Ну с С классом понятно, но зачем за 600 тысяч брать корейскую б/у шалушайку рило/солярис, если можно купить новую Гранту за 400 тысяч, а для 200 тысяч найти более нужное применение?
Я согласен в той части, что вредно бездумное прокладывание маршрута и отключение при этом головы, именно это и пытался донести автор, а не то, что навигатор бесполезен как устройство.
"А оценивать навигаторы по экземпляру с древними картами без обновлений, а любая карта в навигаторе древняя если ей больше года, так же «умно» как судить о последней модели BMW прокатившись на Briliance M2 2007 года."
Возможно и "умно", но то что бумажный атлас или карта не требуют постоянного обновления ПО(за деньги между прочим) и электроэнергии для работы с ним - факт.
С бумажной картой - работать проще. Тоже факт.
Коротко суть статьи - Если у вас кроме желания владеть олдтаймером есть загородный дом с гаражом на несколько машин, свободные и достаточно большие деньги оставшиеся после покупки всего этого и оплаты содержания и при этом прямые руки, то можно попробовать помня, что результат не гарантирован.
Я не против Нивы в принципе, но только с доработками и только в качестве второго автомобиля для выездов на рыбалку-охоту и передвижения во время стихийных бедствий или зимой, когда коммунальщики не убирают «внезапно» выпавший снег по колено. И хотя внешность Нивы в России не менее легендарна чем внешность Гелендвагена и вполне имеет право на существование, с начинкой Нивы всё гораздо хуже. И тут, как это будет не обидно некоторым, немец в своём стёбе во многом прав. Слабый прожорливый мотор и далеко не лучшая по современным меркам эргономика никуда не делись и не денутся. Чтобы исправить это проще сконструировать новый автомобиль с внешностью Нивы.
А крымские татары и анаболики это современная замена советских ушанки и водки в европейской прессе. Без их упоминания статью про российский автомобиль, скорее всего, просто не допустили бы к публикации и мы не смогли бы её обсуждать.
Продолжу. Если кто хочет реально сэкономить лучше рассмотреть вариант взять зимнюю резину с дисками на один размер меньше летних. Обычно технически это возможно если конечно комплектация вашего автомобиля не самая «барабанная». В моём случае зимние колёса на литых дисках диаметром 15' при сохранении общего диаметра обошлись во столько, сколько стоила резина R16 штатного размера. И никаких потом проблем с переобуванием в сезон. Максимум балансировка зимних колёс которую можно сделать и летом.
Очередная статья высосанная из пальца. Почему-то пропущено, что хорошая штамповка стоит не сильно дешевле приличного литья не обременённого громким именем, что колпаки тоже стоят денег и имеют свойство теряться и ломаться, что удар который расколет литой диск сделает и штампованный неремонтопригодным, что снег и грязь набиваются одинаково и в литые и штампованные диски, только из штампованных грязь на внутренней стороне диска вычищать намного сложнее если не снимать колёса, что штампованные диски через пару зим ржавеют и имеют свойство прикипать к ступицам, что на контрафакт можно нарваться если брать самые дешёвые диски в сарае у дяди Рафика и штамповка тоже может быть сделанной из гуано и быть кривой.
И если автор, никогда не использовавший, по его словам, литые диски, считает нормальным лечение вмятин на своих штамповках молотком, то я, катаясь и зимой и летом на литье, вообще не сталкивался за последние 15 лет с необходимостью что-то ровнять, а тем более ремонтировать. Почему всего 15 лет? Просто раньше у меня были зимние колёса на штамповках. )))
А вообще автор меня веселит. То ему навигатор в автомобиле не нужен, он по мху на деревьях и полёту перелётных птиц лучше любого навигатора ориентируется, теперь литые диски не угодили. Что на очереди? Без кондиционера лучше чем с кондиционером? Конечно! Мало того, что можно простудиться, так ещё и бензина автомобиль с включенным кондиционером потребляет больше. Усилители рулевого управления на свалку, коробки-автоматы в металлолом, вместо ксенона лучина пойдёт, а вместо спортивного сиденья ящик из под стеклотары или пара кирпичей позаимствованных на соседней стройке.. Да и сами автомобили зло. Наши предки пешком ходили и собирательством занимались и нам к этому надо стремится. )))
А не государство ли подняло акциз на топливо на 2 рубля на литр с 1-го апреля? В цене бензина уже наверное 3/4 это налоги. Так что все заявления ФАС просто игра на публику типа «мы за вас боремся». Никакого реального снижения цен на топливо без снижения налогов не будет, а налоги не снизят никогда. Максимум перед выборами снизят цену копеек на 30-40 на месяц.
Так что готовимся к европейским ценам на бензин и копим деньги на велосипеды. А вы думаете в Европе все от любви к природе на них ездят?
Влад Ответы на комментарии
Жжоте!:)
Только нормальный вел щас тысяч 15-25 стоит...
