- А сегодня практически никокаой современный автомобиль даже с МКПП с толкача не запустишь поскольку двигатель запускает EPC, который при «толкаче» деактивирован;
- Это смотря какая ГМАКПП. Есть такие, что и небольшой трактор запросто на буксир возьмут или даже яхту;
- Не очень то и сложно, только сама АКПП этого не любит. С другой стороны если на неё нахлобучить систему терморегулирования а не просто малюсенький радиатор, то и эта проблема будет решена. Этотесли момент передаеться через режим трансформаторах или муфты. В бо(ьшинсте остальных же режимов ГДТ заблокирован как обычное сцепление;
Поэтому если мы берём ГМАКПП в качестве трансмиссии для внедорожника, то она должна иметь хороший запас прочности раз и систему терморегулирования - два.
Не, немного наврал, первый Tiguan, тот что на горке - он с внедорожным пакетом, в который входит другой бампер, режим движения OFF ROAD и XDS. И по кочкам он так лихо скачет в том числе и по тому, что эта система XDS когда нужно "подкусывало" вывешенное колесо.
Tiguan на втором видео без внедорожного пакета. А песок он пускает из под колес и по причине отсутствия XDS и по причине шин Bridgestone, которые полуслики.
А по поводу настоящего внедорожника имею сказать следующее - внедорожником может называться та техника, которая РЕАЛЬНО может на бездорожье. И не важно какой у нее тип полного привода, двигателя, трансмиссии и т.д. Главное геометрическая проходимость и работающие все вышеперечисленные системы.
Такая классификация имела место быть, лет 10 назад. Сегодня же появилось столько "гибридов", которых не отнести ни к одной из групп. Например Range Rover Velar обладает технически неплохим внедорожным потенциалом, но если он сунеться на бездорожье, то от него поотлетает вся его пластиковая красота. Другой пример - та же Skoda Octavia Scout. В виду не внедорожник, однако по вопросам проходимости даст фору многим кроссоверам С/С+ классов и тому же Velar. Так что нужна новая классификация.
Хм, такой спуск одолеет только автомобиль с высоким дорожным просветом. Эт первое. А главное тут не спуск - а подъем. И вот автомобиль без той же XDS - это электронная система выполняющая функционал межколесных блокировок, [у нас не ругаются] туда заедешь, поскольку там бывает и диагональное вывешивание. А второе - практически любой другой автомобиль бы разбил себе бы всю морду и днище - это Я про кроссоверы. Внедорожнику Tiguan же как оказалось данное препятствие - и не препятствтие вовсе.
Владимир Комментарии
- А сегодня практически никокаой современный автомобиль даже с МКПП с толкача не запустишь поскольку двигатель запускает EPC, который при «толкаче» деактивирован;
- Это смотря какая ГМАКПП. Есть такие, что и небольшой трактор запросто на буксир возьмут или даже яхту;
- Не очень то и сложно, только сама АКПП этого не любит. С другой стороны если на неё нахлобучить систему терморегулирования а не просто малюсенький радиатор, то и эта проблема будет решена. Этотесли момент передаеться через режим трансформаторах или муфты. В бо(ьшинсте остальных же режимов ГДТ заблокирован как обычное сцепление;
Поэтому если мы берём ГМАКПП в качестве трансмиссии для внедорожника, то она должна иметь хороший запас прочности раз и систему терморегулирования - два.
Это в случае использования крайне тухлых моторов.
Что до видео, то этой "Девятке" потребуеться очень серьезный ремонт. Мы же говорим о выезде на бездорожье без последствий.
Да и трасса не самая тяжелая, далеко не самая тяжелая.
Не, немного наврал, первый Tiguan, тот что на горке - он с внедорожным пакетом, в который входит другой бампер, режим движения OFF ROAD и XDS. И по кочкам он так лихо скачет в том числе и по тому, что эта система XDS когда нужно "подкусывало" вывешенное колесо.
Tiguan на втором видео без внедорожного пакета. А песок он пускает из под колес и по причине отсутствия XDS и по причине шин Bridgestone, которые полуслики.
А практически полное погружение автомобиля в воду?
А по поводу настоящего внедорожника имею сказать следующее - внедорожником может называться та техника, которая РЕАЛЬНО может на бездорожье. И не важно какой у нее тип полного привода, двигателя, трансмиссии и т.д. Главное геометрическая проходимость и работающие все вышеперечисленные системы.
Такая классификация имела место быть, лет 10 назад. Сегодня же появилось столько "гибридов", которых не отнести ни к одной из групп. Например Range Rover Velar обладает технически неплохим внедорожным потенциалом, но если он сунеться на бездорожье, то от него поотлетает вся его пластиковая красота. Другой пример - та же Skoda Octavia Scout. В виду не внедорожник, однако по вопросам проходимости даст фору многим кроссоверам С/С+ классов и тому же Velar. Так что нужна новая классификация.
Хотите больше бездорожья? Да ВИЛКАМЕ:
- www. youtube. com /watch?v=M8NhWfC-3Ks
- www. youtube. com /watch?v=K8DexRTDKzc
Это тот же Tiguan. Причем заметьте - в НЕ ВНЕДОРОЖНОЙ версии.
В том числе и по тому
Хм, такой спуск одолеет только автомобиль с высоким дорожным просветом. Эт первое. А главное тут не спуск - а подъем. И вот автомобиль без той же XDS - это электронная система выполняющая функционал межколесных блокировок, [у нас не ругаются] туда заедешь, поскольку там бывает и диагональное вывешивание. А второе - практически любой другой автомобиль бы разбил себе бы всю морду и днище - это Я про кроссоверы. Внедорожнику Tiguan же как оказалось данное препятствие - и не препятствтие вовсе.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...666768697071727374757677787980...