А чего вы все хотели? Пустили человеческий неликвид и че, думали будет все ОК, сэкономите на ценнике заправщика? Ага, не тут то было.
А еще лень. Лень сказать чурбану чтобы не трогал ни крышку бака ни пистолет туда не сувал и на клавиши на ТРК не жал. Сами заправляйте свой автомобиль таким количеством топлива, которое Вам нужно. Затем закрываете бак, ставите автомобиль на сигнализацию или центральный замок и только потом идете платить за топливо. Поскольку это таджикское, туркменское, узбекское и пр. недоразумение может сыпануть в бак чего - нибудь. Прецеденты были.
И НЕ ДАВАТЬ ЗАПРАВЩКУ НИ КОПЕЙКИ "ЧАЕВЫХ"!!!! НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!
Эти двигатели разработка OPEL и они вместе с компанией перешли новому владельцу - PSA тобишь. А по поводу EUR6, то СЕГОДНЯ уже тот же VW выпускает такие двигатели. Ну это как пример. И требования всех EUR 6 а их там аж 6 штук в тестатх RDE и WLTC эти дизеля выполняют. Так что не надо.
Под более практичной в данном случае понимаеться то, что колесо с 18" дисками будет легче, чем с 22" - и Я, честно говоря, не знаю как это НЕпонять можно.
Про неподресоренные массы слышали? Нет? Тогда почитайте. А если лень, то чем ниже эти массы (колесо в сборе, рычаги подвески, мосты, стабилизаторы поперечной устойчивости...), тем плавность хода выше.
1. 4 сантиметра это где? И если даже по плечам, то еще раз повторюсь - у подавляющего большинства людей плечи из сидения не вываливаються. Что же до "+ 15 сзади", то мне нтересно, как намеряли эти 15 см.
2. У меня сейчас нет ETKA и ELSA PRO чтобы говорить конкретно о конкретных размерах. Но то, что кольца поршневые менялись довольно таки часто - это факт.
3. Ага, Вы лично читали требования и описание этого допуска 502 - 505? Это такой [у нас не ругаются] на парочку десятков листов А4 на истинном арийском. Практически уверен, что нет. А в этом [у нас не ругаются] еще доюя ссылок на DIN стандарты, которые чтобы прочесть, потребуеться несколько десятков килорублей. Так что не надо про вязкости и допуски.
И нагрузки в турбированных и НЕ турбированных моторах разные. Разные и сплавы материалов поршней, блоков, коленвалов, шатунов, бошек цилиндров и так далее. Разные системы подачи масла и т.д. И все эти перечисленные "разности" как раз таки и зависят в первую очередь о степени форсировки предполагаемой.
4. Ждите - будет статья. Думаю либо в конце августа либо в сентябре.
А вообще - молоццы. У OPEL есть неплохие бензиновые двигатели у PSA - дизеля, которых у OPEL нет. Ну и так далее, так что думаю, что получиться очень и очень синергетический эффект. Единственно чего нет ни у Opel ни у PSA - нормально автоматической коробки передач.
И, ктсати, даю наводку - GETRAG сейчас свободен относительно.
Владимир Комментарии
А чего вы все хотели? Пустили человеческий неликвид и че, думали будет все ОК, сэкономите на ценнике заправщика? Ага, не тут то было.
А еще лень. Лень сказать чурбану чтобы не трогал ни крышку бака ни пистолет туда не сувал и на клавиши на ТРК не жал. Сами заправляйте свой автомобиль таким количеством топлива, которое Вам нужно. Затем закрываете бак, ставите автомобиль на сигнализацию или центральный замок и только потом идете платить за топливо. Поскольку это таджикское, туркменское, узбекское и пр. недоразумение может сыпануть в бак чего - нибудь. Прецеденты были.
И НЕ ДАВАТЬ ЗАПРАВЩКУ НИ КОПЕЙКИ "ЧАЕВЫХ"!!!! НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!
А при чем тут ДТП? Или в других автомобилях морда не пластиковая и там глянца нет?
Эти двигатели разработка OPEL и они вместе с компанией перешли новому владельцу - PSA тобишь. А по поводу EUR6, то СЕГОДНЯ уже тот же VW выпускает такие двигатели. Ну это как пример. И требования всех EUR 6 а их там аж 6 штук в тестатх RDE и WLTC эти дизеля выполняют. Так что не надо.
Под более практичной в данном случае понимаеться то, что колесо с 18" дисками будет легче, чем с 22" - и Я, честно говоря, не знаю как это НЕпонять можно.
Хм, хотелось бы режим переключения как вверх и в низ с перегазовками и двойными выжимами.
Про неподресоренные массы слышали? Нет? Тогда почитайте. А если лень, то чем ниже эти массы (колесо в сборе, рычаги подвески, мосты, стабилизаторы поперечной устойчивости...), тем плавность хода выше.
1. 4 сантиметра это где? И если даже по плечам, то еще раз повторюсь - у подавляющего большинства людей плечи из сидения не вываливаються. Что же до "+ 15 сзади", то мне нтересно, как намеряли эти 15 см.
2. У меня сейчас нет ETKA и ELSA PRO чтобы говорить конкретно о конкретных размерах. Но то, что кольца поршневые менялись довольно таки часто - это факт.
3. Ага, Вы лично читали требования и описание этого допуска 502 - 505? Это такой [у нас не ругаются] на парочку десятков листов А4 на истинном арийском. Практически уверен, что нет. А в этом [у нас не ругаются] еще доюя ссылок на DIN стандарты, которые чтобы прочесть, потребуеться несколько десятков килорублей. Так что не надо про вязкости и допуски.
И нагрузки в турбированных и НЕ турбированных моторах разные. Разные и сплавы материалов поршней, блоков, коленвалов, шатунов, бошек цилиндров и так далее. Разные системы подачи масла и т.д. И все эти перечисленные "разности" как раз таки и зависят в первую очередь о степени форсировки предполагаемой.
4. Ждите - будет статья. Думаю либо в конце августа либо в сентябре.
А вообще - молоццы. У OPEL есть неплохие бензиновые двигатели у PSA - дизеля, которых у OPEL нет. Ну и так далее, так что думаю, что получиться очень и очень синергетический эффект. Единственно чего нет ни у Opel ни у PSA - нормально автоматической коробки передач.
И, ктсати, даю наводку - GETRAG сейчас свободен относительно.
"Со временем" - это через лет 10. Вы наверное не слышали, что PSA очень любят пластики с очень высокой ТВЕРДОСТЬЮ для наружных работ.
А разница? Что NEXT - хлам, что этот МАЗ. Сразу с конвейера под пресс... утилизационный.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...616263646566676869707172737475...