Ну и только мне кажется странным, когда половина статьи о сравнительном тесте машин посвящена описанию достоинств багажника на крышу? Из моих знакомых (автомобилистов 40-50) с багажником ездить только 1
Всьмерка - отличная машина для своего времени. Если бы ВАЗ не выпускал ее 20 лет подряд, перед этим запуская в производство лет 10 наверное, то все бы было - норм. У иностранцев за это время сменилось 4-5 поколений авто, а у нас - восьмерка. И проводить заимствования в разумных пределах никто не мешал и у нас. Задачи такой не было. Потребитель схавает как есть. Зато на берегах теплых морей были куплены десятки особняков на деньги сворованные на заводе. Собственно фатальное отставание началось с 80х годов, у иностранцев пошел прогресс сначала в сфере двигателестроения, затем во всем остальном. А в 90х и 2000х менеджмент был занят распилом, не до моторов было, на 16 клапанов перешли и слава богу.
Только сейчас заметил "На родине он почти три года держится в бестселлерах".
Качество работы редакции ЗР внушаеть...Машинка, вроде никогда и не была в бестселлерах. Выше 23 места она вообщем-то никогда и не поднималась. Назвать это "бестселлером" у меня не поднимается рука.
Дружище, ты напряги то, что у тебя между ушами и подумай,если бы мне был безразличен российский автопром стал бы я про него читать и тем более писать? Но тут я вижу продвижение продукта. Так зачитываюсь, что уже не могу без шин Toyo Observe GSi5 и багажника российской марки Lux. Ну а на весту я уже почти встал в очередь, вот только форд продам и побегу ее покупать родимую. Не нужен мне автомат, пусть будет прожорливый мотор с вялой коробкой, главное 20 см просвета и "осторожничать на грунте" не нужно. А я только по грунту и езжу в Москве-то. Дорог у нас нету видишь ли совсем.
"Ford Focus прекрасен на ровной дороге. Настройки подвески у него одни из лучших в классе", а перед этим абзац о том, как офигительно рулится Веста и какой они испытывают от нее восторг. Кроме того вы не знаете видимо, что в русском языке есть союз "но". Не играет никакого значения, что написано до него, потому что затем идет отрицание всего написанного/сказанного до него. Смысл фразы все равно таков, что на грунте фокус - [у нас не ругаются], потому как надо осторожничать.
Но в принципе это ваше дело, можете считать эту машину лучшей в мире и грезить о ней во сне. Я лишь обращаю внимание на то, что слащавое отношение к весте лезет наружу практически в каждом абзаце. А фраза про то, что у фокуса сильно пачкается крыша и это будет учтено редакцией в итоговых оценках, она вообще войдет в анналы объективности и профессионализма обзорщика.
прежде чем ржать - подумайте головой. 3-место веста занимает - не от того, что лучше фокуса, а от того, что это ведро самое дешевое в В классе. Я сейчас обсуждаю ведро, которое стоит 760-860 тыс. за штуку. По продажам этого ведра нет никакой статистики и рейтингов, но по цене оно вырвалось в топ В класса, а сравнивают его с далеко не самым дешевым С классом. Резина, подвеска, лампочки, разваливающийся салон, конечно это не проблема.
"Форд не конкурент Весте Кросс... с трудом едет без права на ошибку". [хохот] вы что курите, раз на такое ведетесь? Подвеску и резину засадили на ладе, лада вот-вот начнет разваливаться прямо перед объективами камер, но конечно форд ладе не конкурент! Я на форде наездил 170 тыс. проселка из них было километров 10-20, но самое главное, что у фокуса за 11 лет не самого аккуратного использования не начал дребезжать салон.
Специально для вас поясню для чего в этом тесте присутствует фокус. Маркетинг - ничего личного. 60 часов - короткий тест, даже с ладой ничего не произойдет за это время. По этому мы берем ладу и лидера С класса, а в довесок и Крету, которая лидер В класса среди кроссоверов. Катаем их 60 часов, а потом пишем, что все машины прошли тест достойно и лада не хуже фокуса и креты, а в чем-то даже и лучше, потому как у фокуса крыша сильно пачкается, а у креты задняя дверь. А еще фокус едет без права на ошибку, а крета расслабляет за рулем.
А вы товарищи как папуасы ведетесь на эти "бусы" и едите прямиком за новыми стойками и резиной для своей новой лады.
