А что вы делаете если обдерёте антикор или краску на днище своего автомобиля? Подкрашиваете, восстанавливаете антикор. Если какие-то элементы получают повреждения ремонтируете их. Чем пикап-то хуже? Если автомобиль используется на бездорожье и постоянно преодолевает броды и глубокую грязь, то заглядывать под него нужно регулярно. Ну и если нагружать пикапы как нагружают в России Газели они по любому поломаются. Загуглите «Газель пополам». Только в России, если кто-то решит пожаловаться на прочность рамы Газели, ГАЗом будет послан лесом. В Англии это немного сложнее и поэтому Nissanу приходится разбираться с претензиями в индивидуальном порядке после которого 99% заявивших тоже будут посланы лесом.
Я видел фотографии этих Ниссанов. По виду автомобилей хозяева просто убивают свои пикапы не заморачиваясь вопросами какого-то обслуживания и ремонта, а раму в первый раз видят, наверное, когда она ломается.
Друзей Путина Ротенбергов рублёвая доходность не интересует, а рубль с 2013 года (по некоторым источникам с 2011 года), когда был придуман Платон, сильно подешевел.
А вам в голову не пришло, что 1686 проданных в Германии автомобиля это меньше 0,05% немецкого рынка? Точно так же можно писать о успехе марки Changan на российском рынке, соотношение примерно такое-же. Вот только ни одного Changan я в живую не видел, марку просто нашёл в статистике продаж AEB и если бы не ваш пост, то и вообще не знал бы о её существовании. Надеюсь логика понятна.)))
В СССР в силу неповоротливости промышленности и бюрократии гражданские автомобили успевали устареть ещё до конца разработки. Так что ничего удивительного, что обычной была практика брать импортные автомобили и делать такие-же или похожие. Современная Россия, к сожалению, не лучше.
Влад Комментарии
А что вы делаете если обдерёте антикор или краску на днище своего автомобиля? Подкрашиваете, восстанавливаете антикор. Если какие-то элементы получают повреждения ремонтируете их. Чем пикап-то хуже? Если автомобиль используется на бездорожье и постоянно преодолевает броды и глубокую грязь, то заглядывать под него нужно регулярно. Ну и если нагружать пикапы как нагружают в России Газели они по любому поломаются. Загуглите «Газель пополам». Только в России, если кто-то решит пожаловаться на прочность рамы Газели, ГАЗом будет послан лесом. В Англии это немного сложнее и поэтому Nissanу приходится разбираться с претензиями в индивидуальном порядке после которого 99% заявивших тоже будут посланы лесом.
Я видел фотографии этих Ниссанов. По виду автомобилей хозяева просто убивают свои пикапы не заморачиваясь вопросами какого-то обслуживания и ремонта, а раму в первый раз видят, наверное, когда она ломается.
Новость можно было озаглавить "Британские учёные предсказали..."
Плюсанул. По уму отключаться должна не стабилизация, а антипробуксовка как делает Фольксваген.
Конечно неудобно. Про цену $2,1-2,2 за галлон или 33 рубля за литр 95-го россияне могут только мечтать, не говоря уже про американские зарплаты.
В чём проблема? Бери Sandero.
Друзей Путина Ротенбергов рублёвая доходность не интересует, а рубль с 2013 года (по некоторым источникам с 2011 года), когда был придуман Платон, сильно подешевел.
Проблема России, что умеем делать только штучные вещи, а с массовым производством качественных товаров беда.
А вам в голову не пришло, что 1686 проданных в Германии автомобиля это меньше 0,05% немецкого рынка? Точно так же можно писать о успехе марки Changan на российском рынке, соотношение примерно такое-же. Вот только ни одного Changan я в живую не видел, марку просто нашёл в статистике продаж AEB и если бы не ваш пост, то и вообще не знал бы о её существовании. Надеюсь логика понятна.)))
В СССР в силу неповоротливости промышленности и бюрократии гражданские автомобили успевали устареть ещё до конца разработки. Так что ничего удивительного, что обычной была практика брать импортные автомобили и делать такие-же или похожие. Современная Россия, к сожалению, не лучше.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...805806807808809810811812813814815816817818819...