, что жизнь будет меняться в лучшую сторону.
Я живу в частном доме в Новой Москве. Езжу в основном по Москве и московскому региону. Меня вполне устраивает 300 км пробега, с зарядкой проблем нет, я могу делать это дома. В соседнюю область ездил 6 лет назад. Меня больше волнуют цена, пошлины и налог. Сейчас я могбы купить теслу 3, но по той цене, что в штатах, в переводе на рубли примерно - 2 100, но в Росси с налогами она будет стоить около 4 млн. Для меня это дорого. Кроме того, расходы по такой переплате не отобьются на топливе и обслуживании просто никогда. Так что за 2 100 сейчас имеет смысл купить седан D класса. Камри например. Как видите, перечисленные проблемы меня не затрагивают совсем.
Гринпис Комментарии
Это я с вами согласен. У третьего фокуса все так и есть, у второго фокуса этого не было и длинна и ширина очень хорошо ощущаются в салоне. Я то на втором езжу )), так что потеря неизбежна.
Илья, гибрид просто обязан стоить дороже авто с ДВС за счет того, что в нем 2 автомобиля - электромобиль и авто с ДВС. Согласен, что сейчас нет дешевых электромобилей. Как нет и дешевых автомобилей вообще. Что касается долговечности, то у тесла сейчас 8 лет без ограничения пробега
А вот в этой части верно написано до середины. Электродвигатель известен давно. Только где брать для него энергию было не понятно. Мало кто знает, но немецкая самоходка Фердинанд (Порше над ней работал) была на электротяге, у нее был бензиновый мотор, который крутил генератор, а тягу обеспечивали электромоторы. Всем известные тепловозы то же как не странно на электромоторах, а дизельный двигатель на них, это всего-лишь генератор. То есть электромобили точно придумали не сейчас. Что же изменилось? Изменились аккумуляторы. Из-за развития переносной электроники производители начали вкладываться в развитие аккумуляторов. Под давлением рынка электроники идет рост плотности заряда, снижение веса. Первый литий-ионный аккумулятор был выпущен панасоником в 1991 году. Прошло всего 26 лет с тех пор, а как изменился рынок электроники? Да и электромобили появились.
пластик не вытеснит металл? Да ладно! Я бы сказал, уже давно вытеснили. В старые дома сейчас по программам капремонта активно пластик ставят. Не, ну до конца-то конечно не вытеснят, но вы сравните просто объем 20 лет назад и сейчас. "0 лет назад еще никаких пластиковых труб и не было, а сейчас в основноим ими и работают. В частном домостроении из металла трубы вообще уже никто не делает, если только из меди, когда речь заходит о красоте и понте, покрывают медь лаком, что бы патина не образовывалась. В новых многоэтажках ставят пластиковые трубы в основном. Что касается биодизеля, то то же вполне себе активно развивается отрасль, только не в России конечно.
Вот тут пишут про 4 тыс руб. на 11 тыс км пробега https://www.zr.ru/content/news/815997-taksopark-raskryl-zatraty-na-elektromobili-tesla/
В целом верный вывод. Будут бюджетные машины - будет экономия. Для владельца порше панамера, не уверен, что вопрос экономии на бензине сильно актуален. Есть еще проблема ввоза. Модел 3 стоит от 35 000 уе в США, что равно 2,1 миллиона рублей, то есть это трешка БМВ. Но с учетом доставки, налогов и пошлин, в России она стоит уже 3,8, а это трешка БМВ в топе и еще бензин, страховка и обслуживание машины на много лет вперед.
Вот они - консервативные теоретики. У тебя коммуналку жена платит? Заряжаться надо не вечером, а ночью, самый низкий тариф - с 23 часов. В это время электричество самое дешевое, потому что никому не нужно и его в буквальном смысле некуда девать, так что можешь оставить свои проводники в покое. А генерацию остановить нельзя, ТЭЦ это не газовая плита, ее не выключить на ночь. Кому выгодно? Потребителю выгодно - заправить машину за 200 рублей вместо полутора тысяч. Я не знаю, вы что ребята, все на заправках работаете и без работы боитесь остаться? Не переживайте, желающие будут продолжать ездить на бензине.
Меня немного удивило направление спора, развернувшегося в комментариях. Особенно странной кажется позиция тех, кто топит против «электричек». Я вижу что в эту индустрию сегодня закачиваются огромные инвестиции, но даже не это важно. Да электромобиль подойдет не всем, но выиграют от развития индустрии все. Владельцы бензиновых авто выиграют от снижения спроса на бензин и как следствие - падение цены.Позиция консерваторов во многом основана на уверенности, что Россия - темная и отсталая страна, в которую технический прогресс не проникнет. Я так не считаю.
В связи с этим у меня предложение вернуться к обсуждаемому вопросу через 5 лет и через 10.
Мой прогноз такой. Через 5 лет конкуренты теслы развернут альтернативные проекты не уступающие ей по потребительским свойствам. Возможно появятся батареи, обеспечивающие пробег в районе 1000 км. Это приведет к тому, что не будет годовых очередей на теслу и возможно толкнет цену в низ. Машины станут доступнее, но вероятно не проникнут еще в самый бюджетный сегмент (солярисы там всякие)
Через 10 лет появятся электромобили эконом класса. И да, они по прежнему будут очень быстрыми.
Что эгоистичного в вопросе потребления автомобиля? Бензиновые тачки никуда не денутся
У меня средний пробег 45 км. в день. Вы скептики, я оптимист. Я Вижу, что отрасль стремительно растет. 5 лет назад топгир опускал тесла родстер на своем треке, называя его вроде утюгом. сегодня над теслой уже не смеется никто, а на следующий год они планируют продать полмиллиона машин. Давайте вернемся к этому разговору еще через 5 и 10 лет. Вот сейчас темку в избранные отложите, а через 5 лет и 10 лет посмотрим что и как будет происходить. Потому что сейчас спорить бесполезно. вы верите в то, что в России все будет по прежнему дико и по улицам будут ходить медведи. А я думаю, что жизнь будет меняться в лучшую сторону.
Я живу в частном доме в Новой Москве. Езжу в основном по Москве и московскому региону. Меня вполне устраивает 300 км пробега, с зарядкой проблем нет, я могу делать это дома. В соседнюю область ездил 6 лет назад. Меня больше волнуют цена, пошлины и налог. Сейчас я могбы купить теслу 3, но по той цене, что в штатах, в переводе на рубли примерно - 2 100, но в Росси с налогами она будет стоить около 4 млн. Для меня это дорого. Кроме того, расходы по такой переплате не отобьются на топливе и обслуживании просто никогда. Так что за 2 100 сейчас имеет смысл купить седан D класса. Камри например. Как видите, перечисленные проблемы меня не затрагивают совсем.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...65666768697071727374