"Нормальный практичный авто не должен быть меньше 4,3 метра, а в идеале 4,3-4,4 метра."
Дело не во внешних размерах, а во внутренних. Предшественник ЭкоСпорта (Fusion) был весьма популярен и хорошо продавался. Очень хорошо продавался и Nissan Note, несмотря на скромные размеры и мультяшный внешний вид. Но они были очень удачно скомпанованы и при очень скромных внешних габаритах не были такими тесными и имели вполне удовлетворительные багажники.
Странное дело получается - все, кто ездит на "корейцах", в целом весьма довольны и с удовольствием меняют "корейца" на "корейца". У меня на работе много таких. А вот у кого "корейца" нет и никогда не было, те обычно страшно негодуют и клянутся, что никогда себе не купят.
"...вас самого того не коробит, когда предлагают товар заведомо уступающий по всем характеристикам, при этом значительно дороже..."
Если Вы про предложенные в статье варианты, то по цене они примерно одинаковы, а не "значительно дороже". Да и далеко не по всем характеристикам. Тут кому что нужно.
У Фокуса этого поколения именно седан получился наиболее неудачным - удивительно маленький багажник с большими "серпами" петель и очень узеньким погрузочным проёмом. Поэтому Фокус в кузове седан, на мой взгляд, вообще не имеет практического смысла. В Европе его вообще не увидите. Если возить особо нечего, то дешевле купить хетчбек. А если есть что возить, то разумнее доплатить за универсал.
Валерий Комментарии
"Нормальный практичный авто не должен быть меньше 4,3 метра, а в идеале 4,3-4,4 метра."
Дело не во внешних размерах, а во внутренних. Предшественник ЭкоСпорта (Fusion) был весьма популярен и хорошо продавался. Очень хорошо продавался и Nissan Note, несмотря на скромные размеры и мультяшный внешний вид. Но они были очень удачно скомпанованы и при очень скромных внешних габаритах не были такими тесными и имели вполне удовлетворительные багажники.
Отчего Вы так откровенно не равнодушны к этой машине? :)
Странное дело получается - все, кто ездит на "корейцах", в целом весьма довольны и с удовольствием меняют "корейца" на "корейца". У меня на работе много таких. А вот у кого "корейца" нет и никогда не было, те обычно страшно негодуют и клянутся, что никогда себе не купят.
"Тест драйва оказалось достаточно"
Ну, разумеется, достаточно :) Кто бы сомневался!
"...вас самого того не коробит, когда предлагают товар заведомо уступающий по всем характеристикам, при этом значительно дороже..."
Если Вы про предложенные в статье варианты, то по цене они примерно одинаковы, а не "значительно дороже". Да и далеко не по всем характеристикам. Тут кому что нужно.
"Так что статья странная: места нет, багажник ..., но при этом фокус лучше :)"
А где в статье написано, что Фокус лучше? Вы что-то путаете...
Судя по количеству продаваемых машин, многие так не считают.
Всё равно нельзя сказать, что выбор очевиден. Покупатели есть на каждую машину и у каждого свои предпочтения.
Тут сравнивают только седаны.
У Фокуса этого поколения именно седан получился наиболее неудачным - удивительно маленький багажник с большими "серпами" петель и очень узеньким погрузочным проёмом. Поэтому Фокус в кузове седан, на мой взгляд, вообще не имеет практического смысла. В Европе его вообще не увидите. Если возить особо нечего, то дешевле купить хетчбек. А если есть что возить, то разумнее доплатить за универсал.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...707172737475767778798081828384...