Почему я хочу электромобиль? Потому что он дешевле в обслуживании и эксплуатации. В отличии от бензиновой тачки для него 1 миллион км - не пробег. Стоимость километра по затратам на топливо в 5-6 раз ниже, чем на бензине. Электромобили проще в устройстве и дешевле в производстве, во всем кроме батарей. Но сейчас такие бабки вкладываются в мощности по производству батарей, что не за горами существенный рост предложения и как следствие - снижение их цены. Та что я рассчитываю пересесть на электромобиль в течении 5ти лет
Красивая машина, "дайте две". Только не гибрид, а пожалуйста или полностью на элетротяге или с нормальным мотором. Складывается такое ощущение, что лет через 10 мы будем кататься на не дорогих китайских электромобилях.
С нашими автомобилями все просто. Сначала заводы просто разворовывались под ноль как впрочем и многое другое, затем новые "эффективные" собственники просто не захотели нормально вкладываться в производство, от того, что в России от сумы и от тюрьмы не зарекаются. ВАЗ от безысходности впарили французам, которые по моему не очень заинтересованы в развитии бренда.
Эти нехорошие люди не в себе? Пусть они сначала отменят пошлины и налоги на электромобили, что бы я мог купить такой автомобиль по цене продажи в США, а не в полтора-два раза дороже. Отменить налоги то же было бы не лишним. Про создание инфраструктуры я вообще молчу. В России не производят электромобили совсем, на чем ездить-то? В принципе я «за». Если я смогу купить модел 3 за 2,5 миллиона рублей, и на рынке будут более дешовые модели по цене от миллиона до 2х, подобные меры будут нормальными. Я Верю, что китайцы довольно скоро начнут клепать электротранспорт в промышленных масштабах. Лично я бы пересел на электромобиль с огромным удовольствием, просто от того, что цена владения существенно ниже. Заправка дешевле в 4-5 раз, чем бензин. Обслуживание проще, и эти машины практически вечные. Что там у Теслы гарантия 10 лет и 1 миллион км пробега? Движок может пройти и 10 миллионов, батарея - примерно 5 миллионов километров. Это практически вечный транспорт. При таких суперпробегах вторичка подешевеет в разы. На рунке будет куча способных нормально ездить машин, которые никому не нужны
Алексей, раз на раз не приходится, ломается и Q7 за 5 миллионов (кстати сегодня чувак с Q7 приехал на A4, опять видимо подменная), а до этого у его отца так же (на второй неделе) сломалась A8 Long W12. Еще в их семье 4 рейнджа (семья большая). Зимой один из них (спорт) не мог выехать из сервиса, подъезжал к воротам и глох. А у меня фокус 11 лет, сломался только замок капота - тросик соскочил ну + естественный износ разных узлов - не считается. Так что ваш генератор, это не показатель. Вот вам немножко тем с форума ДЖИЛИ. На сегодняшний день это китаец № 1 в таможенном союзе по уровню вложений в производство, и один из крупнейших производителей в Китае. К слову в сегменте SUV он рвет чери в клочья (по продажам в поднебесной).
Умерла вторая передача! - Комментарии излишни. Тачка на гарантии.
Провода датчика кислорода. " у меня были перепутаны местами раземы с датчиков кислорода" - милота правда? Это кстати серийная проблема, встречалась у многих.
Разрушение маховика 1.8 CVT - тачка еще на гарантии. - не знал, что такое вообще бывает.
Проблемы с запуском двигателя: причины и решения - ну был такой косяк, глючили датчики топлива в новых тачках. Серийная проблема.
Там много, по разным темам, а самих тачек-то не очень много в России. Бьются китайцы хуже ВАЗа, это мы выяснили раньше. Так о каком превосходстве по качеству со стороны китайцев вы говорите? И прочитайте это правильно, я не пишу о том, что ВАЗ [у нас не ругаются] качественный. Я пишу о том, что по качеству он конкурентен с китайцами, да и многими европейцами.
Что касается геморности владения думаю примерно одинаково, тут надо смотреть не столько на надежность, сколько на качество сервиса. На работе собственник купил Q7 весной. Через неделю машина поехала отдыхать на 2 недели в сервис, чуваку выдали А8 на подмену... это так - зарисовка. Я не уверен, что у китайцев сейчас сервис лучше и доступнее особенно в регионах, где степень проникновения не высока. В остальном они примерно на том же уровне что и наш автопром + кривая российская локализация. Глядишь и наши машины окажутся даже немного лучше (технически). Особенно за счет того, что китайцы попадают на наш рынок с солидной задержкой. Начинка у них выглядит богаче. Меня убивает не способность ВАЗа сделать красивый автомобиль. + отсутствие выраженной конкурентной стратегии. Вот те же китайцы, с ними все просто, за чуть меньшие деньги вы получаете чуть больший автомобиль с большим количеством опций чем у какого-нибудь среднего конкурента но с именем (рено, ниссан, киа). У ваза что?
