"...Это с учетом того, что у вага вообще перманентные проблемы с поршневой на EA888. Поэтому регулярно на д2 появляются записи с фотками уничтоженной поршневой со следами детона…."
Я что хотел сказать, то и сказал. Но могу повторить:
1. При прочих равных невозможно увеличить мощность двигателя без увеличения подачи топлива и воздуха. Нет, оно, конечно можно, например вырубив EGR например - но это уже отключение штатных узлов двигателя. Что до европп, то в "рукастости" латышей, литовцев и поляков Я знаю... правда эта "рукастость" ничем не отличаеться от наперсточника;
2. Расставить все точки можно всего двумя словами: "Чиптюнинг - ПЛОХО!". Вот это была бы расстановка этих точек, а не статья в стиле "Вот этот чип - тюнинг - плохой, а вот этот - хороший".
3. По поводу последнего абзаца. При более или менее грамотной эксплуатации эти двигатели и коробки вполне себе работают рассчетное количество километров. Например двигатель TDI запросто живет 500 и больше тысяч, без капремонта, прошу заметить. Коробки DSG, которые "сухие", а точнее их "расходная часть" в виде двухмассовых маховиков и блока сцеплений - 150 - 200 или чуть больше тысяч. Заменил и дальше поехал. Ну а если текст на смартфоне набивать молотком, то поломка смартфона - проблемы набивальщика.
Это не модная фраза, а действительно безопасность. Например, если бы Я разделял бы Вашу точку зрения, то Я бы тут с Вами не разговаривал, а давно бы …. на сколько метров там копают когда хоронят? Вот, так что можно сказать - проверено на себе.
Стас, как Вы думаете, каково будет к Вам и к редакции в целом отношение VW Group Rus после публикации подобной статьи? А соответсвующие службы на Обручева уже давно с ней ознакомлены.
Теперь по делу, крутящий момент не возможно увеличить без увеличения подачи воздуха и топлива, поэтому Ваша логика, увы, не имеет никакого основания. А то, что расход не увеличивается, особенно на дизеле, так это по тому, что EPC каждую секунду и меньше рассчитывает тот момент, который нужен именно сейчас тупо не дает больше топлива или воздуха - так что это НЕ заслуга волшебного ПО
Едем дальше - что значит "полезно"? Вы про такое как крутильные колебания слышали? У моторов TDI вообще - то ШПГ достаточно тяжелая и если ее начать пихать моментом больше, чем следует, то двигатель рано или поздно разнесет крутильными колебаниями, а если тюнить по частоте, то еще и инерционными. Кроме того, у дизелей разной мощности и одного и того же обьема могут существовать весьма существенные отличия по железу, как наличие или отсутствие например баллансировочных валов так и например другие поршни. То же самое касаеться и бензиновых двигателей.
Про КПП вообще интересно. У каждой автоматической коробки вообще - то есть свое ПО, которое при чип - тюнинге также нужно корректировать, а кто этим занимается? Правильно - никто. И если вернуться к увеличившимся крутильным колебаниями, то неизвестно как себя поведет двухмассовый маховик, частоты колебания которого подобраны так, чтобы не возникало резонансов.
А ведь помимо коробки если еще например муфта подключения заднего моста, да и вообще - много чего есть. И реккомендованные Вами формочки явно не КБ, чтобы все эти моменты учитывать.
Эх, Я бы купил Q2, но ее нет, и неизвестно когда будет, а автомобиль [у нас не ругаются]! По сути приподнятых хэтчбэк AUDI A3, только с массой новых полезностей, серди которых новый "полусухой" коробас, который сочетает в себе плюсы "сухой" DSG7 и "мокрой" DSG7, при этом нивелированы минусы обоих....ДАЙТЕ Q2, СВОЛОЧИ!
"...Очередная попытка посадить водителя "за парту". Лет 20 назад пытались людей перед монитором сажать правильно. Сейчас успокоились и смирились с демократией в этой области. Вроде даже в школе складывать руки на парту по шаблону уже не заставляют..."
И чем это закончилось? Большим количеством очкариков и детей с неправильной осанкой. Но неправильная осанка даст о себе знать немного позже, а вот неправильная посадка за рулем автомобиля может привести сразу и под землю.
Ведь дело не в том, что это тупо надо выполнять, поскольку так рещил комсомол партии, а по тому, что это в первую очередь БЕЗОПАСНОСТЬ! Одной секунды, которая потребуеться для переноса рук с подлокотника двери на руль запросто окажеться недостсаточно, чтобы обьехать препятствие....
В положении "полулежа" при экстренном торможении тело начинает сгибаться и с учетом того, что верхнее крепление ремня безопасности не имеет регулировок по вылету, шея ложиться на этот ремень и идет по нему вниз. Быстро идет...
Владимир Комментарии
"...Это с учетом того, что у вага вообще перманентные проблемы с поршневой на EA888. Поэтому регулярно на д2 появляются записи с фотками уничтоженной поршневой со следами детона…."
