Так точно. Проблемы есть у экологов, которые эти тесты выдумывают СОВЕРШЕННО! не понимая при этом, что испытания на беговых барабанах - это одно, а испытания в реальном времени - это другое. И да - VW ничего не мухлевал с дизельгейтом. Просто политика такая. Можете это рассчитывать как некоторую инсайдерскую информацию.
В 2013 году у меня был VW Polo Sedan с мотором CFNA. Средний расход АИ-95 был примерно 7,5 литров на сотню. Средний расход АИ-98 был примерно 6,6 литров на сотню. Это все при одинаковых условиях эксплуатации.
Если перемножить на стоимость топлива АИ-95 "Экто" и АИ-98 "Экто", то расстояние в 100 километров на данном автомобиле будет стоить около 340 рублей, что на АИ-95, что на АИ-98, только в случае с АИ-98 мы получаем более лучьшую динамику и меньшую нагрузку на мотор. Все.
EPC сперва устанавливает наиболее бОльший угол опережения зажигания, поскольку при таком угле можно счеть топливо наиболее эффективно. Но если поступает сигнал от датчика детонации - угол уменьшаеться. И так по кругу до прекращения поступлений сигналов о детонации.
То, что R4, он же Cobalt поживучее Весты будет это факт. Но вот ему бы морду как у бразильского Кобальта, от тогда бы это был бы совершенно другой автомобиль.
Хе, да это вроде как и не испытания вовсе - это одни из многочисленных штатных режимов работы автомобиля. Все таки Tiguan пусть хоть и маленький, но внедорожник.
А за сохранность пластиковой защиты двигательного отсека не пережевайте - она не из просто пластика а из стеклопластика - так что ничего с ней не будет.
Владимир Комментарии
Нашим Капланам даже ишака доверять нельзя - замучают животину.
По болотам нужен снегоболотоход. Тут есть на сайте обзор. А по пашне, даже по раскисщей, при наличии соответствующей резины - почему бы и нет.
Так точно. Проблемы есть у экологов, которые эти тесты выдумывают СОВЕРШЕННО! не понимая при этом, что испытания на беговых барабанах - это одно, а испытания в реальном времени - это другое. И да - VW ничего не мухлевал с дизельгейтом. Просто политика такая. Можете это рассчитывать как некоторую инсайдерскую информацию.
В 2013 году у меня был VW Polo Sedan с мотором CFNA. Средний расход АИ-95 был примерно 7,5 литров на сотню. Средний расход АИ-98 был примерно 6,6 литров на сотню. Это все при одинаковых условиях эксплуатации.
Если перемножить на стоимость топлива АИ-95 "Экто" и АИ-98 "Экто", то расстояние в 100 километров на данном автомобиле будет стоить около 340 рублей, что на АИ-95, что на АИ-98, только в случае с АИ-98 мы получаем более лучьшую динамику и меньшую нагрузку на мотор. Все.
EPC сперва устанавливает наиболее бОльший угол опережения зажигания, поскольку при таком угле можно счеть топливо наиболее эффективно. Но если поступает сигнал от датчика детонации - угол уменьшаеться. И так по кругу до прекращения поступлений сигналов о детонации.
То, что R4, он же Cobalt поживучее Весты будет это факт. Но вот ему бы морду как у бразильского Кобальта, от тогда бы это был бы совершенно другой автомобиль.
Хе, да это вроде как и не испытания вовсе - это одни из многочисленных штатных режимов работы автомобиля. Все таки Tiguan пусть хоть и маленький, но внедорожник.
А за сохранность пластиковой защиты двигательного отсека не пережевайте - она не из просто пластика а из стеклопластика - так что ничего с ней не будет.
АИ-98 также дороже производить...
Есть, Логан. У него жизненного пространства по больше будет. Ну или Almera
Морально старая, но пока требованиям, в том числе и по безопасности соответствует.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...545556575859606162636465666768...