Шурик, вы комсомолец? Это же не наш метод! Вот так же хочется и тут сказать - Фил, специальная модель для России? Это же не наш метод. Потому, что когда речь идет о "специально для России", обычно это означает, о подготовке сильно упрощенной версии того, что идет для "развитых" рынков. Не надо нам ухудшенной техники, привезите лучше Haval H6, который сейчас в Китае, а не тот, что у нас продается, по ценам от 1 до 1.5 миллионов, и Wey vv7 по цене от 1.5 до 2 миллионов. А для тех кому хочется крутизны и шика - Wey р7. И рынок ваш. Не надо делать машину специально. Разве что для сегмента до 1 млн. перетащить под бренд Haval какую-нибудь машину от Грейтвола
Не сталкивался с такой проблемой на DQ 250, правда ее в последней генерации прошили так, что она маленько подтормаживает на резких маневрах, в силу чего не трещит
Электромобиль существенно выгоднее в эксплуатации чем тачка с ДВС. Одна проблема. Бак для тачки с ДВС обходится производителю в 5 долларов, а "бак" для электромобиля стоит в районе 10 000 в тех же единицах. При общей цене автомобиля до 20 000 - это приговор. По этому пока нормальная конкуренция получается только в премиум сегменте, где вышеназванные 10 000 не играют ключевой роли, кроме того, там можно дополнительно сэкономить на силовом агрегате и трансмиссии. Ведь чтобы панамеру заставить ехать за 4,5 секунды до 100 км, придется в нее нашаманить какой-нибудь битурбомотор да еще и с трансмиссией по колдовать, а в теслу ставиться мотор, не сильно отличающийся от мотора с ниссан лиф и вуаля - 4,5 секунды.
в городских условиях она сгорит так же как танк и заберет с собой 5 человек. В мире есть только 1 танк худо-бедно предназначенный для городских условий - израильская меркава, являющаяся фактически танко-БТРом. и то, на меркавах по городам особо никто не катает. Что бы можно было эффективно использовать танк в городе, нужно решить простую задачу - одновременного контроля 3-4 тысяч окон из которых ваш танк видно.
Вам, батенька, нужно ДСГ и ваговский турбодвижок. Тянет с низов, перещелкивает передачи быстрее механики. С точки зрения погонять - идеальное сочетание агрегата и трансмиссии
Это все от того, что не читают люди, не побоюсь этого названия, "Авторевю". Там же сразу сказали - веста СВ кросс машинка интересная, симпатичная, перспективная, но... брать только на механике, только с 1,6 потому что разницы с 1,8 нет ни в чем, акромя расхода бензина.
Гринпис Комментарии
Шурик, вы комсомолец? Это же не наш метод! Вот так же хочется и тут сказать - Фил, специальная модель для России? Это же не наш метод. Потому, что когда речь идет о "специально для России", обычно это означает, о подготовке сильно упрощенной версии того, что идет для "развитых" рынков. Не надо нам ухудшенной техники, привезите лучше Haval H6, который сейчас в Китае, а не тот, что у нас продается, по ценам от 1 до 1.5 миллионов, и Wey vv7 по цене от 1.5 до 2 миллионов. А для тех кому хочется крутизны и шика - Wey р7. И рынок ваш. Не надо делать машину специально. Разве что для сегмента до 1 млн. перетащить под бренд Haval какую-нибудь машину от Грейтвола
Я думал, вы напишете - "Хотя, между нами, ВАЗ сам виноват, что его бибика вызывает такие извержения.
Не сталкивался с такой проблемой на DQ 250, правда ее в последней генерации прошили так, что она маленько подтормаживает на резких маневрах, в силу чего не трещит
Электромобиль существенно выгоднее в эксплуатации чем тачка с ДВС. Одна проблема. Бак для тачки с ДВС обходится производителю в 5 долларов, а "бак" для электромобиля стоит в районе 10 000 в тех же единицах. При общей цене автомобиля до 20 000 - это приговор. По этому пока нормальная конкуренция получается только в премиум сегменте, где вышеназванные 10 000 не играют ключевой роли, кроме того, там можно дополнительно сэкономить на силовом агрегате и трансмиссии. Ведь чтобы панамеру заставить ехать за 4,5 секунды до 100 км, придется в нее нашаманить какой-нибудь битурбомотор да еще и с трансмиссией по колдовать, а в теслу ставиться мотор, не сильно отличающийся от мотора с ниссан лиф и вуаля - 4,5 секунды.
Турбо, откуда у них турбо? Кроме того, лада славится мелкими косяками, а мелкие косяки на турбине, это похоронная.
Заряжать транспорт надо ночью, когда электричество никому не нужно и система передачи в буквальном смысле простаивает.
в городских условиях она сгорит так же как танк и заберет с собой 5 человек. В мире есть только 1 танк худо-бедно предназначенный для городских условий - израильская меркава, являющаяся фактически танко-БТРом. и то, на меркавах по городам особо никто не катает. Что бы можно было эффективно использовать танк в городе, нужно решить простую задачу - одновременного контроля 3-4 тысяч окон из которых ваш танк видно.
так бы и было, но совок, перед тем как развалиться родил Т-72... так и живем
Вам, батенька, нужно ДСГ и ваговский турбодвижок. Тянет с низов, перещелкивает передачи быстрее механики. С точки зрения погонять - идеальное сочетание агрегата и трансмиссии
Это все от того, что не читают люди, не побоюсь этого названия, "Авторевю". Там же сразу сказали - веста СВ кросс машинка интересная, симпатичная, перспективная, но... брать только на механике, только с 1,6 потому что разницы с 1,8 нет ни в чем, акромя расхода бензина.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...434445464748495051525354555657...