А нечего туда лить абы что.
Я что хотел сказать, то и сказал. Но могу повторить:
1. При прочих равных невозможно увеличить мощность двигателя без увеличения подачи топлива и воздуха. Нет, оно, конечно можно, например вырубив EGR например - но это уже отключение штатных узлов двигателя. Что до европп, то в "рукастости" латышей, литовцев и поляков Я знаю... правда эта "рукастость" ничем не отличаеться от наперсточника;
2. Расставить все точки можно всего двумя словами: "Чиптюнинг - ПЛОХО!". Вот это была бы расстановка этих точек, а не статья в стиле "Вот этот чип - тюнинг - плохой, а вот этот - хороший".
3. По поводу последнего абзаца. При более или менее грамотной эксплуатации эти двигатели и коробки вполне себе работают рассчетное количество километров. Например двигатель TDI запросто живет 500 и больше тысяч, без капремонта, прошу заметить. Коробки DSG, которые "сухие", а точнее их "расходная часть" в виде двухмассовых маховиков и блока сцеплений - 150 - 200 или чуть больше тысяч. Заменил и дальше поехал. Ну а если текст на смартфоне набивать молотком, то поломка смартфона - проблемы набивальщика.
Нет, не даст, особенно если говорить про ресурс.
Это не модная фраза, а действительно безопасность. Например, если бы Я разделял бы Вашу точку зрения, то Я бы тут с Вами не разговаривал, а давно бы …. на сколько метров там копают когда хоронят? Вот, так что можно сказать - проверено на себе.
А смысл? Чего это даст?
Стас, как Вы думаете, каково будет к Вам и к редакции в целом отношение VW Group Rus после публикации подобной статьи? А соответсвующие службы на Обручева уже давно с ней ознакомлены.
Теперь по делу, крутящий момент не возможно увеличить без увеличения подачи воздуха и топлива, поэтому Ваша логика, увы, не имеет никакого основания. А то, что расход не увеличивается, особенно на дизеле, так это по тому, что EPC каждую секунду и меньше рассчитывает тот момент, который нужен именно сейчас тупо не дает больше топлива или воздуха - так что это НЕ заслуга волшебного ПО
Едем дальше - что значит "полезно"? Вы про такое как крутильные колебания слышали? У моторов TDI вообще - то ШПГ достаточно тяжелая и если ее начать пихать моментом больше, чем следует, то двигатель рано или поздно разнесет крутильными колебаниями, а если тюнить по частоте, то еще и инерционными. Кроме того, у дизелей разной мощности и одного и того же обьема могут существовать весьма существенные отличия по железу, как наличие или отсутствие например баллансировочных валов так и например другие поршни. То же самое касаеться и бензиновых двигателей.
Про КПП вообще интересно. У каждой автоматической коробки вообще - то есть свое ПО, которое при чип - тюнинге также нужно корректировать, а кто этим занимается? Правильно - никто. И если вернуться к увеличившимся крутильным колебаниями, то неизвестно как себя поведет двухмассовый маховик, частоты колебания которого подобраны так, чтобы не возникало резонансов.
А ведь помимо коробки если еще например муфта подключения заднего моста, да и вообще - много чего есть. И реккомендованные Вами формочки явно не КБ, чтобы все эти моменты учитывать.
Эх, Я бы купил Q2, но ее нет, и неизвестно когда будет, а автомобиль [у нас не ругаются]! По сути приподнятых хэтчбэк AUDI A3, только с массой новых полезностей, серди которых новый "полусухой" коробас, который сочетает в себе плюсы "сухой" DSG7 и "мокрой" DSG7, при этом нивелированы минусы обоих....ДАЙТЕ Q2, СВОЛОЧИ!
"...Очередная попытка посадить водителя "за парту". Лет 20 назад пытались людей перед монитором сажать правильно. Сейчас успокоились и смирились с демократией в этой области. Вроде даже в школе складывать руки на парту по шаблону уже не заставляют..."
И чем это закончилось? Большим количеством очкариков и детей с неправильной осанкой. Но неправильная осанка даст о себе знать немного позже, а вот неправильная посадка за рулем автомобиля может привести сразу и под землю.
Ведь дело не в том, что это тупо надо выполнять, поскольку так рещил комсомол партии, а по тому, что это в первую очередь БЕЗОПАСНОСТЬ! Одной секунды, которая потребуеться для переноса рук с подлокотника двери на руль запросто окажеться недостсаточно, чтобы обьехать препятствие....
У Вас двигатель 2,0 132 кВт. Для него нужен АИ-98
В положении "полулежа" при экстренном торможении тело начинает сгибаться и с учетом того, что верхнее крепление ремня безопасности не имеет регулировок по вылету, шея ложиться на этот ремень и идет по нему вниз. Быстро идет...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...727374757677787980818283848586...