Продажи премиума падают, но при чём тут квоты? Просто кризис добрался и до тех кто раньше имел высокие доходы.
Автопроизводители прекрасно могут посчитать сколько автомобилей они продают в разных странах и планируют производство на 2-3 месяца вперёд. Поэтому 3-4 месяца - нормальный срок поставки автомобиля под заказ. Торговля под заказ - нормальное явление в Европе. Да и глупо, заказывая себе дорогой автомобиль, брать что-то, что подходит "приблизительно". Премиум на то и премиум, чтобы покупатель не чувствовал себя в нём как в одежде с чужого плеча. Но Россия - специфический рынок. Здесь человек имеющий деньги на новый автомобиль обычно хочет "здесь и сейчас" как маленький ребёнок, и быстрее возьмёт то, что есть в салоне даже если изначально хотел не такой автомобиль, чем будет ждать. А если человек имеет деньги на новый премиальный автомобиль...
Про строительство завода Daimler вообще глупо рассуждать "зачем и почему". Даже дети знают, что наши чинуши любят Мерседесы, но сейчас их купить для государственных органов нельзя, ибо импорт. Да и как давал откаты Daimler AG чинуши тоже прекрасно помнят. ссылка и не против возобновить "плодотворное сотрудничество".
Да с чего вы взяли, что 1,8 TSI CDA надёжный? У вас такой был? Мало того, что, скорее всего, не был, так вам даже в интернет лень залезть и почитать, что пишут владельцы машин с такими моторами. От того, что к нему приписывали сзади А и В в зависимости от экологического класса, меняли прошивки, поменяли компрессионные кольца на более толстые, улучшили маслоотвод, мотор CDA глобально не поменялся, лишь чуть улучшился ссылка. И если у кого-то мотор не ест масло к 50-60 тысячам больше паспортных 0,5 литра на 1000 км это редкое везение.
А DSG бывают далеко не двух видов. Агрегаты, что стоят на спорткарах отличаются от коробок массовых моделей как супербайк от велосипеда, пусть даже и гоночного. Вот те коробки, что применяются с моторами до 3-х литров - ссылка, просвещайтесь.
Торг-не торг - плясать надо от прайсовой цены. Просто так дилеры скидки на отдельные автомобили не дают тем более такие про которую вы рассказываете. Сейчас в конфигураторе Хоккей 1,8 без допов стоит почти 1,5 млн при том, что Евро даже снизился. Скидка больше 10%?!!! Дилер столько не зарабатывает. Так что - не верю. Что-то вы недоговариваете.
Дастер в полном фарше стоит «как-бы» подешевле Yeti в не самой богатой комплектации при этом серьёзно обходит Yeti по проходимости. Кстати посмотрите сколько стоит Хоккей и как выглядит салон у Ambition. Это интерьер Спортаги - ссылка. Сравните его даже с Хоккеем.
Дальше поехали. Вы даже не попытались заглянуть на профильные форумы. "Лучшим" Yeti 1,8 остаётся пока двигатель не начинает жрать масло. Я уже молчу про момент когда DSG переходит в аварийный режим и ты понимаешь, что попал. Ссылок давать не буду Просто наберите в любом поисковике "1,8 TSI расход масла" - "Война и Мир" отдыхает. Но если брать автомобиль и продавать его через 30-40 тыс км пробега проблем нет. )))
Я предложил KIA Sportage по такой же цене как и у Yeti. Что вас не устраивает? И по мне это лучший вариант, который хоть и имеет чуть больший по длине свес, но угол въезда при этом у него чуть лучше. Немного утрируя ситуацию - Урал-4320-31 имеет передний свес почти полтора метра. У вас есть претензии к его проходимости? )))
Я не фанат кроссоверов, но стань передо мной выбор, какой полноприводный автомобиль купить имея 1,3-1,4 млн, Yeti 4х4 я даже не рассматривал бы.
На этом пора заканчивать - мы слишком далеко ушли от обсуждаемого автомобиля который даже не кроссовер, а просто приподнятый городской хэтчбек с высокой крышей.
Во-первых не 1,35, а чуток побольше. С парой опций Yeti 1.8 Ambition стоит как Kia Sportage 2,0 AWD, не говоря уже про Креты и Дастеры которые можно взять со всем фаршем. Во-вторых, Hockey Edition про который вы упоминали с мотором 1,8 тянет столько, что можно присмотреться к Тушкану.
