А что значит "победила"? По придуманной самим же журналом условной системе получила чуть более высокую итоговую оценку. В других изданиях, где придумали свою систему, итоговые оценки будут иные и места распределятся иначе. С разными машинами такие метаморфозы в разных изданиях случаются регулярно. Но самое главное - это личная шкала каждого отдельно взятого человека. Если одному очень важно одно и не особо важно другое, то другому наоборот.
По классификации Европейской экономической комиссии все четыре машины находятся в E-классе (длина от 4700 до 5000 мм). D-класс - это от 4400 до 4700 мм.
Классификация ЕЭК - это принятая условность, которая классифицирует автомобили исключительно по их длине.
А статья и не пишет, что ВСЁ так красиво в пользу дизеля. Описаны и плюсы, и минусы каждого типа двигателя.
Основная и главная причина того, что в России спрос на дизельные версии существенно ниже - это цена. Многих от покупки дизеля удерживают, конечно, и плохая солярка, и русские морозы, и другие факторы. Но главный тормоз продаж - это именно более высока начальная цена.
У тех моделей, у которых дизельные версии даже дешевле мощных бензиновых, у них с продажами дизелей всё хорошо.
Очень сомневаюсь, что дядя Миша думал о самопиаре. Просто для читателей очень удобно иметь ссылку на аналогичную статью. Лично я этой статьи Колодочкина раньше не видел и с удовольствием прочитал ещё и её. Кому от этого плохо? :)
Жаль, что люди в большинстве своём подумали о тёмной, а не о светлой стороне дела.
Он может вообще никогда не понадобиться. А может понадобиться всего 1 раз в жизни и спасти вас, например, от тюрьмы (много таких ситуаций выложено на youtube). А мою дочь,например, регистратор спас от дорогого ремонта своей и чужой машины (в сумме - более 400 тыс. руб). Лишь с помощью регистратора она смогла доказать, что ехала на разрешающий сигнал светофора. Других свидетелей и доказательств не оказалось.
"Мой ПОЛНОСТЬЮ российский (из Обнинска) ASV-RF03M-GPS..."
То, что регистратор из Обнинска, ещё не означает, что он ПОЛНОСТЬЮ российский. Там просто не могла не применятся импортная элементная база. Поэтому аппарат российский, но не полностью.
"Корпус регистратора из 1,5мм стали(!!!), его можно переехать автомобилем и он после этого сохранит работоспособность."
1,5мм сталь, которая Вас так сильно вдохновляет, сама по себе не означает высокой надёжности всего устройства. Повреждения внутренних элементов от виброударных нагрузок легко происходят и при полной сохранности внешнего корпуса. А бывает и наоборот - полна работоспособность прибора при сильных внешних повреждениях корпуса.
Но суть вообще в другом. Сохранность записи зависит от сохранности карты памяти. Даже в сильных авариях сами карты памяти обычно остаются читаемыми на других устройствах. Поэтому я бы так уж не возбуждался по поводу 1,5мм стали.
"Самое важное для автомобильного регистратора сохранить запись даже при очень серьезном ДТП"
Это важное, но не самое. Самое важное для автомобильного регистратора - это прежде всего зарегистрировать, чтобы ещё было что сохранять. Большинство регистраторов десятилетней давности не могли толком зарегистрировать ни номера проехавшего автомобиля, ни сигнала светофора, ни обеспечить удовлетворительную картинку в ночное время. Да и в светлое время суток при низкой частоте кадров и слабом разрешении терялись ключевые детали.
Валерий Комментарии
А что значит "победила"? По придуманной самим же журналом условной системе получила чуть более высокую итоговую оценку. В других изданиях, где придумали свою систему, итоговые оценки будут иные и места распределятся иначе. С разными машинами такие метаморфозы в разных изданиях случаются регулярно. Но самое главное - это личная шкала каждого отдельно взятого человека. Если одному очень важно одно и не особо важно другое, то другому наоборот.
Можно и Оптиму с турбо, можно и Суперб, можно и другие. Кому что нужно/хочется/нравится... Выбор есть.
По классификации Европейской экономической комиссии все четыре машины находятся в E-классе (длина от 4700 до 5000 мм). D-класс - это от 4400 до 4700 мм.
Классификация ЕЭК - это принятая условность, которая классифицирует автомобили исключительно по их длине.
Они ничего не упустили. В статье об этом написано. Прочтите внимательнее. Причём, даже цифры приведены.
"В нем учтены эксплуатационные расходы .... и, что крайне важно, потери при перепродаже машины"
А статья и не пишет, что ВСЁ так красиво в пользу дизеля. Описаны и плюсы, и минусы каждого типа двигателя.
Основная и главная причина того, что в России спрос на дизельные версии существенно ниже - это цена. Многих от покупки дизеля удерживают, конечно, и плохая солярка, и русские морозы, и другие факторы. Но главный тормоз продаж - это именно более высока начальная цена.
У тех моделей, у которых дизельные версии даже дешевле мощных бензиновых, у них с продажами дизелей всё хорошо.
Очень сомневаюсь, что дядя Миша думал о самопиаре. Просто для читателей очень удобно иметь ссылку на аналогичную статью. Лично я этой статьи Колодочкина раньше не видел и с удовольствием прочитал ещё и её. Кому от этого плохо? :)
Жаль, что люди в большинстве своём подумали о тёмной, а не о светлой стороне дела.
Он может вообще никогда не понадобиться. А может понадобиться всего 1 раз в жизни и спасти вас, например, от тюрьмы (много таких ситуаций выложено на youtube). А мою дочь,например, регистратор спас от дорогого ремонта своей и чужой машины (в сумме - более 400 тыс. руб). Лишь с помощью регистратора она смогла доказать, что ехала на разрешающий сигнал светофора. Других свидетелей и доказательств не оказалось.
"Мой ПОЛНОСТЬЮ российский (из Обнинска) ASV-RF03M-GPS..."
То, что регистратор из Обнинска, ещё не означает, что он ПОЛНОСТЬЮ российский. Там просто не могла не применятся импортная элементная база. Поэтому аппарат российский, но не полностью.
"Корпус регистратора из 1,5мм стали(!!!), его можно переехать автомобилем и он после этого сохранит работоспособность."
1,5мм сталь, которая Вас так сильно вдохновляет, сама по себе не означает высокой надёжности всего устройства. Повреждения внутренних элементов от виброударных нагрузок легко происходят и при полной сохранности внешнего корпуса. А бывает и наоборот - полна работоспособность прибора при сильных внешних повреждениях корпуса.
Но суть вообще в другом. Сохранность записи зависит от сохранности карты памяти. Даже в сильных авариях сами карты памяти обычно остаются читаемыми на других устройствах. Поэтому я бы так уж не возбуждался по поводу 1,5мм стали.
"Самое важное для автомобильного регистратора сохранить запись даже при очень серьезном ДТП"
Это важное, но не самое. Самое важное для автомобильного регистратора - это прежде всего зарегистрировать, чтобы ещё было что сохранять. Большинство регистраторов десятилетней давности не могли толком зарегистрировать ни номера проехавшего автомобиля, ни сигнала светофора, ни обеспечить удовлетворительную картинку в ночное время. Да и в светлое время суток при низкой частоте кадров и слабом разрешении терялись ключевые детали.
Не драматизируйте. Выбор всегда есть, причём не маленький.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...676869707172737475767778798081...