Как минимум ваз делает умнее. Идем на авторевю и смотрим «страховой» краштест джили м гранд ec7 и лада веста. У джили от удара на скорости 15 км смялся лонжерон и перекосило дверь водителя, у весты смялась только специальная не знаю что, для этого предназначенная, как и у шкоды и у фолксвагена поло. Потом сходите на форум джили и почитайте что там пишут. Тачки вполне косячные. Но я бы лично купил Джили просто потому что при разнице в 30 тысяч она больше, там будет чуть мощнее двигатель, лучше коробка, кожаные кресла, вообще комплектация побогаче, а, будет еще люк! Как же китаец без люка. Рычаг стояночного тормоза сделан не как в копейке. А в аварию ведь можно и не попасть, верно?
Обидно после Китая смотреть на Автоваз. Его тачки лучше по качеству, но почему такой убогий дизайн? Лифан смотрится гораздо интересней Ларгуса. Так же китайцы очень хорошо освоили запихивание в машину дисплеев, которые почти ничего не стоят в плане денег, зато машина становится сразу как бы классом выше.
Еще у китайцев есть амбиции сделать автомобиль, который будет выглядеть дорого. Броский дизайн, «экокожа», дисплеи, содранные у грандов автопрома решения салонов. Автоваз же делает по другому. Он старается сделать автомобиль, который выглядит максимально дешево и уныло, хотя по ценнику их тачки уже и не такие дешевые как им кажется. Из последнего творчества прилично выглядит пожалуй только Vesta SW Cross и то на фотках. Уверен что в живую все окажется гораздо печальнее, просто от того, что машина маленькая и узкая. По габаритам до Вольво кросскантри она не дотягивает очень солидно. Ну почему нельзя было Весту сделать метр 60 в ширину? Ну почему весте кросс нельзя было сдвинуть ручник в сторону, как на всех приличных машинах, а между сиденьями сделать ящик для мелочей и подстаканники, зачем его поставили аккуратно между сиденьями? Вот такие мелочи, которые ничего не стоят, китайцы делать научились, а на вазе сидит вредитель и делает все как на копейке.
Гринпис Комментарии
Почему я хочу электромобиль? Потому что он дешевле в обслуживании и эксплуатации. В отличии от бензиновой тачки для него 1 миллион км - не пробег. Стоимость километра по затратам на топливо в 5-6 раз ниже, чем на бензине. Электромобили проще в устройстве и дешевле в производстве, во всем кроме батарей. Но сейчас такие бабки вкладываются в мощности по производству батарей, что не за горами существенный рост предложения и как следствие - снижение их цены. Та что я рассчитываю пересесть на электромобиль в течении 5ти лет
Красивая машина, "дайте две". Только не гибрид, а пожалуйста или полностью на элетротяге или с нормальным мотором. Складывается такое ощущение, что лет через 10 мы будем кататься на не дорогих китайских электромобилях.
С нашими автомобилями все просто. Сначала заводы просто разворовывались под ноль как впрочем и многое другое, затем новые "эффективные" собственники просто не захотели нормально вкладываться в производство, от того, что в России от сумы и от тюрьмы не зарекаются. ВАЗ от безысходности впарили французам, которые по моему не очень заинтересованы в развитии бренда.
Эти нехорошие люди не в себе? Пусть они сначала отменят пошлины и налоги на электромобили, что бы я мог купить такой автомобиль по цене продажи в США, а не в полтора-два раза дороже. Отменить налоги то же было бы не лишним. Про создание инфраструктуры я вообще молчу. В России не производят электромобили совсем, на чем ездить-то? В принципе я «за». Если я смогу купить модел 3 за 2,5 миллиона рублей, и на рынке будут более дешовые модели по цене от миллиона до 2х, подобные меры будут нормальными. Я Верю, что китайцы довольно скоро начнут клепать электротранспорт в промышленных масштабах. Лично я бы пересел на электромобиль с огромным удовольствием, просто от того, что цена владения существенно ниже. Заправка дешевле в 4-5 раз, чем бензин. Обслуживание проще, и эти машины практически вечные. Что там у Теслы гарантия 10 лет и 1 миллион км пробега? Движок может пройти и 10 миллионов, батарея - примерно 5 миллионов километров. Это практически вечный транспорт. При таких суперпробегах вторичка подешевеет в разы. На рунке будет куча способных нормально ездить машин, которые никому не нужны
6 секунд до сотни для полноприводной электрички - весьма скромный результат. Картинки прикольные, интересно как будет выглядеть в металле.