Ну с С классом понятно, но зачем за 600 тысяч брать корейскую б/у шалушайку рило/солярис, если можно купить новую Гранту за 400 тысяч, а для 200 тысяч найти более нужное применение?
Осторожно, щас ВАЗофилитики набегут, и будут орать, что Лада круче всего названного вами. Именно орать: аргументов у них традиционно нет:)
Я согласен в той части, что вредно бездумное прокладывание маршрута и отключение при этом головы, именно это и пытался донести автор, а не то, что навигатор бесполезен как устройство.
"А оценивать навигаторы по экземпляру с древними картами без обновлений, а любая карта в навигаторе древняя если ей больше года, так же «умно» как судить о последней модели BMW прокатившись на Briliance M2 2007 года."
Возможно и "умно", но то что бумажный атлас или карта не требуют постоянного обновления ПО(за деньги между прочим) и электроэнергии для работы с ним - факт.
С бумажной картой - работать проще. Тоже факт.
Коротко суть статьи - Если у вас кроме желания владеть олдтаймером есть загородный дом с гаражом на несколько машин, свободные и достаточно большие деньги оставшиеся после покупки всего этого и оплаты содержания и при этом прямые руки, то можно попробовать помня, что результат не гарантирован.
Я не против Нивы в принципе, но только с доработками и только в качестве второго автомобиля для выездов на рыбалку-охоту и передвижения во время стихийных бедствий или зимой, когда коммунальщики не убирают «внезапно» выпавший снег по колено. И хотя внешность Нивы в России не менее легендарна чем внешность Гелендвагена и вполне имеет право на существование, с начинкой Нивы всё гораздо хуже. И тут, как это будет не обидно некоторым, немец в своём стёбе во многом прав. Слабый прожорливый мотор и далеко не лучшая по современным меркам эргономика никуда не делись и не денутся. Чтобы исправить это проще сконструировать новый автомобиль с внешностью Нивы.
А крымские татары и анаболики это современная замена советских ушанки и водки в европейской прессе. Без их упоминания статью про российский автомобиль, скорее всего, просто не допустили бы к публикации и мы не смогли бы её обсуждать.
Продолжу. Если кто хочет реально сэкономить лучше рассмотреть вариант взять зимнюю резину с дисками на один размер меньше летних. Обычно технически это возможно если конечно комплектация вашего автомобиля не самая «барабанная». В моём случае зимние колёса на литых дисках диаметром 15' при сохранении общего диаметра обошлись во столько, сколько стоила резина R16 штатного размера. И никаких потом проблем с переобуванием в сезон. Максимум балансировка зимних колёс которую можно сделать и летом.
Очередная статья высосанная из пальца. Почему-то пропущено, что хорошая штамповка стоит не сильно дешевле приличного литья не обременённого громким именем, что колпаки тоже стоят денег и имеют свойство теряться и ломаться, что удар который расколет литой диск сделает и штампованный неремонтопригодным, что снег и грязь набиваются одинаково и в литые и штампованные диски, только из штампованных грязь на внутренней стороне диска вычищать намного сложнее если не снимать колёса, что штампованные диски через пару зим ржавеют и имеют свойство прикипать к ступицам, что на контрафакт можно нарваться если брать самые дешёвые диски в сарае у дяди Рафика и штамповка тоже может быть сделанной из гуано и быть кривой.
И если автор, никогда не использовавший, по его словам, литые диски, считает нормальным лечение вмятин на своих штамповках молотком, то я, катаясь и зимой и летом на литье, вообще не сталкивался за последние 15 лет с необходимостью что-то ровнять, а тем более ремонтировать. Почему всего 15 лет? Просто раньше у меня были зимние колёса на штамповках. )))
А вообще автор меня веселит. То ему навигатор в автомобиле не нужен, он по мху на деревьях и полёту перелётных птиц лучше любого навигатора ориентируется, теперь литые диски не угодили. Что на очереди? Без кондиционера лучше чем с кондиционером? Конечно! Мало того, что можно простудиться, так ещё и бензина автомобиль с включенным кондиционером потребляет больше. Усилители рулевого управления на свалку, коробки-автоматы в металлолом, вместо ксенона лучина пойдёт, а вместо спортивного сиденья ящик из под стеклотары или пара кирпичей позаимствованных на соседней стройке.. Да и сами автомобили зло. Наши предки пешком ходили и собирательством занимались и нам к этому надо стремится. )))
А не государство ли подняло акциз на топливо на 2 рубля на литр с 1-го апреля? В цене бензина уже наверное 3/4 это налоги. Так что все заявления ФАС просто игра на публику типа «мы за вас боремся». Никакого реального снижения цен на топливо без снижения налогов не будет, а налоги не снизят никогда. Максимум перед выборами снизят цену копеек на 30-40 на месяц.
Так что готовимся к европейским ценам на бензин и копим деньги на велосипеды. А вы думаете в Европе все от любви к природе на них ездят?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...675676677678679680681682683684685686687688689