А то, что некоторые хозяева Yeti чипуют мотор, а также занижают подвеску и занимаются прочим непотребством, говорит только о том, что они, позарившись на ценник, взяли не тот автомобиль который хотели.
Ps Геометрия у Yeti совсем не для бездорожья - передний свес слишком длинный. На видео он, кстати, не показал ничего, что не может сделать любой другой кроссовер с полным приводом и по понятным причинам последствия покатушек не показаны.
Я, перед тем как взять свой нынешний автомобиль, очень серьёзно изучил тему фольксвагеновских моторов. Поэтому прежде чем говорить про «отличный» старый 1,8TSI советую сходить на профильные форумы, где владельцы рассказывают как они получают от него «удовольствие». И с тысячами владельцев Yei с мотором 1,8 вы «слегка» погорячились, их не так много.
Избыточный этот мотор для Yeti потому, что и по виду и по сути Yati - городской автомобиль немного приспособленный для выездов на дачу, который покупают обычно люди семейные и уже немолодые, для которых гоночные способности их авто далеко не на первом месте.
Имея 1,35 млн нужно определится, что важнее - динамика или проходимость. Сейчас это не те деньги за которые можно купить всё в одном флаконе хотя по отдельности выбор есть. И я точно не брал бы Yeti 1.8 4x4 DSG. Проходимость Yeti 4x4 их владельцы в отзывах оценивают весьма сдержано, а гоночные способности у Yeti с мотором 1,8 не особо впечатляют на фоне новых автомобилей от VW c новыми моторами даже объёмом 1,4.
Вначале читайте мой ответ Slavawest выше про то что с чем я сравнивал.
Yeti не тот автомобиль на котором стоит пулять, поэтому мотор 1,8 для него избыточен, но без него и КПП DSG не будет полного привода. Старый цепной мотор CDAB 1.8 в комплекте с DSG, пусть даже и «мокрой», не самый лучший вариант. Критический для силового агрегата пробег всего 100000 км И если с мотором ещё может повезти, то с коробкой при городской эксплуатации попадос будет по любому и ремонт будет не дешёвым. Возможно потому и цена на Yeti 1,8 не заоблачная.
Если важна динамика, то лучше взять Октавию с мотором 1,8 (НОВЫМ) или даже с мотором 1,4 с которым Октавия будет ехать лучше, чем Yeti 1.8. С мотором 1,4 можно даже взять Combi. А если приходится выезжать на грунтовки лучше посмотреть на бюджетные кроссоверы с полным приводом - на грунтовке скорость обычно не нужна, а на мокрой грунтовке наличие полного привода важнее чем время разгона до сотни. За цену Yeti 1.8 можно подобрать что-нибудь с атмосферным 2,0 и нормальным автоматом.
Ещё раз повторяю, что я русским по белому написал. «Kia Soul и Yeti 1,6 4x2 ещё как сравнимы». Есть возражения?
Ваша «разница» - набор журнальных штампов. Разница в клиренсе? А она настолько важна на асфальте? Yeti работает тише? А вы слышали как работает Soul? Моторы Kia 1.6 работают так, что сидя в салоне определить работает или не работает мотор можно только по положению стрелки тахометра. У меня был Kia Ceed 1.6, знаю о чеи гоаорю. Soul работатет точно так же. Yeti лучше управляется? На гражданских скоростях и на одинаковой резине разницу вряд ли заметит даже профессионал, а на гоночные подвиги атмосферников 1,6 не хватит. Так что остаётся по сути только личное «нравится/не нравится», три сантиметра дорожного просвета важных, возможно, для какого-нибудь садовода-любителя и для парковки у бордюра теми кто не чувствует габаритов своего автомобиля. Вот и всё.
Хотя мне обычно нравятся то, что делает VW, но на мой взгляд Yeti достаточно пенсионерский автомобиль.
Турбики это уже другая тема.
А я где-то предлагал сравнивать Soul с чем-то кроме Yeti 1.6? Не думаю, что между ними есть особая разница.
Что такое 1,4 TSI я и сам прекрасно знаю. У меня такой мощностью 140 л.с.
Влад Комментарии
Продажи премиума падают, но при чём тут квоты? Просто кризис добрался и до тех кто раньше имел высокие доходы.
