"Основным отличием всех внедорожников является наличие пониженного ряда передач"
Это спорное утверждение, с которым не все согласны. По этому поводу было много дискуссий, например, на сайте и на страницах издания "Клуб 4х4". Почитайте...
Спорить по этому поводу можно долго, но единой договорённости или общепринятого определения не существует. А для рядового потребителя нет вообще никакого смысла играться терминами. Каждый просто выбирает себе то, что лично ему нужно и устраивает. А уж каким там словом всё это называется - это дело десятое.
Не существует единого общепринятого определения терминов "кроссовер" и "внедорожник". Разные производители и их маркетологи позиционируют свои машины как захотят. Кто во что горазд! Похожая чехарда творится и в различных автомобильных изданиях. Каждая редакция сама задаётся собственными определениями. Поэтому каждый может называть Ниву как угодно, исходя из своих личных представлений.
А я ничего и не путаю. Я начал со слов: "Всё "величие" Нивы заключается только в её цене."
Если совсем плохо с деньгами, то тогда не остаётся ничего другого, как только наслаждаться, как Вы выразились, "таким великим автомобилем, как Нива" :)
Всё "величие" Нивы заключается только в её цене. Во всём остальном - [у нас не ругаются] жуткое! Салон тесный, шумный и отвратительного качества. Багажник крохотный. Мотор совсем чахленький, но прожорливый. Постоянно что-то ломается.
Имел это "чудо" 2,5 года в качестве второго автомобиля для езды в лес и на рыбалку. По случаю приобрёл из хороших рук повидавший виды пикап L-200, который тоже не жалко царапать в лесу, и избавился от "великой" Нивы без всякого сожаления!
Чему тут удивляться? У людей слишком разные потребности. Кому-то нужно большое и практичное, а кому-то маленькое и стильненькое вроде Nissan Juke, Mini Cooper или какого-нибудь двухместного кабриолетика, где половину багажника занимает складывающаяся крыша. Никто эти машинки за дёшево не продаст.
"у отца гранта к 110 тысяче столько вложений не требовала и в дороге не умирала"
А каждый отдельно взятый реальный Фокус тоже столько вложений не требует и в дороге не умирает. Просто после любой СОБИРАТЕЛЬНОЙ статьи у читателей невольно складывается СОБИРАТЕЛЬНЫЙ образ автомобиля, у которого обязательно вылезли все или почти все болячки, собранные в эту статью. Причём, это касается абсолютно всех, даже самых-самых надёжных автомобилей.
Валерий Комментарии
"Основным отличием всех внедорожников является наличие пониженного ряда передач"
Это спорное утверждение, с которым не все согласны. По этому поводу было много дискуссий, например, на сайте и на страницах издания "Клуб 4х4". Почитайте...
Спорить по этому поводу можно долго, но единой договорённости или общепринятого определения не существует. А для рядового потребителя нет вообще никакого смысла играться терминами. Каждый просто выбирает себе то, что лично ему нужно и устраивает. А уж каким там словом всё это называется - это дело десятое.
"сынь шейха из эмиратов", тут речь идёт о Ниве и её "величии". Доводилось ездить на этой "великой" машине? :)
А что такое "кроссовер"? Предлагаете руководствоваться статьёй по Вашей ссылке? Подобных статей полным полно и везде классификация разная.
Ещё раз - не существует единого общепринятого определения терминов "кроссовер" и "внедорожник".
Не существует единого общепринятого определения терминов "кроссовер" и "внедорожник". Разные производители и их маркетологи позиционируют свои машины как захотят. Кто во что горазд! Похожая чехарда творится и в различных автомобильных изданиях. Каждая редакция сама задаётся собственными определениями. Поэтому каждый может называть Ниву как угодно, исходя из своих личных представлений.
А я ничего и не путаю. Я начал со слов: "Всё "величие" Нивы заключается только в её цене."
Если совсем плохо с деньгами, то тогда не остаётся ничего другого, как только наслаждаться, как Вы выразились, "таким великим автомобилем, как Нива" :)
Всё "величие" Нивы заключается только в её цене. Во всём остальном - [у нас не ругаются] жуткое! Салон тесный, шумный и отвратительного качества. Багажник крохотный. Мотор совсем чахленький, но прожорливый. Постоянно что-то ломается.
Имел это "чудо" 2,5 года в качестве второго автомобиля для езды в лес и на рыбалку. По случаю приобрёл из хороших рук повидавший виды пикап L-200, который тоже не жалко царапать в лесу, и избавился от "великой" Нивы без всякого сожаления!
Универсалы. Хэтчбеком можно только Ладу назвать.
3 года назад всё дешевле стоило. А 5 лет назад ещё дешевле! А 10 лет назад...
Чему тут удивляться? У людей слишком разные потребности. Кому-то нужно большое и практичное, а кому-то маленькое и стильненькое вроде Nissan Juke, Mini Cooper или какого-нибудь двухместного кабриолетика, где половину багажника занимает складывающаяся крыша. Никто эти машинки за дёшево не продаст.
"у отца гранта к 110 тысяче столько вложений не требовала и в дороге не умирала"
А каждый отдельно взятый реальный Фокус тоже столько вложений не требует и в дороге не умирает. Просто после любой СОБИРАТЕЛЬНОЙ статьи у читателей невольно складывается СОБИРАТЕЛЬНЫЙ образ автомобиля, у которого обязательно вылезли все или почти все болячки, собранные в эту статью. Причём, это касается абсолютно всех, даже самых-самых надёжных автомобилей.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...656667686970717273747576777879...