Тут дело даже не в моторе, а вариаторе который плохо реагирует на увеличение нагрузки на ведущих колёсах. У меня есть цепи и были ситуации когда они реально были нужны. Переднеприводный Seat на механике даже без отключения антипробуксовки заезжал на скользкие горки которые не давались многим паркетникам, а по свежевыпавшему снегу Seat ехал даже когда снега было на 15-20 см выше порога.
С точки зрения конструктива Евро-3 предел разумности для дизеля. Всё, что выше это уже извращение. Мочевина необходимая для достижения дизелями норм Евро-4 и выше тупо замерзает при -11С, система её подачи автоматически отключается и какой получается выхлоп? Хорошо если до Евро-3 дотянет. Да только на этом основании при желании можно засудить всех производителей грузовиков.
Если по вашему это странно.... ссылка
И опять все расчёты идут от цены нефти. "Сползаем" с "нефтяной иглы" полным ходом.
Цены на нефть ссылка
Продажи автомобилей ссылка
Вот и вся аналитика.
Курам на смех ваша "аналитика". С тем же успехом можно судить о глобальном изменении климата на Земле по изменению температуры за месяц.
Вернёмся к обсуждению в феврале - посмотрим кто был прав.
То есть у вас только слова? Впрочем ничего другого и не ожидалось. Не ожидалось потому, что если у кого-то и наблюдается микроскопически количественный рост, то только за счёт качественного, когда производители выводят на падающий рынок дешёвые модели, а покупатели Б/У из-за отсутствия нормального предложения на вторичном рынке берут дешёвые новые авто
Нефть это основа экономики России, что бы там не говорили в Кремле - именно от её цены зависит курс рубля. А какая эта нефть уже без разницы. ссылка
Если проще, то берём цену барреля нефти 3200 руб (возможно чуть больше чтобы покрыть дефицит бюджета и сокращение добычи), делим на цену в долларах и получаем курс рубля. Небольшие отклонения это игры валютных спекулянтов на бирже.
А вы что делали указывая мне что надо сравнивать декабрь с январём? Это и качество вашей «аналитики» характеризует.
Вам я рекомендую закрыть свою варежку до итогов января, т.к. обсуждать прошедший год, где декабрь хуже провального декабря 2015 вам, похоже, неохота - не сходится с заявлениями из зомбоящиков о выходе из кризиса, опять в минусе по сравнению с прошлым годом.
Позитива я пока не вижу. Учитывая планы правительства по росту реальных доходов населения на 0,6% за год и то, что при цене нефти выше $55 за баррель становится рентабельной добыча сланцевой нефти, в лучшем случае российский авторынок будет топтаться на уровне этого года. А в худшем нефть может вновь откатиться к $30 потому, что это выгодно для американской экономики.
Свой п.2 уточните, пожалуйста, прошу второй раз.
Влад Комментарии
Тут дело даже не в моторе, а вариаторе который плохо реагирует на увеличение нагрузки на ведущих колёсах. У меня есть цепи и были ситуации когда они реально были нужны. Переднеприводный Seat на механике даже без отключения антипробуксовки заезжал на скользкие горки которые не давались многим паркетникам, а по свежевыпавшему снегу Seat ехал даже когда снега было на 15-20 см выше порога.
На самом деле типов коробок DSG много, и есть мокрые семёрки.
Это просто для информации ссылка
С точки зрения конструктива Евро-3 предел разумности для дизеля. Всё, что выше это уже извращение. Мочевина необходимая для достижения дизелями норм Евро-4 и выше тупо замерзает при -11С, система её подачи автоматически отключается и какой получается выхлоп? Хорошо если до Евро-3 дотянет. Да только на этом основании при желании можно засудить всех производителей грузовиков.
Если по вашему это странно.... ссылка
И опять все расчёты идут от цены нефти. "Сползаем" с "нефтяной иглы" полным ходом.
Цены на нефть ссылка
Продажи автомобилей ссылка
Вот и вся аналитика.
Курам на смех ваша "аналитика". С тем же успехом можно судить о глобальном изменении климата на Земле по изменению температуры за месяц.
Вернёмся к обсуждению в феврале - посмотрим кто был прав.
Я знаю, видел в 2008-2009 как попадали люди взявшие кредиты, поэтому никогда не брал и, надеюсь, не придётся.
То есть у вас только слова? Впрочем ничего другого и не ожидалось. Не ожидалось потому, что если у кого-то и наблюдается микроскопически количественный рост, то только за счёт качественного, когда производители выводят на падающий рынок дешёвые модели, а покупатели Б/У из-за отсутствия нормального предложения на вторичном рынке берут дешёвые новые авто
Нефть это основа экономики России, что бы там не говорили в Кремле - именно от её цены зависит курс рубля. А какая эта нефть уже без разницы. ссылка
Если проще, то берём цену барреля нефти 3200 руб (возможно чуть больше чтобы покрыть дефицит бюджета и сокращение добычи), делим на цену в долларах и получаем курс рубля. Небольшие отклонения это игры валютных спекулянтов на бирже.
А вы что делали указывая мне что надо сравнивать декабрь с январём? Это и качество вашей «аналитики» характеризует.
Вам я рекомендую закрыть свою варежку до итогов января, т.к. обсуждать прошедший год, где декабрь хуже провального декабря 2015 вам, похоже, неохота - не сходится с заявлениями из зомбоящиков о выходе из кризиса, опять в минусе по сравнению с прошлым годом.
Позитива я пока не вижу. Учитывая планы правительства по росту реальных доходов населения на 0,6% за год и то, что при цене нефти выше $55 за баррель становится рентабельной добыча сланцевой нефти, в лучшем случае российский авторынок будет топтаться на уровне этого года. А в худшем нефть может вновь откатиться к $30 потому, что это выгодно для американской экономики.
Свой п.2 уточните, пожалуйста, прошу второй раз.
Изучайте статистику. ссылка
Январь и февраль всегда были провальными месяцами по продажам. Будут данные января 2017 тогда и будете сравнивать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...814815816817818819820821822823824825826827828...