Как только прочитал статью, то сразу же подумал, что вот сейчас все дружно и хором запоют про обгон :)
Главное при обгоне - это совсем не мощность и не крутящий момент, а умение не спешить и не лезть туда, куда не нужно. Для таких людей с повышением мощности безопасность совсем не повышается, а лишь позволяет рисковать при ещё более жёстких условиях. Кстати, официальная статистика не подтверждает того факта, что более мощные автомобили меньше попадают в аварии при обгоне.
Полностью разделяю позицию автора, ибо и сам пришёл к этому же с годами.
Но для такой позиции нужно, во-первых, созреть самому, а во-вторых, нужно созреть и окружающему обществу. Молодому человеку (не всем, но очень многим) хочется "понту". Ему скучно просто ехать, его так и подмывает "покобяниться" при малейшей возможности. Тут даже мощность не имеет значения, ибо зудит и чешется в силу определённого самоощущения и мировосприятия.
А что касается окружающего общества, то мы ещё не пришли к тому, чтобы воспринимать автомобиль только как средство передвижения. Мощность мотора добавляет статусности автомобилю и поднимает самооценку владельца.
А вы читайте внимательнее. Это ещё не статья, а только объявление о ней и главное - приглашение задавать вопросы, на которые статья постарается ответить.
Я сам много лет пользовался и СитиГИДом, и Навителом. Но теперь эти платные программы умирают, не выдерживая конкуренции с такими бесплатными монстрами, как Яндекс карты и Гугл карты. Корректность и достоверность информации сильно зависит от количества абонентов, её предоставляющих. А по количеству пользователей СитиГИД и Навител уже проигрывают во много раз и этот разрыв стремительно увеличивается. Соответственно и маршруты с учётом пробок и средней скорости движения у них становятся всё хуже, и хуже... С тех пор, как у Яндекс и у Гугл появились off line карты, всякий смысл в СитиГИД, Навител и им подобных платных программах полностью пропал.
Суразней/несуразней - это всё чистая вкусовщина. Даже в сравнительных тестах большинство изданий уже давно убрало оценку за дизайн, ибо "ни о чём". На вкус и цвет...
А почему за "реальный" надо принимать минимальный, а, например, не средний?
А второй вопрос - про одинаковые маршруты. В том-то и дело, что маршруты у всех разные. Стили вождения разные. Плотность потока, скорость движения, качество дорог, дорожные и погодные условия, ... - всё разное! Так что такое "реальные" условия и "реальный" расход топлива?
Валерий Комментарии
Как только прочитал статью, то сразу же подумал, что вот сейчас все дружно и хором запоют про обгон :)
Главное при обгоне - это совсем не мощность и не крутящий момент, а умение не спешить и не лезть туда, куда не нужно. Для таких людей с повышением мощности безопасность совсем не повышается, а лишь позволяет рисковать при ещё более жёстких условиях. Кстати, официальная статистика не подтверждает того факта, что более мощные автомобили меньше попадают в аварии при обгоне.
Полностью разделяю позицию автора, ибо и сам пришёл к этому же с годами.
Но для такой позиции нужно, во-первых, созреть самому, а во-вторых, нужно созреть и окружающему обществу. Молодому человеку (не всем, но очень многим) хочется "понту". Ему скучно просто ехать, его так и подмывает "покобяниться" при малейшей возможности. Тут даже мощность не имеет значения, ибо зудит и чешется в силу определённого самоощущения и мировосприятия.
А что касается окружающего общества, то мы ещё не пришли к тому, чтобы воспринимать автомобиль только как средство передвижения. Мощность мотора добавляет статусности автомобилю и поднимает самооценку владельца.
Дело не в цифрах, а в принципиальном подходе. Готов ли сам человек?
А вы читайте внимательнее. Это ещё не статья, а только объявление о ней и главное - приглашение задавать вопросы, на которые статья постарается ответить.
"Не пользуюсь"? "Смысла нет"? Но сами же и начали рассказывать и про Сити Гид, и про то, как сами подключаете к нему пробочный сервис :)
Я сам много лет пользовался и СитиГИДом, и Навителом. Но теперь эти платные программы умирают, не выдерживая конкуренции с такими бесплатными монстрами, как Яндекс карты и Гугл карты. Корректность и достоверность информации сильно зависит от количества абонентов, её предоставляющих. А по количеству пользователей СитиГИД и Навител уже проигрывают во много раз и этот разрыв стремительно увеличивается. Соответственно и маршруты с учётом пробок и средней скорости движения у них становятся всё хуже, и хуже... С тех пор, как у Яндекс и у Гугл появились off line карты, всякий смысл в СитиГИД, Навител и им подобных платных программах полностью пропал.
Ну, ясное дело! Было бы удивительно, если бы они писали что-то другое :)
Суразней/несуразней - это всё чистая вкусовщина. Даже в сравнительных тестах большинство изданий уже давно убрало оценку за дизайн, ибо "ни о чём". На вкус и цвет...
"Великолепная машина"
Отставить! Неуставное транспортное средство не может быть великолепным.
А почему за "реальный" надо принимать минимальный, а, например, не средний?
А второй вопрос - про одинаковые маршруты. В том-то и дело, что маршруты у всех разные. Стили вождения разные. Плотность потока, скорость движения, качество дорог, дорожные и погодные условия, ... - всё разное! Так что такое "реальные" условия и "реальный" расход топлива?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...575859606162636465666768697071...