Уважаемый Алексей Ревин! Мне очень хочется узнать, откуда Вы взяли информацию о регламенте регулировки зазора клапанов 8 клапанного мотора ВАЗ (1 раз через 45000 км). Это Вам "коварные японцы" сообщили?
В сервисной книжке моей ВАЗ 219410 с 8 клапанным двигателем 11186 указаны интервалы регулировки зазора клапанов: первый 2000-3000 км, второй через 15000 км (или год), далее - через каждые 30000 км до 105000 км включительно. Мой официальный дилер соблюдает этот интервал.
Камеры фиксации нарушений должны быть только государственными, а не муниципальными и, уж тем более частными. Частные камеры - кормушка для частника, не более! Нельзя делегировать государственные контрольные полномочия частным лицам! В этой делегации заложена основа конфликта, что мы и наблюдаем при погроме частных камер.
Так в Черногории обычай кровной мести существует! Попробуй сотвори что-нибудь нехорошее: разбей чужую машину в ДТП, задави кого-нибудь или оскорби - до государственного суда не доживёшь! Запросто схлопочешь пулю через несколько дней. Черногорцы быстры на расправу.
Что будут проверять инспекторы ДПС? Ничего они проверять не будут! Скоро их совсем не останется - сократят по причине их бездействия. Они же ничего не делают: за нарушения ПДД в жилых зонах не штрафуют нарушителей, на мелкие ДТП не выезжают, на стационарных постах не дежурят - посты ДПС закрыли.
Наша доблестная ГИБДД постепенно превращается из "бумажной" конторы в электронный офис. А всё потому, что даже бумагу оформить не могут. 5 лет назад я менял водительское удостоверение, так этот кусок пластика ровно в обложку закатать не смогли слепили "горбатого": удостоверение имеет изгиб как раз на фотографии. Так пока и езжу.
Из клоаки АвтоВАЗ вытащил не Рено, а лично Бу Андерсон. Но сделал он это слишком резво и немного не в ту сторону, за что его и убрали. Процесс действительно продолжается. Но надеется на временное ограничение комплектаций автомобилей не стоит. Поговорка гласит: "Нет ничего более постоянного, чем временное". С таким подходом к делу оздоровления предприятия в обозримом будущем ждать не стоит. А уж сказать спасибо и поступить по-своему вряд ли получится. Если только "отжать" контрольный пакет акций.
Полагаю, что дело в собственнике предприятия: 75% акций у концерна Рено.
Во-первых, собственнику не хочется вкладывать деньги в производство АКПП.
Во-вторых, ему нужно обеспечить сбыт своей морально устаревшей продукции. 4 ступенчатый "автомат" Jatco, устанавливаемый на автомобили ВАЗ, производит фирма, принадлежащая Nissan, с которым у Рено альянс.
В-третьих, Рено таким образом пытается избежать конкуренции машин ВАЗ со своими моделями.
Тойоту прижать можно. Пригласить на беседу в Минпромторг их представителя и намекнуть непрозрачно: "Подписание мирного договора с вашим правительством сорвалось. Мы рассматриваем вопрос о закрытии импорта ваших автомобилей в Россию". Тогда и будет видно, как они будут ёрзать.
Michelin прижать ещё проще: прислать на их завод в России пожарную инспекцию, Трудовую инспекцию, Роспотребнадзор. А потом посмотреть на их реакцию. Неправильно отреагируют - ограничить поставки электричества на их производство.
Если подходить к вопросу более серьёзно, то надо выпустить более дешёвые версии и пусть областные администрации закупают эти машины. А то до смешного доходит: приезжает кто-нибудь из Правительства в регион, а его везти не на чем. У нас так было почти два года назад. Приехал один "большой" человек совещание проводить, а в кортеж ему и добавить нечего. В гараже областной администрации 2 микроавтобуса VW, да и те с унитазами (туалетами). Пришлось по предприятиям побираться. А они сами "на ладан дышат": машины у директоров не новые. С горем пополам выкрутились.
Я ничего в кучу не мешал! А Вы точно смешали всё в 1 кучу: пропан и метан. Вам предлагают именно метановое оборудование. Запас хода на нём значительно меньше, чем на пропане. Мой знакомый в своё время эксплуатировал ВАЗ 2106 с таким оборудованием. Стандартного баллона объёмом 50 литров хватало только на 150 км. А метан гораздо опаснее. Вот вам пример из жизни в моём городе: ДПС гнался за нарушителем, тот протаранил маршрутку (ударил в газовый баллон) и машина мгновенно сгорела. Женщина с мальчиком 3-х лет погибли, не успев выбраться.
И никто не поднял вопрос о запрете ГБО! О нашей безопасности мы можем позаботиться только сами! Кто же из чиновников будет рубить курицу, несущую золотые яйца?
Мнение таксистов для меня интереса не представляет. Большинство из них непрофессионалы, ездят на "автопилоте" в полусонном состоянии. Что они могут сказать, если машину не чувствуют?
