Да и не в объёме дело, а скорее в цене. Хоть предприятие, хоть частное лицо выбирает в пределах имеющейся суммы. Я Вам уже привёл пример с Мондео за одинаковые деньги. Бензиновый вариант менее экономичный, но более мощный и динамичный. Цена одинаковая. Кому что нужнее.
Сергей, всё зависит о каких именно моторах речь. Бывает, что турбодизель чуть моментнее турбированного бензинового. Бывает, что моменты одинаковые. А бывает у бензинового даже больше.
У нас в парке было несколько дизельных Форд Мондео предыдущего поколения (2.0 л, 140 л.с., 320 Нм) и один бензиновый (2,5 л, 220 л.с., 320 Нм). Цена у них была практически одинаковой.
Видимо, Виктор Александрович имеет ввиду удовольствие от большого крутящего момента уже на малых оборота. Но это справедливо только если сравнивать дизельный мотор с аналогичным по мощности бензиновым атмосферником, у которого крутящий момент на низах гораздо меньше. При этом ещё бы и коробку "автомат", чтобы не сучить ручками и ножками при переключении коротеньких "дизельных" передач.
А вот если бензиновый мотор турбированный и с хорошим моментом на низах... Или просто хороший атмосферник "правильного" объёма :)
Если на машине много ездить, то очень даже экономит. Кроме экономии топлива, у дизельных двигателей, как правило, моторесурс больше (но это смотря какие моторы, т.к. есть исключения). Ну а если ездить по 15 тыс. км в год и менять машину каждые 3-5 лет, то дизель ничего не экономит.
Валерий Комментарии
Можно и так. Многие так и поступают. Но тут уж кому что нужно. Оба варианта имеют свои плюсы и минусы.
"Да никто никогда на объём, тип впрыска, количество цилиндров и прочую требуху не смотрит"
Заблуждаетесь.
Спасибо.
А разве проигрывает? Поделитесь данными, если есть.
Даже при одинаковом объёме!
Да и не в объёме дело, а скорее в цене. Хоть предприятие, хоть частное лицо выбирает в пределах имеющейся суммы. Я Вам уже привёл пример с Мондео за одинаковые деньги. Бензиновый вариант менее экономичный, но более мощный и динамичный. Цена одинаковая. Кому что нужнее.
А почему Вас пугает цена именно на дизтопливо? А такая же цена на 95-й не пугает?
Сергей, всё зависит о каких именно моторах речь. Бывает, что турбодизель чуть моментнее турбированного бензинового. Бывает, что моменты одинаковые. А бывает у бензинового даже больше.
У нас в парке было несколько дизельных Форд Мондео предыдущего поколения (2.0 л, 140 л.с., 320 Нм) и один бензиновый (2,5 л, 220 л.с., 320 Нм). Цена у них была практически одинаковой.
Не знаю почему, но по факту это так. У нас в автопарке на развозных машинах это хорошо заметно. Да и в сервисных центрах так же считают.
Видимо, Виктор Александрович имеет ввиду удовольствие от большого крутящего момента уже на малых оборота. Но это справедливо только если сравнивать дизельный мотор с аналогичным по мощности бензиновым атмосферником, у которого крутящий момент на низах гораздо меньше. При этом ещё бы и коробку "автомат", чтобы не сучить ручками и ножками при переключении коротеньких "дизельных" передач.
А вот если бензиновый мотор турбированный и с хорошим моментом на низах... Или просто хороший атмосферник "правильного" объёма :)
Если на машине много ездить, то очень даже экономит. Кроме экономии топлива, у дизельных двигателей, как правило, моторесурс больше (но это смотря какие моторы, т.к. есть исключения). Ну а если ездить по 15 тыс. км в год и менять машину каждые 3-5 лет, то дизель ничего не экономит.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...697071727374757677787980818283...