Андрей, люди, не отличающие "+" от "-" сами менять аккумуляторную батарею не будут. Называть их дураками, на мой взгляд, неправильно. Они скорее технически неграмотны! Ситуация усугубляется тем, что в наше время в автошколах устройство и техническое обслуживание автомобиля не изучают.
Вот о том, как самостоятельно заменить аккумулятор в "Ауди" безболезненно, не "прописывая" его в бортовом компьютере, Вам надо поделиться опытом с читателями. Думаю редакция "За рулём" даст возможность опубликовать материал на своём сайте, да ещё гонорар выплатит!
А пока у представителей старших технически грамотных поколений создаётся впечатление, что Вы способны только "давить" кнопки на клавиатуре компьютера своими "золотыми" ручонками.
Андрей, я видел этот репортаж. Проблема не с зарядным устройством (ЗУ), а с наличием блокировки и дополнительных элементов в электрической схеме подключения аккумулятора. В инструкции по эксплуатации про подключение ЗУ НЕ СКАЗАНО НИЧЕГО!
Всё это безобразие, а по-другому назвать нельзя, происходит с молчаливого согласия государственных сертификационных органов, выдающих одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Фактически допускают к эксплуатации не пригодные к ремонту автомобили. Аккумулятор и лампы должны меняться без каких-либо блокировок. Для нашей страны с её дорогами и сервисной сетью наличие блокировок неприемлемо!!!
Этот вопрос должны поставить перед руководством сертификационных органов автомобильные журналисты (объединиться вместе, не смотря на работу в разных изданиях). Если нужна поддержка читателей - мы её окажем. Поучаствовать в голосовании на сайтах изданий люди согласятся, не все, но кто-то согласится.
Странный продукт получился, особенно рулевое колесо! Сразу видно, что над проектом "чёртова дюжина" художников трудилась. Один из них явно был лишним - это Стив Маттин. Без его участия вышло бы намного лучше.
При относительно небольших пробегах, когда плановое ТО проводится 1 раз в год, нет смысла менять масло в зиму. Лучше сразу подобрать то, что можно использовать круглый год. В первую очередь обратить внимание на допуски и рекомендации завода-изготовителя автомобиля (об этом Михаил Колодочкин подробно написал), а во-вторых на вязкость масла и минимальную температуру холодного пуска двигателя.
Например: 5W40, W - означает зимнее масло, от первой цифры 5 вычитаем 35 и получаем минимальную температуру холодного пуска двигателя 5-35= -30 С. При такой температуре можно спокойно запускать двигатель. Но при температуре ниже -30С моторное масло немного густеет, но прокачивается масляным насосом до -35С.
Видимо, Евген18, в ваш автомобиль никогда камушки не прилетали. Искренне желаю Вам никогда не испытать такого "счастья". А вот мне такое довелось: двигался со скоростью 100 км/час по 2-полосной загородной трассе, навстречу шёл седельный тягач с полуприцепом (в кузове бетонные блоки). Маленький камешек из кузова прилетел на капот моей машины, раскололся на 4 части, и рикошетом ударились осколки в правую щётку стеклоочистителя и стекло. Повреждения: скол ЛКМ и небольшая вмятина на капоте, скол на стекле, на пластиковом чехле щётки стеклоочистителя не осталось даже царапины.
Через 2 дня после первого дождя металл на сколе поржавел. Пришлось покупать ремонтную эмаль с кисточкой 3 в 1 и подкрашивать скол на капоте. 633 колера под названием "Борнео" найти не удалось до сих пор.
Автомобиль ЛАДА "Калина 2". Крепления для огнетушителя нет ни в салоне, ни в багажнике. Выход: возить огнетушитель в сумке с набором автомобилиста (чтобы не катался по багажнику и не повредил машину).
Почему не изобрели? Уже есть "Калина 2" универсал - она же ВАЗ 2194. Дорожный просвет и геометрическая проходимость позволяют ездить не только в городе, но и съехать на сухую неразбитую грунтовку.
Ассоциация NACTO придумала это для нас. В США на эти "исследования" никто даже не обратит внимание. А у нас найдутся дураки, которые сдуру бросятся внедрять эту ерунду.
