195 мм. дорожного просвета. Интересно - как это образина выглядеть будет и еще круче - как ездиить! А то меня терзают смутные сомнения что ездить на ней будет все равно что на лисапеде со здоровенным передним колесом.
И чуть ли не самый популярный и востребованный на сегодня метод добычи углеводородов - Гидро Разрыв Пласта тоже в СССР придумали и в 1961 году кажеться опробовали. Только толку? Сейчас та же РосНефть для ГРП использует иностранных специалистов, иностранную технику и даже компаунд для этого ГРП тоже забугорный...
Своеобразный автомобиль. Внедорожником он врядли станет, учитывая габариты, маневрировать в городе, да и просто кататься по узким улочкам Москвы или одного из моих самых любимых городов - Смоленска (там реально есть где погулять, чем посмотреть и где пожрать, вкусно и ОЧЕНЬ недорого) сравнимо с обувью размера на два меньше, а то и на три: в принципе при отсутствии другой ходить можно, но хочеться это все поскорее скинуть и не одевать больше.
Управляемость... чтобы не говорить "никакая", скажу, что по управляемость новый Volvo FH, тягач седельный, с 10 тоннами ПГС (пещано - гравийная смесь) в полуприцепе управлялся интереснее. Тут же все пресненькое, маконькое, и с резиновыми задержками.
Про плавность хода мьсе Гомякин усе сказал. Однако причина не только в супертяжелых дисках штатных (как будто их нельзя было сделать легче. И ведь реально можно было бы - кованый сальной диск и в привлекательности не теряет и легче почти на примерно 20 - 30%) Так вот вторая часть причины - "Мостовой камень", и он тут действительно соовтетвует названию - сцепления с дорогой ноль, зато очень тяжелый. И это несмотря на заявления о том, что тут более мягкая боковина. Решение проблемы, хотябы частично - установить покрышки типа Michelin, Pirelli или что - то подобного из "мягкого" рода.
А вот за расход таки осмелюсь сказать. И он, ктсати, для подобного рода автомобилей не так уж и высок - примерно 22,5 литра АИ-95 "Экто Плюс" в среднем по Москве и около заявляенных по трассе в скоростном режиме 90 - 110 км./ч. и даже немного ниже. Запаса мощности двигателю хватает за глаза, еще бы - с такой то энерговооруженностью, которая в данном случае, как по мне - избыточна. Да, около 9 секунд (в нормальном режиме ускорения, а не в режиме старта с двух педалей) - это, конечно безусловно потешит эго владельца, однако с учетом общей "диваностости" автомобиля, и эргономики в том числе...
Вобщем лично мне видиться назначение данного автомобиля - это прогулочный режим путешевствтия. А для этого мотор хотелось бы турбированный, с "полочным" моментом и АКПП, с 8 - 9 диапазонами.
2. Опять дипломами красненькими прикрываетесь? Или не слышали про перекладку поршневых колец?
3. Читайте внимательно - ГИПОТЕТИЧЕСКИ! А вот пример НЕ гипотетичекий - двигатель CFNx. От более форсированной версии его отличает только ПО, отсутствие масляного охладителя, да кое - что по геометрии, а вот сплавы остались те же. В и итоге получаем здоровенные зазоры монтажные и зазоры рабочие, требующие ТОЛЬКО xxW40 и не ниже.
2. И что? Гарантийный срок - ЭТО НЕ СРОК СЛУЖБЫ АГРЕГАТА, технарь Вы наш. Что же до проблем - за два года эксплуатации 99,9% проблем по вине производителя вылезут. Остальное - проблемы эксплуатации.
4. Речь идет не о бережливой экссплуатации автомобиля с DSG, а о грамотной И БЕЗОПАСНОЙ эксплуатации автомобиля вообще. Об этом планирую написать статью. Выложу сюда же.
1. У меня с фигурой проблем нет. А Вам бы следовало говорить, что типо "я со своими параметрами в такой - то автомобиль не помещаюсь". Тоесть, если у Вас нестандартная комплекция - ТО ЭТО НЕ ПРОБЛЕМА АВТОМОБИЛЯ!
2. Запросто - поршневые канавки вообще - то также имеют зазоры и кольца также перекладываються. Так что если рабочим и монтажным зазорам увеличение толщины колец не помешает - могли и поставить. Могли и поршни заменить и так далее.
3. Хорошо, гипотетически, возьмем ДВА одинаковых двигателя только с разной подачей воздуха. Один атмосферник с удельной мощностью в 80 сил с литра, а на другой навесим турбинку и снимем с литра 100 сил. У которого рабочие зазоры меньше будут? Так что влияет на тип применяемого масла тип двигателя и еще как!
