1. Тогда Вам в какой - нибудь БЕЛАЗ, а не в легковой автомобиль, поскольку у обычного человека плечи из сидений не вываливаються.
2. Что значит "надежнее"? А TSI предыдущего поколения есть и с бОльшим пробегом.
3. В малообьемных двигателях размеры поршневой группы меньше и зазоры меньше. Большие зазоры тупо не смогут держать высокие нагрузки и будут задиры. Отсюда и вязкость для трубированных моторов должна быть ниже и она есть ниже. Для нынешних турбированных моторов типа TSI - это ххW30, для следующего поколения - ххW20.
4. Очередное "Плавали - знаем"? Массовых проблем с DSG там нет и не было, впрочем, если смотреть процент от проданных автомобилей с такими трансмиссиями - это будет процентов 10 всего. Гарантийных случаев от проданных автомобилей - три ТРИ! процента. Остальное - убито пользователями.
Что же до DSG с блоком "сухих" сцеплений - то это НЕ попытка сэкономить денег производителю, как раз таки наоборот - R&D и прочие расходы по внедрению в производство данной трансмиссии были довольно велики. Это попытка сэкономить денег автовладельцу. И если у автовладельца мозги там где нужно, то пробег таких коробок БЕЗ ЕДИНОГО РЕМОНТА - зачастую больше 200 тысяч, хотя по рассчетам на 200 тысячах меняеться двухмассовый маховик и блок сцеплений.
Что же до пробок - то ползучая езда со скоростью 5 - 10 км./ч. убьет коробас быстрее, чем наши пробки. Просто в пробках, как и в любом другом режиме движения нужно уметь ГРАМОТНО передвигаться.
1. Поэтому вариант второй - нагло, нувобщемвыпонели. А в плечах узкий может быть только костюм... ну или гроб. Или Вы в автомобиле занимаетесь тесной мужской лаской? Иначе как понять "в плечах узко"? Че, плечи из сидения выаваливаються и труться об соседа?
2. И ничего, езсдиют себе, сотни тысяч наматывают...
3. Да потому, что пиковое давление в цилиндре мотора 1,0 EcoBoost 125 сил больше, чем в 125 сильном 1,6. А дальше зависимость Зоммерфельда - чем больше нагрузки на подшипник скольжения, тем меньше зазоры и вязкость. Иначе масляный клин рушиться и присутствует полусухое трение.
4. Массовый наблюдался в РБ, Украине, РФ и Кетае. В остальных странах - без проблем. О чем это говорит? Да от том же - про технику и дикаря
1. Значит весы, на которых Вы измеряли свой вес, мягко говоря, лукавят. Ну или Вы лукаивте, а точнее сказать - нагло врете. У меня знакомы по институту под 1,9 и массой под сотачку спокойно ездиит на FF III Sedan, Titanium.
2. Мотор в 1 литр и 125 сил при должном его освящении в прессе (даже в ЗР было парочку каких - то общих описаний) купят очень много, поскольку по ресурсу (наработка на отказ) он неплохо так превосходит 1,6 Dura Tech.
3. Это Вам бы "абы ляпнуть". Масло ххW20 - это ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ЭкоБустовская тема, поскольку там зазоры в основных парах трения микроскопические и нагрузки высокие. Если же это масло залить в мотор 1,6, у которого и зазоры побольше, и наргузки поменьше, и т.д., то такой 1,6 быстро сдохнет, поскольку там, где надо будет ненужное продолжительное комбинированное трение.
Что до коробки, то любая, даже самая выкоконадежная техника в руках дикаря - груда металла.
Владимир Комментарии
Хм, а Я таки по незнанию думал что в часовнях таки отпевают... ан нет, расписывают и браки заключают...
Извините, но надо быть полным доверчивым оленем, чтобы на такое повестись...
Распил Откатов как всегда перднул в пустую бочку, поскольку такой мотор только на картинках и видел.
1. Тогда Вам в какой - нибудь БЕЛАЗ, а не в легковой автомобиль, поскольку у обычного человека плечи из сидений не вываливаються.
