А еще новые турбодизели VW при более или менее грамотной эксплуатации и сервисе ездиют тысяч 500 (или больше), бензиновые же 1,4 300 +/-. Впрочем, все равно это минимум 10 лет.
И, ктсати, дизель, как ни крути, холоднее бензинового, даже TSI, поскольку несмотря на всякие там догреватели, основное тепло идет все таки от ОЖ, которая первые пару минут греет, а потом открываеться термостат и в радиатор отопителя поступает холодная ОЖ из блока цилиндров. И так по кругу. Так что лучьше двигатель сперва прогреть полностью, а потом уже включать отопление.
Ну, когда проектировались такие автомобили про эргономику особо не думали, поэтому тут нужно искать компромисс. Приоритет - руки. И в таком случае придеться чаще выходить из автомобиля и отдыхать. Если автомобиль позволяет правильно расположиться за рулем сиденья, то это 300 км., а в случае, который описан Вами - 100.
Если при выключении сцепления пятка от пола отрываеться, то это показатель того, что подушка сидения отодвинута далеко, со всеми вытекающими. Кроме того, если пята отрываеться от пола, то невозможно например осуществить переключение "вниз" с двойным выжимом и перегазовкой - а это необходимый навык при управлении автомобиля, оснащенного МКПП. По поводу "нога отвалится", то тут такая шутка - в покое левая нога лежит бедром на подушке сидения, а при необходимости действий с педалью сцепления она (нога) поднимаеться и сгибаеться. Так что не отвалиться.
Если сесть поближе да повыше, то угол то сильно упадет обзорность по бокам - риск кого - нибудь подбить сильно возрастает. А по дальше, например когда руки полностью выпрямлены приведет к тому, что эти самые руки скоро отваляться, причем вместе с плечами и шеей.
Ну, если упражнение выполнять неправильно и слишком поздно или рано выходить из коридора. Если целить в центр, то проблем не будет. А еще можно себе помогать на выходи и входе газом, тока аккуратно помогать, а то....
Чтобы парировать занос на переднем приводе путем подачи газа, нужно этим газом ЮВЕЛИРНО работать, а для этого нужно качать мышцы, которые отвечают за сгибание ноги в голеностопном суставе. Тупо берем ненужную туфлю, приматываем к ее подошве (на носок) скотчем блин от штанги, можно с 2,5 кг. начать и несгибая стопу в носке начинаем поднимать и опускать сий снаряд.
Если лень, то при возникновении заноса нужно БЫСТРО И ПЛАВНО! отпускать педаль газа и только рулежка, иначе можно "развальсировать" автомобиль.
Также можно выключить сцепление.
На заднем приводе газ нужно сбрасывать. На постоянном полном приводе - аналогично. На полном приводе с подключением заднего моста - действия как в случае переднего привода.
Как не попадать в занос? Ну, занос может возникнуть на абсолютно прямой дороге, например резко отпустив педаль газа и повернув при это руль - на переднем приводе морда загрузиться, а задница разгрузиться, при это ее будет тянуть инерцией вперед.
Также занос на переднем приводе и, в некоторых ситуациях может возникнуть при входе в поворот если колеса повернуты и нжимаеться педаль тормоза. Поэтому тормозить нужно ДО! точки входа в поворот и только после того, как педаль тормоза отпущена, можно поворачивать руль.
При выходе из поворота. когда передние колеса еще не стоят прямо паралельно кузову автомобиля и нажать при этом на газ. Отсюда мораль - нажимать газ при выходе из поворота можно только после того, как колеса поставлены ровно.
В самом повороте, если сильно добавить газу или за тормозить. Поворот нужно проходить с "ровным" газом, тоесть на протяжении все дуги держать педаль газа в одном положении. А вот торможений педалью тормоза, торможений двигателем лучьше избегать.
Занос может возникнуть если зацепить обочину, где снег и песок - контролируйте положение своего автомобиля.
Занос может возникнуть при резком ускорении с едва повернутыми колесами и/или при нарушенных углах установки колес, особенно на передней оси. Содержите свой автомобиль в технически исправном состоянии.
Ну вот, пожалуй, основное - все. Будут вопросы - обращайтесь в личку.
Что будет? ВУ в электронном виде? А чип в номере - да пожалуйста. Я вообще хочу подключить автоматическое ведение моего автомобиля через ЭРУ. С моими приключениями мне ооооочень полезна будет.
Владимир Комментарии
Да, с блоком "мокрых" многодисковых сцеплений.