Прогнозы - дело неблагодарное. Об этом в Министерстве энергетики видимо не слышали. Не будут 80% владельцев частных новых (возраст машины до 5 лет) переводить из на газ!!! Надо быть дураком, чтобы это сделать!!!
Во-первых, установку ГБО надо согласовать с ГИБДД и внести изменения в Свидетельство о регистрации ТС (читай - заново перерегистрировать машину) после установки ГБО.
Во-вторых, каждые 2 года проводить аттестационные испытания газового баллона. Техосмотр и так уже надоел: машина исправна, а работник пункта технического осмотра придирается и смотрит срок годности аптечки и срок зарядки огнетушителя.
В-третьих, обращаться в местные органы власти за субсидией на установку ГБО - большое наказание. Наверняка ждать этих субсидий придётся очень долго, а устанавливать ГБО придётся в "прикормленных" у них фирмах по завышенной цене. Налицо коррупционная составляющая.
После установки ГБО на автомобиль водитель ощутит несколько минусов:
-уменьшится объём багажника. Даже если поставить тороидальный баллон вместо запасного колеса, то куда девать запаску? Оставить в багажнике?
-снизится запас хода машины (газового баллона объёмом 50 л хватит обычной малолитражке от силы на 300 км).
-сократится ресурс двигателя, т. к. температура сгорания газа выше чем бензина. Это доказано при разборке редакционной Nissan Almera.
-двигатель потеряет мощность минимум 15%.
-баллоны с газом более взрывоопасны при ДТП.
-появятся проблемы с заправкой (газовых АЗС сейчас значительно меньше).
-могут появиться проблемы с моторным маслом. Придётся заливать специальное масло для газовых моторов. Обычное универсальное масло (для бензиновых и дизельных двигателей) может выгорать.
Невольно напрашивается вывод: установка на автомобиль ГБО - суета и убытки.
Огородить тротуары - хорошая мысль. В городе Пензе на центральных улицах пробовали ставить ограждения. Польза была! Но через год- полтора большую часть ограждений сняли и сдали в металлолом.
Инициаторами этого гнусного действа выступили руководители дорожных служб. Им эти ограждения мешали очищать проезжую часть (сдвигать снег на тротуары). Объяснить этим олухам, что снег с обочин надо вывозить невозможно. Как не было в Пензе необходимого количества дорожной техники, так и нет. Покупать её не планируют.
Алексей Комментарии
Уважаемый Алексей Ревин! Мне очень хочется узнать, откуда Вы взяли информацию о регламенте регулировки зазора клапанов 8 клапанного мотора ВАЗ (1 раз через 45000 км). Это Вам "коварные японцы" сообщили?
В сервисной книжке моей ВАЗ 219410 с 8 клапанным двигателем 11186 указаны интервалы регулировки зазора клапанов: первый 2000-3000 км, второй через 15000 км (или год), далее - через каждые 30000 км до 105000 км включительно. Мой официальный дилер соблюдает этот интервал.
Камеры фиксации нарушений должны быть только государственными, а не муниципальными и, уж тем более частными. Частные камеры - кормушка для частника, не более! Нельзя делегировать государственные контрольные полномочия частным лицам! В этой делегации заложена основа конфликта, что мы и наблюдаем при погроме частных камер.
Так в Черногории обычай кровной мести существует! Попробуй сотвори что-нибудь нехорошее: разбей чужую машину в ДТП, задави кого-нибудь или оскорби - до государственного суда не доживёшь! Запросто схлопочешь пулю через несколько дней. Черногорцы быстры на расправу.
Что будут проверять инспекторы ДПС? Ничего они проверять не будут! Скоро их совсем не останется - сократят по причине их бездействия. Они же ничего не делают: за нарушения ПДД в жилых зонах не штрафуют нарушителей, на мелкие ДТП не выезжают, на стационарных постах не дежурят - посты ДПС закрыли.
Наша доблестная ГИБДД постепенно превращается из "бумажной" конторы в электронный офис. А всё потому, что даже бумагу оформить не могут. 5 лет назад я менял водительское удостоверение, так этот кусок пластика ровно в обложку закатать не смогли слепили "горбатого": удостоверение имеет изгиб как раз на фотографии. Так пока и езжу.
Из клоаки АвтоВАЗ вытащил не Рено, а лично Бу Андерсон. Но сделал он это слишком резво и немного не в ту сторону, за что его и убрали. Процесс действительно продолжается. Но надеется на временное ограничение комплектаций автомобилей не стоит. Поговорка гласит: "Нет ничего более постоянного, чем временное". С таким подходом к делу оздоровления предприятия в обозримом будущем ждать не стоит. А уж сказать спасибо и поступить по-своему вряд ли получится. Если только "отжать" контрольный пакет акций.
Полагаю, что дело в собственнике предприятия: 75% акций у концерна Рено.
