Имхо, любой Б/У автомобиль нужно гнать на диагностику к дилеру или на СТО специализирующуюся на обслуживании автомобилей выбранной марки, в качестве работ которой уверен (гараж дяди Васи не подойдёт). И прокатитесь, и про машину узнаете. Про покраску узнать тоже легче легкого - толщиномер краски стоит недорого, а можно его и в аренду взять. Я даже новые автомобили в салонах проверял перед при покупкой - всякое бывает при транспортировке. Можно воспользоваться услугой независимого эксперта по оценке авто. В общем способов проверить приглянувшийся автомобиль предостаточно.
Если продавец, пусть даже это автосалон, не против проверки это уже хороший знак и, скорее всего, по итогам проверки можно будет обсуждать условия покупки. Если "неожиданно" возникают проблемы мешающие проверке - с продавцом надо просто попрощаться, пусть ищет лохов на свой товар дальше.
Но самое главное правило - покупая автомобиль не надо быть жмотом и не экономить на диагностике и проверке в т.ч. в ГАИ - эта экономия потом может дорого обойтись.
Это говорит лишь о том, что ничего нового в автомобилях уже не придумать, но маркетинг требует. Вот и придумывают всякий бред вместо того, чтобы воплотить летающие автомобили как в фильме «Назад в будущее-2». Кстати время действия фильма - 2015 год, уже стало прошлым, а летающих автомобилей, которым и нафиг не нужно охлаждать колёса и которым в качестве топлива пойдёт любой мусор ещё нет. (((
Уверен жижа из стекломойки, дорожной грязи смытой с лобового стекла и дождевой воды, которой собираются охлаждать колёса ничего хорошего не сделает. Да и как нужно ездить чтобы шины перегрелись.
Прошу заметить, я написал: "импортный пикап ЧАЩЕ ..." Надеюсь разницу между "чаще" и "ВСЕГДА" объяснять не надо. У меня тоже есть знакомый который использует пикап по назначению и возит свой строительный инструмент. Но абсолютное большинство встречающихся на дорогах пикапов возят только владельцев, и грузов тяжелее пакетов из супермаркета и бездорожья серьёзнее сухой грунтовки до пляжа в своей жизни не видят.
Согласен про грузы на крыше. Для легковых автомобилей категории В следует сделать ограничение габаритов груза, чтобы не выступали за габариты автомобиля и по высоте не превышали, скажем, половину высоты автомобиля. Ну а по весу ограничение делает производитель и пишет об этом в инструкции. Кто возит большие грузы редко может заплатить за перевозку, а кто постоянно - пусть покупает соответствующий автомобиль.
И запрет разговоров на ходу тоже поддерживаю. Довелось прокатиться со знакомой проболтавшей на ходу по телефону с хендс фри больше часа, т.е. всю дорогу пока не доехали до места. Мало того, что она в принципе плохо водит, так ещё болтая ничего не видит. Два раза чуть не проехали на красный если бы я не предупредил. Так знакомая ещё и обиделась - "ничего, пропустили бы"... Ага, как в анекдоте "фиг ты у меня проскочишь!" Больше я с ней не поеду, Лучше на общественном транспорте или пешком.
Про буксировку не согласен. Нельзя её запрещать из-за дебилов не видящих трос. На небольшой скорости вполне можно дотянуть автомобиль до места ремонта и на тросе.
Полноприводный пикап стоит дорого, везёт мало, хотя управляется почти как грузовик, ест много и на заднем ряду сидений обычно очень неудобно. В условиях России импортный пикап чаще игрушка для богатых или дешёвые понты тех, кому не по карману настоящий импортный внедорожник.
Можно и так, если до следующего перекрёстка не надо ехать несколько кварталов как в некоторых городах.
Можно организовать нормально движение на таком перекрёстке. Если движение плотное, нужен светофор и соответствующие знаки позволяющие поворот налево не с трамвайных путей. Если движение свободное, подобная ситуация будет скорее исключением, чем правилом и, даже если и случится, несколько секунд трамвай подождёт.