А еще новые турбодизели VW при более или менее грамотной эксплуатации и сервисе ездиют тысяч 500 (или больше), бензиновые же 1,4 300 +/-. Впрочем, все равно это минимум 10 лет.
И, ктсати, дизель, как ни крути, холоднее бензинового, даже TSI, поскольку несмотря на всякие там догреватели, основное тепло идет все таки от ОЖ, которая первые пару минут греет, а потом открываеться термостат и в радиатор отопителя поступает холодная ОЖ из блока цилиндров. И так по кругу. Так что лучьше двигатель сперва прогреть полностью, а потом уже включать отопление.
Ну, когда проектировались такие автомобили про эргономику особо не думали, поэтому тут нужно искать компромисс. Приоритет - руки. И в таком случае придеться чаще выходить из автомобиля и отдыхать. Если автомобиль позволяет правильно расположиться за рулем сиденья, то это 300 км., а в случае, который описан Вами - 100.
Если при выключении сцепления пятка от пола отрываеться, то это показатель того, что подушка сидения отодвинута далеко, со всеми вытекающими. Кроме того, если пята отрываеться от пола, то невозможно например осуществить переключение "вниз" с двойным выжимом и перегазовкой - а это необходимый навык при управлении автомобиля, оснащенного МКПП. По поводу "нога отвалится", то тут такая шутка - в покое левая нога лежит бедром на подушке сидения, а при необходимости действий с педалью сцепления она (нога) поднимаеться и сгибаеться. Так что не отвалиться.
Если сесть поближе да повыше, то угол то сильно упадет обзорность по бокам - риск кого - нибудь подбить сильно возрастает. А по дальше, например когда руки полностью выпрямлены приведет к тому, что эти самые руки скоро отваляться, причем вместе с плечами и шеей.
Ну, если упражнение выполнять неправильно и слишком поздно или рано выходить из коридора. Если целить в центр, то проблем не будет. А еще можно себе помогать на выходи и входе газом, тока аккуратно помогать, а то....
Для упражнения "змейка" не надо вращать руль быстро и на большие углы.
Чтобы парировать занос на переднем приводе путем подачи газа, нужно этим газом ЮВЕЛИРНО работать, а для этого нужно качать мышцы, которые отвечают за сгибание ноги в голеностопном суставе. Тупо берем ненужную туфлю, приматываем к ее подошве (на носок) скотчем блин от штанги, можно с 2,5 кг. начать и несгибая стопу в носке начинаем поднимать и опускать сий снаряд.
Если лень, то при возникновении заноса нужно БЫСТРО И ПЛАВНО! отпускать педаль газа и только рулежка, иначе можно "развальсировать" автомобиль.
Также можно выключить сцепление.
На заднем приводе газ нужно сбрасывать. На постоянном полном приводе - аналогично. На полном приводе с подключением заднего моста - действия как в случае переднего привода.
Как не попадать в занос? Ну, занос может возникнуть на абсолютно прямой дороге, например резко отпустив педаль газа и повернув при это руль - на переднем приводе морда загрузиться, а задница разгрузиться, при это ее будет тянуть инерцией вперед.
Также занос на переднем приводе и, в некоторых ситуациях может возникнуть при входе в поворот если колеса повернуты и нжимаеться педаль тормоза. Поэтому тормозить нужно ДО! точки входа в поворот и только после того, как педаль тормоза отпущена, можно поворачивать руль.
При выходе из поворота. когда передние колеса еще не стоят прямо паралельно кузову автомобиля и нажать при этом на газ. Отсюда мораль - нажимать газ при выходе из поворота можно только после того, как колеса поставлены ровно.
В самом повороте, если сильно добавить газу или за тормозить. Поворот нужно проходить с "ровным" газом, тоесть на протяжении все дуги держать педаль газа в одном положении. А вот торможений педалью тормоза, торможений двигателем лучьше избегать.
Занос может возникнуть если зацепить обочину, где снег и песок - контролируйте положение своего автомобиля.
Занос может возникнуть при резком ускорении с едва повернутыми колесами и/или при нарушенных углах установки колес, особенно на передней оси. Содержите свой автомобиль в технически исправном состоянии.
Ну вот, пожалуй, основное - все. Будут вопросы - обращайтесь в личку.
Что будет? ВУ в электронном виде? А чип в номере - да пожалуйста. Я вообще хочу подключить автоматическое ведение моего автомобиля через ЭРУ. С моими приключениями мне ооооочень полезна будет.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...747576777879808182838485868788...