4. 10% брака по сегодняшним отраслевым стандартам даже в РФ [у нас не ругаются] МНОГО! И этого допускать никто не будет. Ремонтировать DSG 7 могут и диллеры, причем лет пять наверное точно могут, а то и больше. Неремонтопригодный только Мехатроник и его НЕВОЗМОЖНО починить в условиях даже самого крутого сервиса. Халтурщину можно сделать. Починить - НЕТ!
5. Да хотябы тот же "Ростовский стиль вождения". А с АКПП никакого шаманизма, даже, зачатую, в пробках режим "S" не нужен. Если грамотно урпавлять автомобилем в пробке.
1. Нет, они просто перестали жрать грибы из Чернобыля и более или менее за фигурой следить стали, чтобы на расплываться по сидению куском жИра.
2. Ага, меняли. Только не поршни, а кольца, поскольку некоторые идиоты или в них АИ-92. И таких случаев масса. Кроме того у нас, в РФ, было масса случаев убийтсва этих моторов левыми маслами, которые НЕ ТОЛЬКО ПО ДОПУСКАМ НЕ ПОДХОДИЛИ НО И БЫЛИ ЕЩЕ ЛЕВЕЕ НЕКУДА!
3. Чушь. Причин использования масла ххW30 в атмосферных моторах много. Первое - это деньги. Гораздо дешевле делать много масла одного, чем мало, но разных. Вторая причина - поршни у современных атмоссферников, равно как и блоки, зачастую выполняют из менее жаропрочных сплавов, что обуславливает их бОльшие коэффициенты расширения/удилннения. Третьте - по причине наличия множества турбированнх моторов по сравнению с атмосферниками, которые зачастую покупают самые НЕ умные жители самых неизвестно киаких стран, то че - то много чести для таких товарисчей отдавать не стоит - все равно автомобиль угробят раньше положенного. И т.д.
4. Еще раз - из 100 проданных автомобилей только 10 с проблемами по DSG. 3 - гарантия, 7 - кривые руки.
Причина создания - убрать недостатки ГМАКПП, которых [у нас не ругаются]! Ну и экономить горючку. Основное требование - грамотно эксплуатировать автомобиль. А что касаеться тусовок, хе, ктож скажет что он баран и уездиил коробку?
Владимир Комментарии
ЧО!? ЧОТКИ МУЗЗОН ВАЛИТЬ МОЖНА БЕЗ ЗАЖИГАНИЯ, ЧО! Правда, потом за аккумулятором придеться новым бежать... да и [у нас не ругаются] с ним )))
Длинным электрошокером или травматикой...
195 мм. дорожного просвета. Интересно - как это образина выглядеть будет и еще круче - как ездиить! А то меня терзают смутные сомнения что ездить на ней будет все равно что на лисапеде со здоровенным передним колесом.
И чуть ли не самый популярный и востребованный на сегодня метод добычи углеводородов - Гидро Разрыв Пласта тоже в СССР придумали и в 1961 году кажеться опробовали. Только толку? Сейчас та же РосНефть для ГРП использует иностранных специалистов, иностранную технику и даже компаунд для этого ГРП тоже забугорный...
Своеобразный автомобиль. Внедорожником он врядли станет, учитывая габариты, маневрировать в городе, да и просто кататься по узким улочкам Москвы или одного из моих самых любимых городов - Смоленска (там реально есть где погулять, чем посмотреть и где пожрать, вкусно и ОЧЕНЬ недорого) сравнимо с обувью размера на два меньше, а то и на три: в принципе при отсутствии другой ходить можно, но хочеться это все поскорее скинуть и не одевать больше.
Управляемость... чтобы не говорить "никакая", скажу, что по управляемость новый Volvo FH, тягач седельный, с 10 тоннами ПГС (пещано - гравийная смесь) в полуприцепе управлялся интереснее. Тут же все пресненькое, маконькое, и с резиновыми задержками.
Про плавность хода мьсе Гомякин усе сказал. Однако причина не только в супертяжелых дисках штатных (как будто их нельзя было сделать легче. И ведь реально можно было бы - кованый сальной диск и в привлекательности не теряет и легче почти на примерно 20 - 30%) Так вот вторая часть причины - "Мостовой камень", и он тут действительно соовтетвует названию - сцепления с дорогой ноль, зато очень тяжелый. И это несмотря на заявления о том, что тут более мягкая боковина. Решение проблемы, хотябы частично - установить покрышки типа Michelin, Pirelli или что - то подобного из "мягкого" рода.
А вот за расход таки осмелюсь сказать. И он, ктсати, для подобного рода автомобилей не так уж и высок - примерно 22,5 литра АИ-95 "Экто Плюс" в среднем по Москве и около заявляенных по трассе в скоростном режиме 90 - 110 км./ч. и даже немного ниже. Запаса мощности двигателю хватает за глаза, еще бы - с такой то энерговооруженностью, которая в данном случае, как по мне - избыточна. Да, около 9 секунд (в нормальном режиме ускорения, а не в режиме старта с двух педалей) - это, конечно безусловно потешит эго владельца, однако с учетом общей "диваностости" автомобиля, и эргономики в том числе...