Правда самым лучшим выходом будет вообще убрать трамвайные пути с дорог и прокладывать их или рядом или там, где дорог нет.
Не надо мешать мягкое с кислым. Дефендер, оставаясь настоящим внедорожником, за свою жизнь очень сильно поменялся, УАЗы, тем более грузопассажирские это вообще отдельная тема хотя и им новые моторы не помешали бы. А Нива какой была такой фактически и остались, разве, что в угоду экологии и так чахлый мотор задушили и обвешали впрыском и катализаторами. В своё время она была вполне неплоха, но сейчас лучше взять Duster даже немного б/у. Для рыбалки и выездов на пикник или дачу его вполне хватит. А кому нужна реальная проходимость (и грузоподъёмность) за цену сравнимую с ценой Нивы лучше взять УАЗ, доработать его напильником и снабдить самоблоком задний дифференциал.
Прямо это куда? Чуть дальше по трамвайным путям мешая трамваю? На встречку? Не факт, что трамваю сзади хватит места для проезда. Да и встречным это точно не понравится. Вернуться в правый ряд и потом выполнить поворот налево нарушив правила поворота? Как ни крути нарушишь ПДД.
Можно, конечно, проехать прямо до следующего перекрёстка и развернуться не с трамвайных путей, ПДД это разрешают, но кто гарантирует, что там не будет ещё одного трамвая. )))
Представил себе реальную ситуацию с поворачивающим налево с трамвайных путей автомобилем и трамваем. И куда уезжать автомобилю?
С выделенной полосой вообще тёмный лес. Почитать ПДД, так там и к такси легче лёгкого прибодаться. А учитывая как в России наносят разметку...
Ничего удивительного. Как получить лучшие параметры развесовки спортивного автомобиля давно известно. Почему нужно держаться за традиции? Держись мы за них до сих пор с каменными топорами бегали бы.
Влад Комментарии
Имхо, любой Б/У автомобиль нужно гнать на диагностику к дилеру или на СТО специализирующуюся на обслуживании автомобилей выбранной марки, в качестве работ которой уверен (гараж дяди Васи не подойдёт). И прокатитесь, и про машину узнаете. Про покраску узнать тоже легче легкого - толщиномер краски стоит недорого, а можно его и в аренду взять. Я даже новые автомобили в салонах проверял перед при покупкой - всякое бывает при транспортировке. Можно воспользоваться услугой независимого эксперта по оценке авто. В общем способов проверить приглянувшийся автомобиль предостаточно.
Если продавец, пусть даже это автосалон, не против проверки это уже хороший знак и, скорее всего, по итогам проверки можно будет обсуждать условия покупки. Если "неожиданно" возникают проблемы мешающие проверке - с продавцом надо просто попрощаться, пусть ищет лохов на свой товар дальше.
Но самое главное правило - покупая автомобиль не надо быть жмотом и не экономить на диагностике и проверке в т.ч. в ГАИ - эта экономия потом может дорого обойтись.
Это говорит лишь о том, что ничего нового в автомобилях уже не придумать, но маркетинг требует. Вот и придумывают всякий бред вместо того, чтобы воплотить летающие автомобили как в фильме «Назад в будущее-2». Кстати время действия фильма - 2015 год, уже стало прошлым, а летающих автомобилей, которым и нафиг не нужно охлаждать колёса и которым в качестве топлива пойдёт любой мусор ещё нет. (((
Уверен жижа из стекломойки, дорожной грязи смытой с лобового стекла и дождевой воды, которой собираются охлаждать колёса ничего хорошего не сделает. Да и как нужно ездить чтобы шины перегрелись.
Прошу заметить, я написал: "импортный пикап ЧАЩЕ ..." Надеюсь разницу между "чаще" и "ВСЕГДА" объяснять не надо. У меня тоже есть знакомый который использует пикап по назначению и возит свой строительный инструмент. Но абсолютное большинство встречающихся на дорогах пикапов возят только владельцев, и грузов тяжелее пакетов из супермаркета и бездорожья серьёзнее сухой грунтовки до пляжа в своей жизни не видят.