Алексей Комментарии
Андрей, люди, не отличающие "+" от "-" сами менять аккумуляторную батарею не будут. Называть их дураками, на мой взгляд, неправильно. Они скорее технически неграмотны! Ситуация усугубляется тем, что в наше время в автошколах устройство и техническое обслуживание автомобиля не изучают.
Вот о том, как самостоятельно заменить аккумулятор в "Ауди" безболезненно, не "прописывая" его в бортовом компьютере, Вам надо поделиться опытом с читателями. Думаю редакция "За рулём" даст возможность опубликовать материал на своём сайте, да ещё гонорар выплатит!
А пока у представителей старших технически грамотных поколений создаётся впечатление, что Вы способны только "давить" кнопки на клавиатуре компьютера своими "золотыми" ручонками.
Всё тебе рассказать надо? А ты сам посмотри видео в You Tube. Журналисты Авто Ревю всё подробно показали, включая руководство по эксплуатации.
Андрей, я видел этот репортаж. Проблема не с зарядным устройством (ЗУ), а с наличием блокировки и дополнительных элементов в электрической схеме подключения аккумулятора. В инструкции по эксплуатации про подключение ЗУ НЕ СКАЗАНО НИЧЕГО!
Всё это безобразие, а по-другому назвать нельзя, происходит с молчаливого согласия государственных сертификационных органов, выдающих одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Фактически допускают к эксплуатации не пригодные к ремонту автомобили. Аккумулятор и лампы должны меняться без каких-либо блокировок. Для нашей страны с её дорогами и сервисной сетью наличие блокировок неприемлемо!!!
Этот вопрос должны поставить перед руководством сертификационных органов автомобильные журналисты (объединиться вместе, не смотря на работу в разных изданиях). Если нужна поддержка читателей - мы её окажем. Поучаствовать в голосовании на сайтах изданий люди согласятся, не все, но кто-то согласится.
Странный продукт получился, особенно рулевое колесо! Сразу видно, что над проектом "чёртова дюжина" художников трудилась. Один из них явно был лишним - это Стив Маттин. Без его участия вышло бы намного лучше.
При относительно небольших пробегах, когда плановое ТО проводится 1 раз в год, нет смысла менять масло в зиму. Лучше сразу подобрать то, что можно использовать круглый год. В первую очередь обратить внимание на допуски и рекомендации завода-изготовителя автомобиля (об этом Михаил Колодочкин подробно написал), а во-вторых на вязкость масла и минимальную температуру холодного пуска двигателя.
Например: 5W40, W - означает зимнее масло, от первой цифры 5 вычитаем 35 и получаем минимальную температуру холодного пуска двигателя 5-35= -30 С. При такой температуре можно спокойно запускать двигатель. Но при температуре ниже -30С моторное масло немного густеет, но прокачивается масляным насосом до -35С.
Видимо, Евген18, в ваш автомобиль никогда камушки не прилетали. Искренне желаю Вам никогда не испытать такого "счастья". А вот мне такое довелось: двигался со скоростью 100 км/час по 2-полосной загородной трассе, навстречу шёл седельный тягач с полуприцепом (в кузове бетонные блоки). Маленький камешек из кузова прилетел на капот моей машины, раскололся на 4 части, и рикошетом ударились осколки в правую щётку стеклоочистителя и стекло. Повреждения: скол ЛКМ и небольшая вмятина на капоте, скол на стекле, на пластиковом чехле щётки стеклоочистителя не осталось даже царапины.
Через 2 дня после первого дождя металл на сколе поржавел. Пришлось покупать ремонтную эмаль с кисточкой 3 в 1 и подкрашивать скол на капоте. 633 колера под названием "Борнео" найти не удалось до сих пор.
Автомобиль ЛАДА "Калина 2".
Автомобиль ЛАДА "Калина 2". Крепления для огнетушителя нет ни в салоне, ни в багажнике. Выход: возить огнетушитель в сумке с набором автомобилиста (чтобы не катался по багажнику и не повредил машину).
Почему не изобрели? Уже есть "Калина 2" универсал - она же ВАЗ 2194. Дорожный просвет и геометрическая проходимость позволяют ездить не только в городе, но и съехать на сухую неразбитую грунтовку.
Ассоциация NACTO придумала это для нас. В США на эти "исследования" никто даже не обратит внимание. А у нас найдутся дураки, которые сдуру бросятся внедрять эту ерунду.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910111213...