"А ведь обычное сцепление с серво приводами было бы дёшево и сердито, но не выгодно производителям."
Обычное сцепление с серво приводами (т.е. "робот" с одним сцеплением) уже давным давно проходили на многих автомобилях многих компаний. И до сих пор ещё устанавливают. Вот только ничего хорошего, к сожалению, из этого не выходит. Неизбежно дёргающийся агрегат с неизбежно плохим алгоритмом работы (особенно в пробках) и с частой заменой сцепления. Именно это и является причиной непопулярности таких коробок у потребителя. А производителям-то они как раз очень выгодны - самый дешёвый вариант "автомата".
В России уже давно выросло целое поколение, которое вообще не умеет и не хочет ездить на "механике". Они даже в автошколе учились на АКПП.
А ещё миллионы людей, живущих в крупных мегаполисах с их постоянными пробками, просто уже не хотят ни за какие коврижки пересаживаться обратно на "механику". Они предпочитают переплатить и за покупку, и за ремонт "автомата/вариатора/робота", но возврат к "механике" даже не рассматривают! Не все, конечно, но очень-очень многие...
Ну, насчёт "сам дурак" - это Вы уж напрасно... :) Я даже и намёков не делал :)
А насчёт "не нравится, не ешь" - так это изначально подразумевает любая обзорная статья. Если Вы так уж принципиально против подобных тестов, то что тут ещё сказать? Ну, не читайте и не берите в голову... А читателям с иной точкой зрения тест может быть интересен.
Что же тут глупого? Любая техника испытывается в предельных условиях, выходящих за рамки эксплуатационных условий, для которых она предназначена. Обычное дело.
Захотелось им попробовать - взяли и попробовали. Их дело. Вас никто не заставляет это читать или делать какие-то выводы на основе их наблюдений. "Не стреляйте в пианиста, он играет, как умеет". Не нравится их тест, почитайте другие или протестируйте сами. Было бы вообще из-за чего тут дискуссию разводить!
"А может сразу об бетонную стену...? Проверять так проверять! )))"
Ну так уже давно проверили и результат опубликовали ;) Не в "За рулём", конечно. Но если поищете, то найдёте в сети результаты краш-теста.
Если серьёзно, то для проверки годится всё, что наглядно и быстро показывает практические возможности. При этом понятно, что такие машины не предназначены для постоянной эксплуатации в подобном режиме.
Позавчера (12.02.2018) была опубликована статья "Семиместные кроссоверы - большой тест «За рулем»". Я тогда удивился, что Kia Sorento Prime на этот тест не попал. Думаю, что с оглядкой на стоимость, именно Kia Sorento Prime получился бы самым привлекательным вариантом.
Если уж на тест попадает полноприводный кроссовер, то было бы неправильным вообще не проверить на практике его возможности/ограничения. А как ещё их проверить, если не свернуть на разбитую грунтовку?
Можно, конечно, добавить сюда ещё и цену каско, и стоимость различных полезных опций. Ещё можно поговорить об остаточной стоимости на вторичном рынке, о стоимости наиболее ходовых запчастей, о стоимости сервисных услуг, о количестве и качестве дилерских центров, о престиже, о надёжности, о криминальной составляющей. Хорошая статья получится! Глубокий аналитический обзор! :)
Валерий Комментарии
"Ну а почему бы и нет?"
А я разве против? :)
"А ведь обычное сцепление с серво приводами было бы дёшево и сердито, но не выгодно производителям."
Обычное сцепление с серво приводами (т.е. "робот" с одним сцеплением) уже давным давно проходили на многих автомобилях многих компаний. И до сих пор ещё устанавливают. Вот только ничего хорошего, к сожалению, из этого не выходит. Неизбежно дёргающийся агрегат с неизбежно плохим алгоритмом работы (особенно в пробках) и с частой заменой сцепления. Именно это и является причиной непопулярности таких коробок у потребителя. А производителям-то они как раз очень выгодны - самый дешёвый вариант "автомата".
В России уже давно выросло целое поколение, которое вообще не умеет и не хочет ездить на "механике". Они даже в автошколе учились на АКПП.
А ещё миллионы людей, живущих в крупных мегаполисах с их постоянными пробками, просто уже не хотят ни за какие коврижки пересаживаться обратно на "механику". Они предпочитают переплатить и за покупку, и за ремонт "автомата/вариатора/робота", но возврат к "механике" даже не рассматривают! Не все, конечно, но очень-очень многие...
Ну, насчёт "сам дурак" - это Вы уж напрасно... :) Я даже и намёков не делал :)
А насчёт "не нравится, не ешь" - так это изначально подразумевает любая обзорная статья. Если Вы так уж принципиально против подобных тестов, то что тут ещё сказать? Ну, не читайте и не берите в голову... А читателям с иной точкой зрения тест может быть интересен.
Что же тут глупого? Любая техника испытывается в предельных условиях, выходящих за рамки эксплуатационных условий, для которых она предназначена. Обычное дело.
Захотелось им попробовать - взяли и попробовали. Их дело. Вас никто не заставляет это читать или делать какие-то выводы на основе их наблюдений. "Не стреляйте в пианиста, он играет, как умеет". Не нравится их тест, почитайте другие или протестируйте сами. Было бы вообще из-за чего тут дискуссию разводить!
"А может сразу об бетонную стену...? Проверять так проверять! )))"
Ну так уже давно проверили и результат опубликовали ;) Не в "За рулём", конечно. Но если поищете, то найдёте в сети результаты краш-теста.
Если серьёзно, то для проверки годится всё, что наглядно и быстро показывает практические возможности. При этом понятно, что такие машины не предназначены для постоянной эксплуатации в подобном режиме.
Позавчера (12.02.2018) была опубликована статья "Семиместные кроссоверы - большой тест «За рулем»". Я тогда удивился, что Kia Sorento Prime на этот тест не попал. Думаю, что с оглядкой на стоимость, именно Kia Sorento Prime получился бы самым привлекательным вариантом.
Если уж на тест попадает полноприводный кроссовер, то было бы неправильным вообще не проверить на практике его возможности/ограничения. А как ещё их проверить, если не свернуть на разбитую грунтовку?
Можно, конечно, добавить сюда ещё и цену каско, и стоимость различных полезных опций. Ещё можно поговорить об остаточной стоимости на вторичном рынке, о стоимости наиболее ходовых запчастей, о стоимости сервисных услуг, о количестве и качестве дилерских центров, о престиже, о надёжности, о криминальной составляющей. Хорошая статья получится! Глубокий аналитический обзор! :)
Если начинать что-то добавлять, то этак мы далеко зайдём. Давайте уж без добавок. Пусть каждый потом сам добавляет себе всё, что сочтёт нужным.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...686970717273747576777879808182...