Едет лучше она за счет низкопрофильной резины в основном. Настройки электроники у нее такие же как и на простом сарае, просто за счет резины электроника срабатывает чуть позже, об этом писало вроде Авторевю, хотя я не уверен, что именно они. На счет клиренса согласен, это приятно. Но увеличение клиренса тащит новые проблемы - в кроссоверах принято делать дверь внахлест на порог, что бы пользователи при посадке- высадке о пороги не мазали одежду. У сарая этого естественно нет и быть не может, но это мелочи, я уже придираюсь. К чему я это все пишу. Эта машина не кроссовер и пул конкурентов у нее в принципе не изменился, но она стала красивее и в Европе эти кузова в моде.
Накрутить обвес, поменять колеса и стойки амортизаторов. хороший план! Не удастся сэкономить, если делать не самому. На иксрее не видел. Вообще мне он не нравится, маленький слишком, для такого дизайна. СВ кросс мне однозначно больше нравится.
Бросается в глаза скос крыши и завал заднего стекла, так что там над полкой не так много, но я с вами согласен, в отличии от седана, сюда можно положить стиральную машинку. Ну а кроме того, когда наваливаешь сверху, это болтается потом по всему салону, по этому и не меряют над полкой, и журналисты то же над ней мерить не будут. Но опять-таки такой кузов практичнее седана, по причине стиральной машинки.
Нет полного привода и скорее всего не будет. Но откровенно говоря он ей и не нужен, это городской автомобиль. Для того, что бы ездить на нем на пикники и возить стройматериалы на дачу у него слишком маленький багажник. Что реально нужно, это коробка автомат и экономный движок.
Я не знаю, какие варианты есть у ваза. Но очевидно то,что основным преимуществом этой машины (и вероятно единственным) является дизайн. 800-900 тысяч за авто на ручке? Уже есть из конкуренты. То, что про нее пишут, что нет мол конкурентов, так это не правда. ДА, за такие деньги в продаже действительно нет сарая, но у этого сарая багажник меньше чем у некоторых седанов конкурентов. Версия Кросс - намекает на повышенную проходимость, но кроме увеличенного клиренса ее ничего не отличает от седанов конкурентов. Фактически это та же Веста седан, но она красиво выглядит и стоит больше денег. Ну а дальше надо просто сравнивать качество отделки, моторов, коробок.
Вазь сделал красивую машину, Калашников начал уделять внимание промышленному дизайну своей продукции, что происходит?
Что радует, так это то, что ВАЗ наконец занялся дизайном и маркетингом. Осталось сделать нормальные подстаканники. и машину можно брать. Блин, это же городской автомобиль, где автомат, что бы тошнить в пробках? Может через некоторое время у них дойдут руки и до моторов с коробками? А затем выпустят модельку и покрупнее. Главное, что бы до этого момента Китай не прижал.
Мотор слабый про современным меркам, прожорливый и жрет масло, в остальном - отличный агрегат. Многие обзорщики говорят, что не видят разницы в динамике между 1,6 и 1,8. А еще у нее нет автомата. Важный нюанс - у сарая багажник меньше чем у Рапида. От универсала все-таки ждешь багажника побольше. По этому пока я вижу просто красивый автомобиль (в исполнении кросс), для нерпитязательной езды по городу.
Гринпис Комментарии
Вполне возможно так и есть. Я считаю что вообще можно сравнивать все моноприводные автомобили в одном ценовом сегмента друг с другом.
Едет лучше она за счет низкопрофильной резины в основном. Настройки электроники у нее такие же как и на простом сарае, просто за счет резины электроника срабатывает чуть позже, об этом писало вроде Авторевю, хотя я не уверен, что именно они. На счет клиренса согласен, это приятно. Но увеличение клиренса тащит новые проблемы - в кроссоверах принято делать дверь внахлест на порог, что бы пользователи при посадке- высадке о пороги не мазали одежду. У сарая этого естественно нет и быть не может, но это мелочи, я уже придираюсь. К чему я это все пишу. Эта машина не кроссовер и пул конкурентов у нее в принципе не изменился, но она стала красивее и в Европе эти кузова в моде.
Накрутить обвес, поменять колеса и стойки амортизаторов. хороший план! Не удастся сэкономить, если делать не самому. На иксрее не видел. Вообще мне он не нравится, маленький слишком, для такого дизайна. СВ кросс мне однозначно больше нравится.
Бросается в глаза скос крыши и завал заднего стекла, так что там над полкой не так много, но я с вами согласен, в отличии от седана, сюда можно положить стиральную машинку. Ну а кроме того, когда наваливаешь сверху, это болтается потом по всему салону, по этому и не меряют над полкой, и журналисты то же над ней мерить не будут. Но опять-таки такой кузов практичнее седана, по причине стиральной машинки.
Нет полного привода и скорее всего не будет. Но откровенно говоря он ей и не нужен, это городской автомобиль. Для того, что бы ездить на нем на пикники и возить стройматериалы на дачу у него слишком маленький багажник. Что реально нужно, это коробка автомат и экономный движок.
конечно будут брать больше кроссов. Сколько там + 30 тыс., зато получаешь красивый, модно выглядящий автомобиль. Понты - дороже денег.
Я не знаю, какие варианты есть у ваза. Но очевидно то,что основным преимуществом этой машины (и вероятно единственным) является дизайн. 800-900 тысяч за авто на ручке? Уже есть из конкуренты. То, что про нее пишут, что нет мол конкурентов, так это не правда. ДА, за такие деньги в продаже действительно нет сарая, но у этого сарая багажник меньше чем у некоторых седанов конкурентов. Версия Кросс - намекает на повышенную проходимость, но кроме увеличенного клиренса ее ничего не отличает от седанов конкурентов. Фактически это та же Веста седан, но она красиво выглядит и стоит больше денег. Ну а дальше надо просто сравнивать качество отделки, моторов, коробок.
Вазь сделал красивую машину, Калашников начал уделять внимание промышленному дизайну своей продукции, что происходит?
Что радует, так это то, что ВАЗ наконец занялся дизайном и маркетингом. Осталось сделать нормальные подстаканники. и машину можно брать. Блин, это же городской автомобиль, где автомат, что бы тошнить в пробках? Может через некоторое время у них дойдут руки и до моторов с коробками? А затем выпустят модельку и покрупнее. Главное, что бы до этого момента Китай не прижал.
Кросс сделан для того же асфальта, фактически это просто более модная версия.
Мотор слабый про современным меркам, прожорливый и жрет масло, в остальном - отличный агрегат. Многие обзорщики говорят, что не видят разницы в динамике между 1,6 и 1,8. А еще у нее нет автомата. Важный нюанс - у сарая багажник меньше чем у Рапида. От универсала все-таки ждешь багажника побольше. По этому пока я вижу просто красивый автомобиль (в исполнении кросс), для нерпитязательной езды по городу.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...636465666768697071727374