ну, можно много спорить, но пересев с дешёвого, за 350тыр, седана в недешёвый, под миллион, хэтч - я обнаружил, что в седане по звуку комфортнее. Впрочем, может это просто уж очень повезло с дешёвым седаном :-)
Порылся в интернете и рекомендую автору статьи с таблице с моделями моторов и рекомендуемым топливом добавить информацию о степени сжатия и всё сразу встанет на свои места. Количество клапанов моторов при этом совсем ни при чём. Что касается мотора К4М, то это обозначение так же информативно как модель дизеля Д-245 который в зависимости от комплектации выдаёт от 95 до 130 л.с. Степень сжатия разных модификаций К4М, про которые нашёл информацию, варьируется от 9,5 до 10,0
Хотя больше склоняюсь к тому, что Ларгусу и Нивам в инструкции рекомендуют 95-й для того, чтобы любители экономить из глубинки купившие первый в качестве передвижного амбара, а вторые в качестве тракторов, не заправляли их 80-м бензином слитым из древнего колхозного ГАЗона, что вполне возможно будь в инструкции указан рекомендованным 91-й бензин. А так может побояться лить откровенную бодягу, нальют 92-й вместо 95-го и будут счастливы, и что сэкономили, и что оказались умнее «лохов» заправляющих свои импортные таратайки 95-м т.к. будут уверены, что разницы между бензинами нет, и при этом моторы своих Ларгусов и Нив не угробят. )))
Ваша ссылка к "обгону справа" не имеет никакого отношения. Там какие-то реальные имбецилы, которые едут по обочине, и т.д. "Обгон справа" в принципе невозможен - если обгоняемый соблюдает ПДД, предписывающие при возможности занять правую полосу
Даже один и тот же двигатель может быть настроен по разному. Из личных наблюдений: Лить бензин с октановым числом больше рекомендованного - мёртвому припарки. Kia Ceed-1, например, рекомендован 95-и, но можно лить 92-й. Разница по расходу литр на 100км в пользу 95-го, при этом на 95-м лучше динамика и больше запас хода на одном и том же количестве топлива. Затраты в рублях на 100 км получались одинаковые. А 98-й ничего относительно 95-го не давал, расход и динамика те-же, а затраты больше. Нынешний Seat Leon тоже по паспорту ездит на 95-м и терпит 91-й, хотя на крышке бака и в инструкции к европейскому варианту написано 98(95). 92-й не пробовал, а на 98-м теряется динамика, расход по трассе больше на литр и труба покрывается копотью, что говорит о том, что из-за более низкой скорости горения топливовоздушной смеси часть топлива без толку сгорает в выхлопной трубе. Спросил у знающих людей, сказали настройка под 95-й бензин входит в пакет адаптации для России.
Так что по любому лить надо то, что рекомендовано и в моторы ВАЗ или Renault/Nissan. Допустимая марка бензина с октановым числом меньше рекомендованного - мнимая экономия. Лить его можно в качестве безопасной альтернативы только когда рекомендованного топлива нет и то, только чтобы доехать до следующей заправки с рекомендованным топливом.
И ещё не надо рассуждать о том, что высокооктановые бензины получаются присадками к низкооктановой бодяге, бензин на брендовых заправках сейчас вполне приличного качества.
+20
хэтч не практичен, потому что даже в пустом - уровень шума от задних арок в салоне заметно выше.
Класс В сейчас такой, что покрупнее бывого класса С. Вот предыдущий авто у меня был на базе Пежо-405/406, в своё время - типичный, даже крупный D считался. Но уже когда я его купил - по ширине и по длине он уступал фокус-седану. А сейчас и В-седаны длиннее.
Выбор седан/хэтч делают мегаполисы, там удобство парковки перекрывает недостатки.
В чём вы правы совершенно: багажники нынешних седанов - уродство, дупло. Мне повезло, я ездил на Нексии, багажник которой вполне себе ничего, потом на Саманде, который вообще был хорош и этому параметру тоже.