Автопроизводители прекрасно могут посчитать сколько автомобилей они продают в разных странах и планируют производство на 2-3 месяца вперёд. Поэтому 3-4 месяца - нормальный срок поставки автомобиля под заказ. Торговля под заказ - нормальное явление в Европе. Да и глупо, заказывая себе дорогой автомобиль, брать что-то, что подходит "приблизительно". Премиум на то и премиум, чтобы покупатель не чувствовал себя в нём как в одежде с чужого плеча. Но Россия - специфический рынок. Здесь человек имеющий деньги на новый автомобиль обычно хочет "здесь и сейчас" как маленький ребёнок, и быстрее возьмёт то, что есть в салоне даже если изначально хотел не такой автомобиль, чем будет ждать. А если человек имеет деньги на новый премиальный автомобиль...
Про строительство завода Daimler вообще глупо рассуждать "зачем и почему". Даже дети знают, что наши чинуши любят Мерседесы, но сейчас их купить для государственных органов нельзя, ибо импорт. Да и как давал откаты Daimler AG чинуши тоже прекрасно помнят. ссылка и не против возобновить "плодотворное сотрудничество".
Это для нас они страшные. А для нации воспитанной на аниме наверное норм.
Да с чего вы взяли, что 1,8 TSI CDA надёжный? У вас такой был? Мало того, что, скорее всего, не был, так вам даже в интернет лень залезть и почитать, что пишут владельцы машин с такими моторами. От того, что к нему приписывали сзади А и В в зависимости от экологического класса, меняли прошивки, поменяли компрессионные кольца на более толстые, улучшили маслоотвод, мотор CDA глобально не поменялся, лишь чуть улучшился ссылка. И если у кого-то мотор не ест масло к 50-60 тысячам больше паспортных 0,5 литра на 1000 км это редкое везение.
А DSG бывают далеко не двух видов. Агрегаты, что стоят на спорткарах отличаются от коробок массовых моделей как супербайк от велосипеда, пусть даже и гоночного. Вот те коробки, что применяются с моторами до 3-х литров - ссылка, просвещайтесь.
Торг-не торг - плясать надо от прайсовой цены. Просто так дилеры скидки на отдельные автомобили не дают тем более такие про которую вы рассказываете. Сейчас в конфигураторе Хоккей 1,8 без допов стоит почти 1,5 млн при том, что Евро даже снизился. Скидка больше 10%?!!! Дилер столько не зарабатывает. Так что - не верю. Что-то вы недоговариваете.
Дастер в полном фарше стоит «как-бы» подешевле Yeti в не самой богатой комплектации при этом серьёзно обходит Yeti по проходимости. Кстати посмотрите сколько стоит Хоккей и как выглядит салон у Ambition. Это интерьер Спортаги - ссылка. Сравните его даже с Хоккеем.
Дальше поехали. Вы даже не попытались заглянуть на профильные форумы. "Лучшим" Yeti 1,8 остаётся пока двигатель не начинает жрать масло. Я уже молчу про момент когда DSG переходит в аварийный режим и ты понимаешь, что попал. Ссылок давать не буду Просто наберите в любом поисковике "1,8 TSI расход масла" - "Война и Мир" отдыхает. Но если брать автомобиль и продавать его через 30-40 тыс км пробега проблем нет. )))
Я предложил KIA Sportage по такой же цене как и у Yeti. Что вас не устраивает? И по мне это лучший вариант, который хоть и имеет чуть больший по длине свес, но угол въезда при этом у него чуть лучше. Немного утрируя ситуацию - Урал-4320-31 имеет передний свес почти полтора метра. У вас есть претензии к его проходимости? )))
Я не фанат кроссоверов, но стань передо мной выбор, какой полноприводный автомобиль купить имея 1,3-1,4 млн, Yeti 4х4 я даже не рассматривал бы.
На этом пора заканчивать - мы слишком далеко ушли от обсуждаемого автомобиля который даже не кроссовер, а просто приподнятый городской хэтчбек с высокой крышей.
Во-первых не 1,35, а чуток побольше. С парой опций Yeti 1.8 Ambition стоит как Kia Sportage 2,0 AWD, не говоря уже про Креты и Дастеры которые можно взять со всем фаршем. Во-вторых, Hockey Edition про который вы упоминали с мотором 1,8 тянет столько, что можно присмотреться к Тушкану.