Согласен про грузы на крыше. Для легковых автомобилей категории В следует сделать ограничение габаритов груза, чтобы не выступали за габариты автомобиля и по высоте не превышали, скажем, половину высоты автомобиля. Ну а по весу ограничение делает производитель и пишет об этом в инструкции. Кто возит большие грузы редко может заплатить за перевозку, а кто постоянно - пусть покупает соответствующий автомобиль.
И запрет разговоров на ходу тоже поддерживаю. Довелось прокатиться со знакомой проболтавшей на ходу по телефону с хендс фри больше часа, т.е. всю дорогу пока не доехали до места. Мало того, что она в принципе плохо водит, так ещё болтая ничего не видит. Два раза чуть не проехали на красный если бы я не предупредил. Так знакомая ещё и обиделась - "ничего, пропустили бы"... Ага, как в анекдоте "фиг ты у меня проскочишь!" Больше я с ней не поеду, Лучше на общественном транспорте или пешком.
Про буксировку не согласен. Нельзя её запрещать из-за дебилов не видящих трос. На небольшой скорости вполне можно дотянуть автомобиль до места ремонта и на тросе.
Полноприводный пикап стоит дорого, везёт мало, хотя управляется почти как грузовик, ест много и на заднем ряду сидений обычно очень неудобно. В условиях России импортный пикап чаще игрушка для богатых или дешёвые понты тех, кому не по карману настоящий импортный внедорожник.
Можно и так, если до следующего перекрёстка не надо ехать несколько кварталов как в некоторых городах.
Можно организовать нормально движение на таком перекрёстке. Если движение плотное, нужен светофор и соответствующие знаки позволяющие поворот налево не с трамвайных путей. Если движение свободное, подобная ситуация будет скорее исключением, чем правилом и, даже если и случится, несколько секунд трамвай подождёт.
Правда самым лучшим выходом будет вообще убрать трамвайные пути с дорог и прокладывать их или рядом или там, где дорог нет.
Не надо мешать мягкое с кислым. Дефендер, оставаясь настоящим внедорожником, за свою жизнь очень сильно поменялся, УАЗы, тем более грузопассажирские это вообще отдельная тема хотя и им новые моторы не помешали бы. А Нива какой была такой фактически и остались, разве, что в угоду экологии и так чахлый мотор задушили и обвешали впрыском и катализаторами. В своё время она была вполне неплоха, но сейчас лучше взять Duster даже немного б/у. Для рыбалки и выездов на пикник или дачу его вполне хватит. А кому нужна реальная проходимость (и грузоподъёмность) за цену сравнимую с ценой Нивы лучше взять УАЗ, доработать его напильником и снабдить самоблоком задний дифференциал.
Прямо это куда? Чуть дальше по трамвайным путям мешая трамваю? На встречку? Не факт, что трамваю сзади хватит места для проезда. Да и встречным это точно не понравится. Вернуться в правый ряд и потом выполнить поворот налево нарушив правила поворота? Как ни крути нарушишь ПДД.
Можно, конечно, проехать прямо до следующего перекрёстка и развернуться не с трамвайных путей, ПДД это разрешают, но кто гарантирует, что там не будет ещё одного трамвая. )))
Представил себе реальную ситуацию с поворачивающим налево с трамвайных путей автомобилем и трамваем. И куда уезжать автомобилю?
С выделенной полосой вообще тёмный лес. Почитать ПДД, так там и к такси легче лёгкого прибодаться. А учитывая как в России наносят разметку...
Ничего удивительного. Как получить лучшие параметры развесовки спортивного автомобиля давно известно. Почему нужно держаться за традиции? Держись мы за них до сих пор с каменными топорами бегали бы.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...925926927928929930931932933934935936937938939