Я эксплуатирую РАЗНУЮ технику, корейскую, немецкую, японскую, американскую и французскую. И ЛЮБОЙ! АБСОЛЮТНО ЛЮБОЙ! ДВС перед поездкой НЕОБХОДИМО греть после продолжительной стоянки (от трех часов и выше, и не важно - лето за окном или зима).
Что до "притапливания до отсечки" - какой в этом смысл? ВСХ данного двигателя не показывает что Вы получите какой - либо существенный прирост динамики, крутя мотор до отсечки. Собственно говоря, присктически как и любой другой ДВС любого другого производителя. И потом "притапливать" нужно тоже уметь, а не просто "тапка в пол" - так можно самый самый ДВС угрохать.
Я скажу, что у меня во владении также есть автомобиль с мотором 2.0 Thetta II, про который Вы ведете речь. Так вот за больше чем 60 000 НИ ОДНОГО задира. Иными словами - задиры на зеркалах цилиндров есть причина неграмотной эксплуатации, заключающейся в непрогреве мотора перед поездкой, вваливании "до отсечки", использование НЕОРИГИНАЛЬНЫХ фильтров, масла не TOTAL и некачественного бензина и просто бензина АИ-92.
Масляные форсунки предназначены НЕ ДЛЯ подачи масла на зеркала цилиндров а для охлаждения поршней в дизельных и супервысокофорсированных моторах. Применение таких форсунок в менее форсированных двигателях нецелесообразно да и ненужно.
Ой, давайте не будем хаять всех подряд. Покатайтесь по участку трассы "М1" от 50 км. от границы с Россией и до Минска. Максимальная безопасная скорость там - километров 100 в час.
Так называемые "корейские подделки", кстати, подделки чего? Так вот - по качеству сборки и общего исполнения автомобили Hyundai - KIA, даже самые бюджетные, давно опередили Toyota - Lexus, Nissan c МАСТдаем. Единственные выявленные проблемы - слабое антикоррозийное покрытие заднего подрамника. Это надо исправить.
Есть некоторая информация, что турбомотор KIA представляет собой накрытый другой башкой атмосферник Gamma 2
А если так, то ресурсом, а также коэффициентом запаса прочности (общим) данный мотор и не пахнет. По роботу пока никакой отрицательной информации нет... пока. По тому как в массы он особо не пошел. Как пойдет - появяться. Гидромеханика также с вопросами.
В том числе и так, но однако товарисчи с ВЫСШИМ ТЕХНИЧЕСКИМ ОБРАЗОВАНИЕМ считают, что слухи, сплетни и последствия неграмотной эксплуатации - это проблемы агрегата, а вовсе не кривых рук.
Да мы как бы тоже не против. Давайте, все что забракованное, новое и не очень, к нам давайте. Если кое - то идиот, то почему бы на этом не сделать выгоду? Так что давайте, везите!
Примерно 100 рублей за литр АИ-95. Причем доля налогов в цене процентов 40 (с учетом всех косвенных налогов). Давайте пусть у нас будет также - сотачку за литр качественного АИ-95.
А являеться страна нефтедобытчиком в данном случае совершенно неважно, поскольку в РФ оборудования для добычи - забугорное, оборудование для переработки - забугорное, специалисты тоже забугорные с соотвествующими зарплатами и даже оборудование для реализации топлива - тоже забугорное.
Так что перед тем как вводить госрегулирование - нужно сперва создать промышленность свою которая будет выпускать это топливо.
Владимир Комментарии
Я эксплуатирую РАЗНУЮ технику, корейскую, немецкую, японскую, американскую и французскую. И ЛЮБОЙ! АБСОЛЮТНО ЛЮБОЙ! ДВС перед поездкой НЕОБХОДИМО греть после продолжительной стоянки (от трех часов и выше, и не важно - лето за окном или зима).
Что до "притапливания до отсечки" - какой в этом смысл? ВСХ данного двигателя не показывает что Вы получите какой - либо существенный прирост динамики, крутя мотор до отсечки. Собственно говоря, присктически как и любой другой ДВС любого другого производителя. И потом "притапливать" нужно тоже уметь, а не просто "тапка в пол" - так можно самый самый ДВС угрохать.
Лично Я Вам ничего не обещал. Это первое. Второе - задолбала НАГЛАЯ ЛОЖЬ!
Я скажу, что у меня во владении также есть автомобиль с мотором 2.0 Thetta II, про который Вы ведете речь. Так вот за больше чем 60 000 НИ ОДНОГО задира. Иными словами - задиры на зеркалах цилиндров есть причина неграмотной эксплуатации, заключающейся в непрогреве мотора перед поездкой, вваливании "до отсечки", использование НЕОРИГИНАЛЬНЫХ фильтров, масла не TOTAL и некачественного бензина и просто бензина АИ-92.
Масляные форсунки предназначены НЕ ДЛЯ подачи масла на зеркала цилиндров а для охлаждения поршней в дизельных и супервысокофорсированных моторах. Применение таких форсунок в менее форсированных двигателях нецелесообразно да и ненужно.
Ой, давайте не будем хаять всех подряд. Покатайтесь по участку трассы "М1" от 50 км. от границы с Россией и до Минска. Максимальная безопасная скорость там - километров 100 в час.
Так называемые "корейские подделки", кстати, подделки чего? Так вот - по качеству сборки и общего исполнения автомобили Hyundai - KIA, даже самые бюджетные, давно опередили Toyota - Lexus, Nissan c МАСТдаем. Единственные выявленные проблемы - слабое антикоррозийное покрытие заднего подрамника. Это надо исправить.
Есть некоторая информация, что турбомотор KIA представляет собой накрытый другой башкой атмосферник Gamma 2
А если так, то ресурсом, а также коэффициентом запаса прочности (общим) данный мотор и не пахнет. По роботу пока никакой отрицательной информации нет... пока. По тому как в массы он особо не пошел. Как пойдет - появяться. Гидромеханика также с вопросами.
В том числе и так, но однако товарисчи с ВЫСШИМ ТЕХНИЧЕСКИМ ОБРАЗОВАНИЕМ считают, что слухи, сплетни и последствия неграмотной эксплуатации - это проблемы агрегата, а вовсе не кривых рук.
Да мы как бы тоже не против. Давайте, все что забракованное, новое и не очень, к нам давайте. Если кое - то идиот, то почему бы на этом не сделать выгоду? Так что давайте, везите!
По европейским - он обязан ехать по проезжей части не дальше 1 метра от начала обочины или от края проезжей части.
Примерно 100 рублей за литр АИ-95. Причем доля налогов в цене процентов 40 (с учетом всех косвенных налогов). Давайте пусть у нас будет также - сотачку за литр качественного АИ-95.
А являеться страна нефтедобытчиком в данном случае совершенно неважно, поскольку в РФ оборудования для добычи - забугорное, оборудование для переработки - забугорное, специалисты тоже забугорные с соотвествующими зарплатами и даже оборудование для реализации топлива - тоже забугорное.
Так что перед тем как вводить госрегулирование - нужно сперва создать промышленность свою которая будет выпускать это топливо.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...565758596061626364656667686970...