Во-первых, собственнику не хочется вкладывать деньги в производство АКПП.
Во-вторых, ему нужно обеспечить сбыт своей морально устаревшей продукции. 4 ступенчатый "автомат" Jatco, устанавливаемый на автомобили ВАЗ, производит фирма, принадлежащая Nissan, с которым у Рено альянс.
В-третьих, Рено таким образом пытается избежать конкуренции машин ВАЗ со своими моделями.
Тойоту прижать можно. Пригласить на беседу в Минпромторг их представителя и намекнуть непрозрачно: "Подписание мирного договора с вашим правительством сорвалось. Мы рассматриваем вопрос о закрытии импорта ваших автомобилей в Россию". Тогда и будет видно, как они будут ёрзать.
Michelin прижать ещё проще: прислать на их завод в России пожарную инспекцию, Трудовую инспекцию, Роспотребнадзор. А потом посмотреть на их реакцию. Неправильно отреагируют - ограничить поставки электричества на их производство.
Если подходить к вопросу более серьёзно, то надо выпустить более дешёвые версии и пусть областные администрации закупают эти машины. А то до смешного доходит: приезжает кто-нибудь из Правительства в регион, а его везти не на чем. У нас так было почти два года назад. Приехал один "большой" человек совещание проводить, а в кортеж ему и добавить нечего. В гараже областной администрации 2 микроавтобуса VW, да и те с унитазами (туалетами). Пришлось по предприятиям побираться. А они сами "на ладан дышат": машины у директоров не новые. С горем пополам выкрутились.
Я ничего в кучу не мешал! А Вы точно смешали всё в 1 кучу: пропан и метан. Вам предлагают именно метановое оборудование. Запас хода на нём значительно меньше, чем на пропане. Мой знакомый в своё время эксплуатировал ВАЗ 2106 с таким оборудованием. Стандартного баллона объёмом 50 литров хватало только на 150 км. А метан гораздо опаснее. Вот вам пример из жизни в моём городе: ДПС гнался за нарушителем, тот протаранил маршрутку (ударил в газовый баллон) и машина мгновенно сгорела. Женщина с мальчиком 3-х лет погибли, не успев выбраться.
И никто не поднял вопрос о запрете ГБО! О нашей безопасности мы можем позаботиться только сами! Кто же из чиновников будет рубить курицу, несущую золотые яйца?
Мнение таксистов для меня интереса не представляет. Большинство из них непрофессионалы, ездят на "автопилоте" в полусонном состоянии. Что они могут сказать, если машину не чувствуют?
Прогнозы - дело неблагодарное. Об этом в Министерстве энергетики видимо не слышали. Не будут 80% владельцев частных новых (возраст машины до 5 лет) переводить из на газ!!! Надо быть дураком, чтобы это сделать!!!
Во-первых, установку ГБО надо согласовать с ГИБДД и внести изменения в Свидетельство о регистрации ТС (читай - заново перерегистрировать машину) после установки ГБО.
Во-вторых, каждые 2 года проводить аттестационные испытания газового баллона. Техосмотр и так уже надоел: машина исправна, а работник пункта технического осмотра придирается и смотрит срок годности аптечки и срок зарядки огнетушителя.
В-третьих, обращаться в местные органы власти за субсидией на установку ГБО - большое наказание. Наверняка ждать этих субсидий придётся очень долго, а устанавливать ГБО придётся в "прикормленных" у них фирмах по завышенной цене. Налицо коррупционная составляющая.
После установки ГБО на автомобиль водитель ощутит несколько минусов:
-уменьшится объём багажника. Даже если поставить тороидальный баллон вместо запасного колеса, то куда девать запаску? Оставить в багажнике?
-снизится запас хода машины (газового баллона объёмом 50 л хватит обычной малолитражке от силы на 300 км).
-сократится ресурс двигателя, т. к. температура сгорания газа выше чем бензина. Это доказано при разборке редакционной Nissan Almera.
-двигатель потеряет мощность минимум 15%.
-баллоны с газом более взрывоопасны при ДТП.
-появятся проблемы с заправкой (газовых АЗС сейчас значительно меньше).
-могут появиться проблемы с моторным маслом. Придётся заливать специальное масло для газовых моторов. Обычное универсальное масло (для бензиновых и дизельных двигателей) может выгорать.
Невольно напрашивается вывод: установка на автомобиль ГБО - суета и убытки.
Огородить тротуары - хорошая мысль. В городе Пензе на центральных улицах пробовали ставить ограждения. Польза была! Но через год- полтора большую часть ограждений сняли и сдали в металлолом.
Инициаторами этого гнусного действа выступили руководители дорожных служб. Им эти ограждения мешали очищать проезжую часть (сдвигать снег на тротуары). Объяснить этим олухам, что снег с обочин надо вывозить невозможно. Как не было в Пензе необходимого количества дорожной техники, так и нет. Покупать её не планируют.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...67891011121314151617181920...