Вобщем лично мне видиться назначение данного автомобиля - это прогулочный режим путешевствтия. А для этого мотор хотелось бы турбированный, с "полочным" моментом и АКПП, с 8 - 9 диапазонами.
1. Значит про Focus III - ГОН! Причем полнейший.
2. Опять дипломами красненькими прикрываетесь? Или не слышали про перекладку поршневых колец?
3. Читайте внимательно - ГИПОТЕТИЧЕСКИ! А вот пример НЕ гипотетичекий - двигатель CFNx. От более форсированной версии его отличает только ПО, отсутствие масляного охладителя, да кое - что по геометрии, а вот сплавы остались те же. В и итоге получаем здоровенные зазоры монтажные и зазоры рабочие, требующие ТОЛЬКО xxW40 и не ниже.
2. И что? Гарантийный срок - ЭТО НЕ СРОК СЛУЖБЫ АГРЕГАТА, технарь Вы наш. Что же до проблем - за два года эксплуатации 99,9% проблем по вине производителя вылезут. Остальное - проблемы эксплуатации.
4. Речь идет не о бережливой экссплуатации автомобиля с DSG, а о грамотной И БЕЗОПАСНОЙ эксплуатации автомобиля вообще. Об этом планирую написать статью. Выложу сюда же.
1. У меня с фигурой проблем нет. А Вам бы следовало говорить, что типо "я со своими параметрами в такой - то автомобиль не помещаюсь". Тоесть, если у Вас нестандартная комплекция - ТО ЭТО НЕ ПРОБЛЕМА АВТОМОБИЛЯ!
2. Запросто - поршневые канавки вообще - то также имеют зазоры и кольца также перекладываються. Так что если рабочим и монтажным зазорам увеличение толщины колец не помешает - могли и поставить. Могли и поршни заменить и так далее.
3. Хорошо, гипотетически, возьмем ДВА одинаковых двигателя только с разной подачей воздуха. Один атмосферник с удельной мощностью в 80 сил с литра, а на другой навесим турбинку и снимем с литра 100 сил. У которого рабочие зазоры меньше будут? Так что влияет на тип применяемого масла тип двигателя и еще как!
4. 10% брака по сегодняшним отраслевым стандартам даже в РФ [у нас не ругаются] МНОГО! И этого допускать никто не будет. Ремонтировать DSG 7 могут и диллеры, причем лет пять наверное точно могут, а то и больше. Неремонтопригодный только Мехатроник и его НЕВОЗМОЖНО починить в условиях даже самого крутого сервиса. Халтурщину можно сделать. Починить - НЕТ!
5. Да хотябы тот же "Ростовский стиль вождения". А с АКПП никакого шаманизма, даже, зачатую, в пробках режим "S" не нужен. Если грамотно урпавлять автомобилем в пробке.
1. Нет, они просто перестали жрать грибы из Чернобыля и более или менее за фигурой следить стали, чтобы на расплываться по сидению куском жИра.
2. Ага, меняли. Только не поршни, а кольца, поскольку некоторые идиоты или в них АИ-92. И таких случаев масса. Кроме того у нас, в РФ, было масса случаев убийтсва этих моторов левыми маслами, которые НЕ ТОЛЬКО ПО ДОПУСКАМ НЕ ПОДХОДИЛИ НО И БЫЛИ ЕЩЕ ЛЕВЕЕ НЕКУДА!
3. Чушь. Причин использования масла ххW30 в атмосферных моторах много. Первое - это деньги. Гораздо дешевле делать много масла одного, чем мало, но разных. Вторая причина - поршни у современных атмоссферников, равно как и блоки, зачастую выполняют из менее жаропрочных сплавов, что обуславливает их бОльшие коэффициенты расширения/удилннения. Третьте - по причине наличия множества турбированнх моторов по сравнению с атмосферниками, которые зачастую покупают самые НЕ умные жители самых неизвестно киаких стран, то че - то много чести для таких товарисчей отдавать не стоит - все равно автомобиль угробят раньше положенного. И т.д.
4. Еще раз - из 100 проданных автомобилей только 10 с проблемами по DSG. 3 - гарантия, 7 - кривые руки.
Причина создания - убрать недостатки ГМАКПП, которых [у нас не ругаются]! Ну и экономить горючку. Основное требование - грамотно эксплуатировать автомобиль. А что касаеться тусовок, хе, ктож скажет что он баран и уездиил коробку?
Если ЭТО - эротика, то Я - балерина
Страницы
← предыдущаяследующая →
...626364656667686970717273747576...