Про иномарки я могу рассуждать вполне свободно и обоснованно. На основе личного опыта, опыта друзей, родственников и знакомых. С ВАЗа я пересел, когда достали постоянные мелкие сопли. Однако и в сказку под названием "иномарки не ломаются" - я не верю. Кстати, про нашемарки. В Ваз-2104 1989 г.в. руки приложили первый раз только на 90 ткм... У родственника без проблем катала девятина, в то время как у его соседа Нексия пошла ржой на следующий год...
То, что вы сейчас разгоняетесь на секунду быстрее Гольф-2 также не делает вас ни круче ни умнее. Видимо этот факт и побудил в очередной раз приписать мне "презрительный пост про Сид и Октавию", хотя смысл лишь заключался в том, что покупка б/у - всегда лотерея. Вероятность удачи зависит навыков покупателя или людей его представляющих - о чём Вы же сами неоднократно упоминали. И с Ларгусом, кстати - Вы не угадали. :) Всё-таки Вы не из общества дурачков-троллей, а вполне здраво рассуждающий человек - поэтому вряд ли Вы гадали путём гадания на кофе или тыча пальцем в магический шар. Элеменарные рассуждения здравомыслящего человека, умеющего считать и хоть немного думать.
"через три года иномарка даже бюджетная хуже новой Лады" - опять же отсебятина. Чистой воды. Прочтите ещё раз внимательно, что именно написано.
Что касается владения. ссылка
A что касается AudiQ8. Посоны как раз любят такие б/у ушатайки. Цена от изначального мизер, а понтов выше крыши. Так что это уж точно не ко мне...
0
Конечно, так и есть - если б не было, как бы я это увидел? Не в Германии, правда, но это не важно.
За резкий старт могут оштрафовать, да. "Опасное вождение". И за подкат на скорости к пешеходному переходу с сильным торможением в конце - тоже. Даже видел такое.
Сам, правда, за всё время забугорный штраф имею только один, германский за 13км/час превышения на въезде в деревню. Понадеялся, что скорость накатом сама сбросится, ну, чуть дальше границы. Ан фиг там.
Влад Ответы на комментарии
ну, можно много спорить, но пересев с дешёвого, за 350тыр, седана в недешёвый, под миллион, хэтч - я обнаружил, что в седане по звуку комфортнее. Впрочем, может это просто уж очень повезло с дешёвым седаном :-)
Порылся в интернете и рекомендую автору статьи с таблице с моделями моторов и рекомендуемым топливом добавить информацию о степени сжатия и всё сразу встанет на свои места. Количество клапанов моторов при этом совсем ни при чём. Что касается мотора К4М, то это обозначение так же информативно как модель дизеля Д-245 который в зависимости от комплектации выдаёт от 95 до 130 л.с. Степень сжатия разных модификаций К4М, про которые нашёл информацию, варьируется от 9,5 до 10,0
Хотя больше склоняюсь к тому, что Ларгусу и Нивам в инструкции рекомендуют 95-й для того, чтобы любители экономить из глубинки купившие первый в качестве передвижного амбара, а вторые в качестве тракторов, не заправляли их 80-м бензином слитым из древнего колхозного ГАЗона, что вполне возможно будь в инструкции указан рекомендованным 91-й бензин. А так может побояться лить откровенную бодягу, нальют 92-й вместо 95-го и будут счастливы, и что сэкономили, и что оказались умнее «лохов» заправляющих свои импортные таратайки 95-м т.к. будут уверены, что разницы между бензинами нет, и при этом моторы своих Ларгусов и Нив не угробят. )))
Ваша ссылка к "обгону справа" не имеет никакого отношения. Там какие-то реальные имбецилы, которые едут по обочине, и т.д. "Обгон справа" в принципе невозможен - если обгоняемый соблюдает ПДД, предписывающие при возможности занять правую полосу
Даже один и тот же двигатель может быть настроен по разному. Из личных наблюдений: Лить бензин с октановым числом больше рекомендованного - мёртвому припарки. Kia Ceed-1, например, рекомендован 95-и, но можно лить 92-й. Разница по расходу литр на 100км в пользу 95-го, при этом на 95-м лучше динамика и больше запас хода на одном и том же количестве топлива. Затраты в рублях на 100 км получались одинаковые. А 98-й ничего относительно 95-го не давал, расход и динамика те-же, а затраты больше. Нынешний Seat Leon тоже по паспорту ездит на 95-м и терпит 91-й, хотя на крышке бака и в инструкции к европейскому варианту написано 98(95). 92-й не пробовал, а на 98-м теряется динамика, расход по трассе больше на литр и труба покрывается копотью, что говорит о том, что из-за более низкой скорости горения топливовоздушной смеси часть топлива без толку сгорает в выхлопной трубе. Спросил у знающих людей, сказали настройка под 95-й бензин входит в пакет адаптации для России.