2. Что значит "надежнее"? А TSI предыдущего поколения есть и с бОльшим пробегом.
3. В малообьемных двигателях размеры поршневой группы меньше и зазоры меньше. Большие зазоры тупо не смогут держать высокие нагрузки и будут задиры. Отсюда и вязкость для трубированных моторов должна быть ниже и она есть ниже. Для нынешних турбированных моторов типа TSI - это ххW30, для следующего поколения - ххW20.
4. Очередное "Плавали - знаем"? Массовых проблем с DSG там нет и не было, впрочем, если смотреть процент от проданных автомобилей с такими трансмиссиями - это будет процентов 10 всего. Гарантийных случаев от проданных автомобилей - три ТРИ! процента. Остальное - убито пользователями.
Что же до DSG с блоком "сухих" сцеплений - то это НЕ попытка сэкономить денег производителю, как раз таки наоборот - R&D и прочие расходы по внедрению в производство данной трансмиссии были довольно велики. Это попытка сэкономить денег автовладельцу. И если у автовладельца мозги там где нужно, то пробег таких коробок БЕЗ ЕДИНОГО РЕМОНТА - зачастую больше 200 тысяч, хотя по рассчетам на 200 тысячах меняеться двухмассовый маховик и блок сцеплений.
Что же до пробок - то ползучая езда со скоростью 5 - 10 км./ч. убьет коробас быстрее, чем наши пробки. Просто в пробках, как и в любом другом режиме движения нужно уметь ГРАМОТНО передвигаться.
1. Поэтому вариант второй - нагло, нувобщемвыпонели. А в плечах узкий может быть только костюм... ну или гроб. Или Вы в автомобиле занимаетесь тесной мужской лаской? Иначе как понять "в плечах узко"? Че, плечи из сидения выаваливаються и труться об соседа?
2. И ничего, езсдиют себе, сотни тысяч наматывают...
3. Да потому, что пиковое давление в цилиндре мотора 1,0 EcoBoost 125 сил больше, чем в 125 сильном 1,6. А дальше зависимость Зоммерфельда - чем больше нагрузки на подшипник скольжения, тем меньше зазоры и вязкость. Иначе масляный клин рушиться и присутствует полусухое трение.
4. Массовый наблюдался в РБ, Украине, РФ и Кетае. В остальных странах - без проблем. О чем это говорит? Да от том же - про технику и дикаря
VW Polo Sedan, конечно!
Ага, заплатит...
1. Значит весы, на которых Вы измеряли свой вес, мягко говоря, лукавят. Ну или Вы лукаивте, а точнее сказать - нагло врете. У меня знакомы по институту под 1,9 и массой под сотачку спокойно ездиит на FF III Sedan, Titanium.
2. Мотор в 1 литр и 125 сил при должном его освящении в прессе (даже в ЗР было парочку каких - то общих описаний) купят очень много, поскольку по ресурсу (наработка на отказ) он неплохо так превосходит 1,6 Dura Tech.
3. Это Вам бы "абы ляпнуть". Масло ххW20 - это ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ЭкоБустовская тема, поскольку там зазоры в основных парах трения микроскопические и нагрузки высокие. Если же это масло залить в мотор 1,6, у которого и зазоры побольше, и наргузки поменьше, и т.д., то такой 1,6 быстро сдохнет, поскольку там, где надо будет ненужное продолжительное комбинированное трение.
Что до коробки, то любая, даже самая выкоконадежная техника в руках дикаря - груда металла.
1. Я не знаю каким нужно быть жиробасом, чтобы места в Ford Focus III не хватило.
2. Единственная претензия к данному автомобилю, а точнее - к продукт - манагерам Ford… ГДЕ МОТОР 1 литр в 125 сил и РОБОТ?
3. Теперь претензия к диллерам - какого ляда льете EcoBosst(овское) масло xxW20 в атмосферные Дюратеки?
Очередной ГЕЙ парад... Ну понятно дело - кто в правительстве, того и продвигают.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...636465666768697071727374757677...