Интересно, а как можно определять что относится или не относится к классу "кроссовер", если единого определения этого класса не существует в природе? :)
Это как спорить о том, относится ли Вася или Петя к категории "хороший парень" или не относится. При этом каждый из спорящих имеет своё собственное понятие о том, что значит "хороший парень" и готов это понятие отстаивать.
Владимир, в статье речь идёт о новой машине, а рекордные пробеги и проблемы вторички нынче очень многим вообще не интересны. А что касается новой машины, то, как я уже писал, "...спокойно отъездит свои 100-150 тыс. км, после которых, условно говоря, 99% первых владельцев его уже продадут." Вот только гидромеханическая АКПП, устанавливаемая после рестайлинга вместо PowerShift, даёт гораздо больше шансов откатать эти самые 100-150 тыс. км без каких-либо проблем. Я догадываюсь, что Вы так не считаете, но спорить не стану. Просто останемся при своих.
Ещё с прошлого года на эти моторы стали устанавливать маслофорсунки охлаждения поршней, которые конструкторы планировали устанавливать на эти моторы изначально, но производитель почему-то устанавливать не стал, хотя посадочные/установочные места для этих форсунок всегда были.
Для такси покупают и гораздо дороже. На недорогой машине можно работать только по тарифу "эконом". Машины классом повыше позволяют брать заказы по более дорогим тарифам. А для тарифа "бизнес" даже Оптимы маловато, там работают на ещё более дорогих машинах.
Проблемным был некоторое время только мотор 2.0. Но ещё в конце 2017 эту проблему устранили. У машин этого года её уже нет. А у моторов 2.4 этой проблемы и не было.
А во всём остальном - вполне надёжный и беспроблемный автомобиль. В 2015 году здесь же "За рулём" была любопытная статья про Сонату (считай - та же Оптима): "Hyundai Sonata: проверено в такси"
Хороший выбор за свои деньги для таксистов, корпоративных автопарков, а также для малочисленных ныне любителей подобных седанов.
"Не пробовали просто постоянно заливать бензин с моющими присадками на нормальной АЗС?"
Это не всем подходит. Слишком уж скучно. А Джафару, видимо, хочется эмоций, активных действий и осознания того, что он делает большое и полезное дело. Он же искренне верит, что оно полезное! :)
Это Вы сильно ошибаетесь, когда утверждаете, что просвет определяется по одному и тому же методу. И разные производители, и разные издания измеряют что хотят и как хотят. Некоторые из них (например, "Авторевю" и "4х4 Club") про свой метод подробно писали. Но в большинстве случаев производители и журналисты не утруждают себя такими подробностями. Как и что они там измеряли мы не знаем, но полученные цифры по одному и тому же автомобилю сильно отличаются. Кстати, примерно такая же чехарда творится и с измерением объёма багажника. Кто во что горазд!
Валерий Комментарии
Интересно, а как можно определять что относится или не относится к классу "кроссовер", если единого определения этого класса не существует в природе? :)
Это как спорить о том, относится ли Вася или Петя к категории "хороший парень" или не относится. При этом каждый из спорящих имеет своё собственное понятие о том, что значит "хороший парень" и готов это понятие отстаивать.
Владимир, в статье речь идёт о новой машине, а рекордные пробеги и проблемы вторички нынче очень многим вообще не интересны. А что касается новой машины, то, как я уже писал, "...спокойно отъездит свои 100-150 тыс. км, после которых, условно говоря, 99% первых владельцев его уже продадут." Вот только гидромеханическая АКПП, устанавливаемая после рестайлинга вместо PowerShift, даёт гораздо больше шансов откатать эти самые 100-150 тыс. км без каких-либо проблем. Я догадываюсь, что Вы так не считаете, но спорить не стану. Просто останемся при своих.
Вот прямо-таки уж и "шлак"? :) А Вы, наверное, тем "дуракам", которые купили себе эти машины, и руки не подадите... :)
Ещё с прошлого года на эти моторы стали устанавливать маслофорсунки охлаждения поршней, которые конструкторы планировали устанавливать на эти моторы изначально, но производитель почему-то устанавливать не стал, хотя посадочные/установочные места для этих форсунок всегда были.
"Для таксистов самое то?"
Для такси покупают и гораздо дороже. На недорогой машине можно работать только по тарифу "эконом". Машины классом повыше позволяют брать заказы по более дорогим тарифам. А для тарифа "бизнес" даже Оптимы маловато, там работают на ещё более дорогих машинах.
Проблемным был некоторое время только мотор 2.0. Но ещё в конце 2017 эту проблему устранили. У машин этого года её уже нет. А у моторов 2.4 этой проблемы и не было.
А во всём остальном - вполне надёжный и беспроблемный автомобиль. В 2015 году здесь же "За рулём" была любопытная статья про Сонату (считай - та же Оптима): "Hyundai Sonata: проверено в такси"
Хороший выбор за свои деньги для таксистов, корпоративных автопарков, а также для малочисленных ныне любителей подобных седанов.
"Не пробовали просто постоянно заливать бензин с моющими присадками на нормальной АЗС?"
Это не всем подходит. Слишком уж скучно. А Джафару, видимо, хочется эмоций, активных действий и осознания того, что он делает большое и полезное дело. Он же искренне верит, что оно полезное! :)
Это Вы сильно ошибаетесь, когда утверждаете, что просвет определяется по одному и тому же методу. И разные производители, и разные издания измеряют что хотят и как хотят. Некоторые из них (например, "Авторевю" и "4х4 Club") про свой метод подробно писали. Но в большинстве случаев производители и журналисты не утруждают себя такими подробностями. Как и что они там измеряли мы не знаем, но полученные цифры по одному и тому же автомобилю сильно отличаются. Кстати, примерно такая же чехарда творится и с измерением объёма багажника. Кто во что горазд!
Внешний вид - это всё очень субъективно. Вам не нравится, многим наоборот - нравится, а кому-то (мне, например) вообще нейтрально.
Если не можете установить состояние того, кому передаёте руль, то и не передавайте. А накажут за то, что передали управление нетрезвому водителю.
Это как нырять в воду в незнакомом месте. Если в чём-то не уверен, то всегда считай себя ближе к опасности.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...616263646566676869707172737475...