«Так говорят, когда не знают, когда именно человек прочитает Ваше сообщение.»
В этом случае всегда применялось и применяется универсальное приветствие «здравствуйте». В новомодном речевом уродце «доброго времени суток» нет никакой необходимости.
Владимир, а можно встречный вопрос? Что означает выражение "доброго времени суток"? Человеку можно пожелать доброго утра, дня или вечера. Можно пожелать хороших выходных и т.п. Но человеку нельзя пожелать приятного проведения "времени суток" :)
Это на передних сиденьях. Если двое таких будут сидеть спереди, то на задних местах остаётся слишком мало места для ног, да ещё и затылок упирается в потолок (не упирается только в универсале). Нам на работе периодически приходится ездить на объекты на служебном Фокусе 3. На заднем диване реально тесно! В VW Polo и в Логане (всегда просим, чтобы дали именно их вместо Фокуса) места для ног гораздо больше, крыша не давит и в багажник больше помещается.
Ой, да бросьте! На вкус и цвет... Недаром большинство автомобильных изданий в своих сравнительных тестах уже давно отказались от обсуждения и оценок дизайна.
Ну торчит там этот планшет и торчит... У машины вообще много чего торчит. Меня, например, гораздо больше раздражает торчащий посреди машины селектор АКПП. Лично мне больше нравится аккуратная "крутилка" или американский подрулевой селектор. А многим по душе именно торчащий "штырь" между сиденьями. Хотя, если честно, то лично для меня и торчащий планшет, и торчащий селектор АКПП - дело десятое. Это последнее, что будет меня волновать при выборе автомобиля...
"Видишь ли, я чуть-чуть поездил по бездорожью и у меня есть свое мнение что в машине имеет отношение к проходимости"
Ну так и поделись своим мнением. Какая взаимосвязь между работоспособностью стартёра и проходимостью??
А в чём проблема выбираться в раскачку с АКПП? Ничуть не сложнее, чем с МКПП. На "ручке" приходится работать педалью сцепления, а на автомате - педалью тормоза. Эффективность и удобство одинаковые.
А в чём проблема буксировать внедорожник, у которого есть раздатка? Ставишь раздатку в нейтраль, АКПП в парковочное положение и буксируешь.
А в чём сложность тормозить двигателем при спуске с горы на машинах с АКПП? На всех (или почти всех) современных АКПП уже давно есть ручной режим.
Рама и мосты балочной конструкции - это признаки внедорожника?? Ну, если в смысле того, что на сегодняшний день большинство внедорожников пока ещё имеет именно эти признаки, то тогда согласен. Но для самой проходимости рама и мосты бесполезны. Они лишь обеспечивают прочность и выносливость за минимальные деньги. Полностью независимая, например, торсионная подвеска и несущий кузов-капсула для проходимости предпочтительнее.
"АКПП почему-то не жалуют те, кто много проводит время на бездорожье - джиперы. С чего бы это?"
Джиперы, которые ездят по тяжелому бездорожью, как раз очень любят АКПП :)
Например на трофи рейдах по лесам и болотам вовсю участвуют машины с АКПП. На "ручке" едут в основном только те машины, которые не выпускаются с АКПП (Нивы, УАЗы, ...)
Валерий Комментарии
«Так говорят, когда не знают, когда именно человек прочитает Ваше сообщение.»
В этом случае всегда применялось и применяется универсальное приветствие «здравствуйте». В новомодном речевом уродце «доброго времени суток» нет никакой необходимости.
Владимир, а можно встречный вопрос? Что означает выражение "доброго времени суток"? Человеку можно пожелать доброго утра, дня или вечера. Можно пожелать хороших выходных и т.п. Но человеку нельзя пожелать приятного проведения "времени суток" :)
"Я 184/110 - чувствую себя в Фокусе вольготно"
Это на передних сиденьях. Если двое таких будут сидеть спереди, то на задних местах остаётся слишком мало места для ног, да ещё и затылок упирается в потолок (не упирается только в универсале). Нам на работе периодически приходится ездить на объекты на служебном Фокусе 3. На заднем диване реально тесно! В VW Polo и в Логане (всегда просим, чтобы дали именно их вместо Фокуса) места для ног гораздо больше, крыша не давит и в багажник больше помещается.
"Странно, практически Форд получается, по цене Осляриса, а не берут!"
Фокус всё-таки дороже Соляриса. Уравнять их в цене можно только за счёт комплектаций. Но это уже другая тема (очень популярная и необъятная).
Ой, да бросьте! На вкус и цвет... Недаром большинство автомобильных изданий в своих сравнительных тестах уже давно отказались от обсуждения и оценок дизайна.
Ну торчит там этот планшет и торчит... У машины вообще много чего торчит. Меня, например, гораздо больше раздражает торчащий посреди машины селектор АКПП. Лично мне больше нравится аккуратная "крутилка" или американский подрулевой селектор. А многим по душе именно торчащий "штырь" между сиденьями. Хотя, если честно, то лично для меня и торчащий планшет, и торчащий селектор АКПП - дело десятое. Это последнее, что будет меня волновать при выборе автомобиля...
"Видишь ли, я чуть-чуть поездил по бездорожью и у меня есть свое мнение что в машине имеет отношение к проходимости"
Ну так и поделись своим мнением. Какая взаимосвязь между работоспособностью стартёра и проходимостью??
А в чём проблема выбираться в раскачку с АКПП? Ничуть не сложнее, чем с МКПП. На "ручке" приходится работать педалью сцепления, а на автомате - педалью тормоза. Эффективность и удобство одинаковые.
А в чём проблема буксировать внедорожник, у которого есть раздатка? Ставишь раздатку в нейтраль, АКПП в парковочное положение и буксируешь.
А в чём сложность тормозить двигателем при спуске с горы на машинах с АКПП? На всех (или почти всех) современных АКПП уже давно есть ручной режим.
"в каком-нибудь Peugeot Partner"
Торсионы, мосты, рамы и несущие кузова на легковых машинах применяются не ради проходимости. Поэтому нет смысла их упоминать.
Рама и мосты балочной конструкции - это признаки внедорожника?? Ну, если в смысле того, что на сегодняшний день большинство внедорожников пока ещё имеет именно эти признаки, то тогда согласен. Но для самой проходимости рама и мосты бесполезны. Они лишь обеспечивают прочность и выносливость за минимальные деньги. Полностью независимая, например, торсионная подвеска и несущий кузов-капсула для проходимости предпочтительнее.
"АКПП почему-то не жалуют те, кто много проводит время на бездорожье - джиперы. С чего бы это?"
Джиперы, которые ездят по тяжелому бездорожью, как раз очень любят АКПП :)
Например на трофи рейдах по лесам и болотам вовсю участвуют машины с АКПП. На "ручке" едут в основном только те машины, которые не выпускаются с АКПП (Нивы, УАЗы, ...)
"Еще Виталий Андреевич Грачев объяснял что КМ высокой проходимости нужно оснащать АКП с гидротрансформатором"
Совершенно верно! И, кстати, на трофи-рейдах по тяжёлому бездорожью вовсю ездят на машинах с АКПП.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...646566676869707172737475767778...