А то, что некоторые хозяева Yeti чипуют мотор, а также занижают подвеску и занимаются прочим непотребством, говорит только о том, что они, позарившись на ценник, взяли не тот автомобиль который хотели.
Ps Геометрия у Yeti совсем не для бездорожья - передний свес слишком длинный. На видео он, кстати, не показал ничего, что не может сделать любой другой кроссовер с полным приводом и по понятным причинам последствия покатушек не показаны.
Я, перед тем как взять свой нынешний автомобиль, очень серьёзно изучил тему фольксвагеновских моторов. Поэтому прежде чем говорить про «отличный» старый 1,8TSI советую сходить на профильные форумы, где владельцы рассказывают как они получают от него «удовольствие». И с тысячами владельцев Yei с мотором 1,8 вы «слегка» погорячились, их не так много.
Избыточный этот мотор для Yeti потому, что и по виду и по сути Yati - городской автомобиль немного приспособленный для выездов на дачу, который покупают обычно люди семейные и уже немолодые, для которых гоночные способности их авто далеко не на первом месте.
Имея 1,35 млн нужно определится, что важнее - динамика или проходимость. Сейчас это не те деньги за которые можно купить всё в одном флаконе хотя по отдельности выбор есть. И я точно не брал бы Yeti 1.8 4x4 DSG. Проходимость Yeti 4x4 их владельцы в отзывах оценивают весьма сдержано, а гоночные способности у Yeti с мотором 1,8 не особо впечатляют на фоне новых автомобилей от VW c новыми моторами даже объёмом 1,4.
Кусок пластика с колёсами и педалями по цене Audi A4 2.0 TFSI? Учитесь, кидалы! Вот как надо богатых лохов разводить!
Вначале читайте мой ответ Slavawest выше про то что с чем я сравнивал.
Yeti не тот автомобиль на котором стоит пулять, поэтому мотор 1,8 для него избыточен, но без него и КПП DSG не будет полного привода. Старый цепной мотор CDAB 1.8 в комплекте с DSG, пусть даже и «мокрой», не самый лучший вариант. Критический для силового агрегата пробег всего 100000 км И если с мотором ещё может повезти, то с коробкой при городской эксплуатации попадос будет по любому и ремонт будет не дешёвым. Возможно потому и цена на Yeti 1,8 не заоблачная.
Если важна динамика, то лучше взять Октавию с мотором 1,8 (НОВЫМ) или даже с мотором 1,4 с которым Октавия будет ехать лучше, чем Yeti 1.8. С мотором 1,4 можно даже взять Combi. А если приходится выезжать на грунтовки лучше посмотреть на бюджетные кроссоверы с полным приводом - на грунтовке скорость обычно не нужна, а на мокрой грунтовке наличие полного привода важнее чем время разгона до сотни. За цену Yeti 1.8 можно подобрать что-нибудь с атмосферным 2,0 и нормальным автоматом.
Ещё раз повторяю, что я русским по белому написал. «Kia Soul и Yeti 1,6 4x2 ещё как сравнимы». Есть возражения?
Ваша «разница» - набор журнальных штампов. Разница в клиренсе? А она настолько важна на асфальте? Yeti работает тише? А вы слышали как работает Soul? Моторы Kia 1.6 работают так, что сидя в салоне определить работает или не работает мотор можно только по положению стрелки тахометра. У меня был Kia Ceed 1.6, знаю о чеи гоаорю. Soul работатет точно так же. Yeti лучше управляется? На гражданских скоростях и на одинаковой резине разницу вряд ли заметит даже профессионал, а на гоночные подвиги атмосферников 1,6 не хватит. Так что остаётся по сути только личное «нравится/не нравится», три сантиметра дорожного просвета важных, возможно, для какого-нибудь садовода-любителя и для парковки у бордюра теми кто не чувствует габаритов своего автомобиля. Вот и всё.
Хотя мне обычно нравятся то, что делает VW, но на мой взгляд Yeti достаточно пенсионерский автомобиль.
Турбики это уже другая тема.
А я где-то предлагал сравнивать Soul с чем-то кроме Yeti 1.6? Не думаю, что между ними есть особая разница.
Что такое 1,4 TSI я и сам прекрасно знаю. У меня такой мощностью 140 л.с.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...782783784785786787788789790791792793794795796...