Так что по любому лить надо то, что рекомендовано и в моторы ВАЗ или Renault/Nissan. Допустимая марка бензина с октановым числом меньше рекомендованного - мнимая экономия. Лить его можно в качестве безопасной альтернативы только когда рекомендованного топлива нет и то, только чтобы доехать до следующей заправки с рекомендованным топливом.
И ещё не надо рассуждать о том, что высокооктановые бензины получаются присадками к низкооктановой бодяге, бензин на брендовых заправках сейчас вполне приличного качества.
хэтч не практичен, потому что даже в пустом - уровень шума от задних арок в салоне заметно выше.
Класс В сейчас такой, что покрупнее бывого класса С. Вот предыдущий авто у меня был на базе Пежо-405/406, в своё время - типичный, даже крупный D считался. Но уже когда я его купил - по ширине и по длине он уступал фокус-седану. А сейчас и В-седаны длиннее.
Выбор седан/хэтч делают мегаполисы, там удобство парковки перекрывает недостатки.
В чём вы правы совершенно: багажники нынешних седанов - уродство, дупло. Мне повезло, я ездил на Нексии, багажник которой вполне себе ничего, потом на Саманде, который вообще был хорош и этому параметру тоже.
Взаимно )
Сеат мне, кстати, нравиться. В нем, как мне кажется, нет такой вычурности как в остальных авто ВАГа...
...
Про иномарки я могу рассуждать вполне свободно и обоснованно. На основе личного опыта, опыта друзей, родственников и знакомых. С ВАЗа я пересел, когда достали постоянные мелкие сопли. Однако и в сказку под названием "иномарки не ломаются" - я не верю. Кстати, про нашемарки. В Ваз-2104 1989 г.в. руки приложили первый раз только на 90 ткм... У родственника без проблем катала девятина, в то время как у его соседа Нексия пошла ржой на следующий год...
То, что вы сейчас разгоняетесь на секунду быстрее Гольф-2 также не делает вас ни круче ни умнее. Видимо этот факт и побудил в очередной раз приписать мне "презрительный пост про Сид и Октавию", хотя смысл лишь заключался в том, что покупка б/у - всегда лотерея. Вероятность удачи зависит навыков покупателя или людей его представляющих - о чём Вы же сами неоднократно упоминали. И с Ларгусом, кстати - Вы не угадали. :) Всё-таки Вы не из общества дурачков-троллей, а вполне здраво рассуждающий человек - поэтому вряд ли Вы гадали путём гадания на кофе или тыча пальцем в магический шар. Элеменарные рассуждения здравомыслящего человека, умеющего считать и хоть немного думать.
"через три года иномарка даже бюджетная хуже новой Лады" - опять же отсебятина. Чистой воды. Прочтите ещё раз внимательно, что именно написано.
Что касается владения. ссылка
A что касается AudiQ8. Посоны как раз любят такие б/у ушатайки. Цена от изначального мизер, а понтов выше крыши. Так что это уж точно не ко мне...
Конечно, так и есть - если б не было, как бы я это увидел? Не в Германии, правда, но это не важно.
За резкий старт могут оштрафовать, да. "Опасное вождение". И за подкат на скорости к пешеходному переходу с сильным торможением в конце - тоже. Даже видел такое.
Сам, правда, за всё время забугорный штраф имею только один, германский за 13км/час превышения на въезде в деревню. Понадеялся, что скорость накатом сама сбросится, ну, чуть дальше границы. Ан фиг там.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...671672673674675676677678679680681682683684685...