Гринпис Комментарии
Ну и только мне кажется странным, когда половина статьи о сравнительном тесте машин посвящена описанию достоинств багажника на крышу? Из моих знакомых (автомобилистов 40-50) с багажником ездить только 1
Всьмерка - отличная машина для своего времени. Если бы ВАЗ не выпускал ее 20 лет подряд, перед этим запуская в производство лет 10 наверное, то все бы было - норм. У иностранцев за это время сменилось 4-5 поколений авто, а у нас - восьмерка. И проводить заимствования в разумных пределах никто не мешал и у нас. Задачи такой не было. Потребитель схавает как есть. Зато на берегах теплых морей были куплены десятки особняков на деньги сворованные на заводе. Собственно фатальное отставание началось с 80х годов, у иностранцев пошел прогресс сначала в сфере двигателестроения, затем во всем остальном. А в 90х и 2000х менеджмент был занят распилом, не до моторов было, на 16 клапанов перешли и слава богу.
Только сейчас заметил "На родине он почти три года держится в бестселлерах".
Качество работы редакции ЗР внушаеть...Машинка, вроде никогда и не была в бестселлерах. Выше 23 места она вообщем-то никогда и не поднималась. Назвать это "бестселлером" у меня не поднимается рука.
Ох... перевыпуск старых японцев... Автовазу это бы не помешало. У китайцев уже давно команды инженеров с БМВ, Ауди и Мерседеса трудятся.
Хороший подкол! Все примерно одинаково отечественные, но Веста больше других.
Дружище, ты напряги то, что у тебя между ушами и подумай,если бы мне был безразличен российский автопром стал бы я про него читать и тем более писать? Но тут я вижу продвижение продукта. Так зачитываюсь, что уже не могу без шин Toyo Observe GSi5 и багажника российской марки Lux. Ну а на весту я уже почти встал в очередь, вот только форд продам и побегу ее покупать родимую. Не нужен мне автомат, пусть будет прожорливый мотор с вялой коробкой, главное 20 см просвета и "осторожничать на грунте" не нужно. А я только по грунту и езжу в Москве-то. Дорог у нас нету видишь ли совсем.
"Ford Focus прекрасен на ровной дороге. Настройки подвески у него одни из лучших в классе", а перед этим абзац о том, как офигительно рулится Веста и какой они испытывают от нее восторг. Кроме того вы не знаете видимо, что в русском языке есть союз "но". Не играет никакого значения, что написано до него, потому что затем идет отрицание всего написанного/сказанного до него. Смысл фразы все равно таков, что на грунте фокус - [у нас не ругаются], потому как надо осторожничать.
Но в принципе это ваше дело, можете считать эту машину лучшей в мире и грезить о ней во сне. Я лишь обращаю внимание на то, что слащавое отношение к весте лезет наружу практически в каждом абзаце. А фраза про то, что у фокуса сильно пачкается крыша и это будет учтено редакцией в итоговых оценках, она вообще войдет в анналы объективности и профессионализма обзорщика.
Я конечно за российский автопром, но нельзя так активно облизывать Весту, это режет глаз.
прежде чем ржать - подумайте головой. 3-место веста занимает - не от того, что лучше фокуса, а от того, что это ведро самое дешевое в В классе. Я сейчас обсуждаю ведро, которое стоит 760-860 тыс. за штуку. По продажам этого ведра нет никакой статистики и рейтингов, но по цене оно вырвалось в топ В класса, а сравнивают его с далеко не самым дешевым С классом. Резина, подвеска, лампочки, разваливающийся салон, конечно это не проблема.
"Форд не конкурент Весте Кросс... с трудом едет без права на ошибку". [хохот] вы что курите, раз на такое ведетесь? Подвеску и резину засадили на ладе, лада вот-вот начнет разваливаться прямо перед объективами камер, но конечно форд ладе не конкурент! Я на форде наездил 170 тыс. проселка из них было километров 10-20, но самое главное, что у фокуса за 11 лет не самого аккуратного использования не начал дребезжать салон.
Специально для вас поясню для чего в этом тесте присутствует фокус. Маркетинг - ничего личного. 60 часов - короткий тест, даже с ладой ничего не произойдет за это время. По этому мы берем ладу и лидера С класса, а в довесок и Крету, которая лидер В класса среди кроссоверов. Катаем их 60 часов, а потом пишем, что все машины прошли тест достойно и лада не хуже фокуса и креты, а в чем-то даже и лучше, потому как у фокуса крыша сильно пачкается, а у креты задняя дверь. А еще фокус едет без права на ошибку, а крета расслабляет за рулем.
А вы товарищи как папуасы ведетесь на эти "бусы" и едите прямиком за новыми стойками и резиной для своей новой лады.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...575859606162636465666768697071...