Перед тем как комментировать, советую посмотреть габариты машины. 1510 по центру колес. 1764 - по внешнему краю
Алексей, раз на раз не приходится, ломается и Q7 за 5 миллионов (кстати сегодня чувак с Q7 приехал на A4, опять видимо подменная), а до этого у его отца так же (на второй неделе) сломалась A8 Long W12. Еще в их семье 4 рейнджа (семья большая). Зимой один из них (спорт) не мог выехать из сервиса, подъезжал к воротам и глох. А у меня фокус 11 лет, сломался только замок капота - тросик соскочил ну + естественный износ разных узлов - не считается. Так что ваш генератор, это не показатель. Вот вам немножко тем с форума ДЖИЛИ. На сегодняшний день это китаец № 1 в таможенном союзе по уровню вложений в производство, и один из крупнейших производителей в Китае. К слову в сегменте SUV он рвет чери в клочья (по продажам в поднебесной).
Умерла вторая передача! - Комментарии излишни. Тачка на гарантии.
Провода датчика кислорода. " у меня были перепутаны местами раземы с датчиков кислорода" - милота правда? Это кстати серийная проблема, встречалась у многих.
Разрушение маховика 1.8 CVT - тачка еще на гарантии. - не знал, что такое вообще бывает.
Проблемы с запуском двигателя: причины и решения - ну был такой косяк, глючили датчики топлива в новых тачках. Серийная проблема.
Там много, по разным темам, а самих тачек-то не очень много в России. Бьются китайцы хуже ВАЗа, это мы выяснили раньше. Так о каком превосходстве по качеству со стороны китайцев вы говорите? И прочитайте это правильно, я не пишу о том, что ВАЗ [у нас не ругаются] качественный. Я пишу о том, что по качеству он конкурентен с китайцами, да и многими европейцами.
Что касается геморности владения думаю примерно одинаково, тут надо смотреть не столько на надежность, сколько на качество сервиса. На работе собственник купил Q7 весной. Через неделю машина поехала отдыхать на 2 недели в сервис, чуваку выдали А8 на подмену... это так - зарисовка. Я не уверен, что у китайцев сейчас сервис лучше и доступнее особенно в регионах, где степень проникновения не высока. В остальном они примерно на том же уровне что и наш автопром + кривая российская локализация. Глядишь и наши машины окажутся даже немного лучше (технически). Особенно за счет того, что китайцы попадают на наш рынок с солидной задержкой. Начинка у них выглядит богаче. Меня убивает не способность ВАЗа сделать красивый автомобиль. + отсутствие выраженной конкурентной стратегии. Вот те же китайцы, с ними все просто, за чуть меньшие деньги вы получаете чуть больший автомобиль с большим количеством опций чем у какого-нибудь среднего конкурента но с именем (рено, ниссан, киа). У ваза что?
Как минимум ваз делает умнее. Идем на авторевю и смотрим «страховой» краштест джили м гранд ec7 и лада веста. У джили от удара на скорости 15 км смялся лонжерон и перекосило дверь водителя, у весты смялась только специальная не знаю что, для этого предназначенная, как и у шкоды и у фолксвагена поло. Потом сходите на форум джили и почитайте что там пишут. Тачки вполне косячные. Но я бы лично купил Джили просто потому что при разнице в 30 тысяч она больше, там будет чуть мощнее двигатель, лучше коробка, кожаные кресла, вообще комплектация побогаче, а, будет еще люк! Как же китаец без люка. Рычаг стояночного тормоза сделан не как в копейке. А в аварию ведь можно и не попасть, верно?
Обидно после Китая смотреть на Автоваз. Его тачки лучше по качеству, но почему такой убогий дизайн? Лифан смотрится гораздо интересней Ларгуса. Так же китайцы очень хорошо освоили запихивание в машину дисплеев, которые почти ничего не стоят в плане денег, зато машина становится сразу как бы классом выше.
Еще у китайцев есть амбиции сделать автомобиль, который будет выглядеть дорого. Броский дизайн, «экокожа», дисплеи, содранные у грандов автопрома решения салонов. Автоваз же делает по другому. Он старается сделать автомобиль, который выглядит максимально дешево и уныло, хотя по ценнику их тачки уже и не такие дешевые как им кажется. Из последнего творчества прилично выглядит пожалуй только Vesta SW Cross и то на фотках. Уверен что в живую все окажется гораздо печальнее, просто от того, что машина маленькая и узкая. По габаритам до Вольво кросскантри она не дотягивает очень солидно. Ну почему нельзя было Весту сделать метр 60 в ширину? Ну почему весте кросс нельзя было сдвинуть ручник в сторону, как на всех приличных машинах, а между сиденьями сделать ящик для мелочей и подстаканники, зачем его поставили аккуратно между сиденьями? Вот такие мелочи, которые ничего не стоят, китайцы делать научились, а на вазе сидит вредитель и делает все как на копейке.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...666768697071727374