Ростов-на-Дону - Сочи (Головинка) - Ростов-на-Дону на Seat Leon 1.4 140 л.с. на одном баке в 50 литров устроит? Динамические характеристики Seat Leon даже получше чем у Volvo S60 170 л.с. на которой вы ездили, если это можно назвать ездой, в 2008-м из Москвы в Питер и обратно.
Ездил прошлым летом на море. Загрузка трое взрослых и один ребёнок из-за которого приходилось часто останавливаться не выключая двигатель, чтобы работал кондиционер который не выключали всю дорогу + полный багажник + плюс дорога через Шаумян + «бараньи кишки» на побережье + пробки и при этом я никак специально не экономил бензин.
На обратной дороге заправлялся в Павловской (130 км до Ростова) при остатке по БК 5 литров (можно проехать почти 100 км «до лампочки» и на лампочке ещё полсотни). Если бы ехал не 110-130, а 90 км/ч, спокойно доехал бы на одном баке до дома, ещё и бензин остался бы. Короткий отчёт с данными по расходу есть на Драйв2.
На скорости 85-90 км/ч по спидометру Leon спокойно укладывается в паспортные 4,5 л/100 км, как-то зимой когда из-за скользкой трассы нельзя было разогнаться получилось 4,2 л/100 км, а на 80 км/ч некоторые экспериментаторы на Драйв2 доводят расход до 3,8 л/100км.
Так что то, что являлось чудом для Volvo в 2008-м для автомобиля поновее - самое обычное дело. А если извращаться с накатом, скоростью, давлением в шинах и отказаться от кондиционера...
Да, уж! «Физ мат с отличными оценками» )))
Вы не узнали формулу с которой начали свой первый в этой теме пост? Я про эту - «W = 1/2(mV2) (скорость в степени 2)». Только я умею ставить степени в тексте и не использую в формуле для деления на два «1/2». Не нравится вариант с нулевой начальной скоростью можно заменить в формуле скорость на разницу скоростей, только суть от этого не изменится.
Не говорите никому, даже тем кто просто хорошо учился в школе, про физмат - засмеют.
Называть мойку подготовкой к весне может, наверное, законченный грязнуля, а совсем не заботливый автомобилист. Для заботливого автомобилиста мойка автомобиля - самая обычная процедура. Если моешь автомобиль регулярно и просишь пройтись кёрхером по днищу откуда возьмутся килограммы грязи если не ездишь по бездорожью? То же самое про салон.
Разные сезонные масла? Мы точно живём в XXI веке? )))
Возможность заглянуть под автомобиль заботливый автовладелец в любом случае вряд-ли упустит.
Поэтому мой ответ - просто поменял колёса. )))
В отношении малообъёмных моторов про дизели верно - овчинка выделки не стоит. В своё время посчитал, что разница в цене между KIA Ceed 1,6 с атмосферным бензиновым мотором и турбодизелем окупится при пробеге в 350000 км и при этом дизель был не скороход.
Дизель имеет смысл когда он установлен на тяжёлом автомобиле и имеет объём от 2,0 литров.
«А дальше?» А дальше действует первый закон Ньютона. )))
И именно поэтому равномерная езда экономичнее «рваной». Энергия требуется только на преодоление сопротивлений качению и воздуха
Но движение не всегда может быть равномерным. Суть экономии при динамичном разгоне в том, что мотор при нём должен работать в оптимальных условиях с точки зрения топливной эффективности которое достигается у ДВС на оборотах максимального момента и на одну и ту же работу ему потребуется чуть меньше топлива. Ограничением будет только комфорт или сохранность груза.
Вот хороший материал для анализа ссылка .
При всех «прочих равных условиях» не получится. В школе надо было лучше учиться. )))
Приведёная формула может выгладеть так
Wк= mas=mV2/2
и выходит, что роль играет только конечная скорость, а если она в итоге равная, то при одинаковой массе абсолютно всё равно какое было ускорение
В вашем примере если ускорение будет в два раза больше, то путь получится в два раза меньше. Что в лоб, что по лбу. Можете сами проверить взяв формулу скорости от ускорения и времени и формулу пути проходимого при равнопеременном (чтобы не заморачиваться) движении.
Всё дело в том, что уравнение как раз простое и лишнее «неизвестное» не такое уж и неизвестное. Просто для его решения нужно знать чуть больше чем среднестатистический водитель.
Влад Комментарии
Ростов-на-Дону - Сочи (Головинка) - Ростов-на-Дону на Seat Leon 1.4 140 л.с. на одном баке в 50 литров устроит? Динамические характеристики Seat Leon даже получше чем у Volvo S60 170 л.с. на которой вы ездили, если это можно назвать ездой, в 2008-м из Москвы в Питер и обратно.
Ездил прошлым летом на море. Загрузка трое взрослых и один ребёнок из-за которого приходилось часто останавливаться не выключая двигатель, чтобы работал кондиционер который не выключали всю дорогу + полный багажник + плюс дорога через Шаумян + «бараньи кишки» на побережье + пробки и при этом я никак специально не экономил бензин.
На обратной дороге заправлялся в Павловской (130 км до Ростова) при остатке по БК 5 литров (можно проехать почти 100 км «до лампочки» и на лампочке ещё полсотни). Если бы ехал не 110-130, а 90 км/ч, спокойно доехал бы на одном баке до дома, ещё и бензин остался бы. Короткий отчёт с данными по расходу есть на Драйв2.
На скорости 85-90 км/ч по спидометру Leon спокойно укладывается в паспортные 4,5 л/100 км, как-то зимой когда из-за скользкой трассы нельзя было разогнаться получилось 4,2 л/100 км, а на 80 км/ч некоторые экспериментаторы на Драйв2 доводят расход до 3,8 л/100км.
Так что то, что являлось чудом для Volvo в 2008-м для автомобиля поновее - самое обычное дело. А если извращаться с накатом, скоростью, давлением в шинах и отказаться от кондиционера...
Да, уж! «Физ мат с отличными оценками» )))
Вы не узнали формулу с которой начали свой первый в этой теме пост? Я про эту - «W = 1/2(mV2) (скорость в степени 2)». Только я умею ставить степени в тексте и не использую в формуле для деления на два «1/2». Не нравится вариант с нулевой начальной скоростью можно заменить в формуле скорость на разницу скоростей, только суть от этого не изменится.
Не говорите никому, даже тем кто просто хорошо учился в школе, про физмат - засмеют.
Называть мойку подготовкой к весне может, наверное, законченный грязнуля, а совсем не заботливый автомобилист. Для заботливого автомобилиста мойка автомобиля - самая обычная процедура. Если моешь автомобиль регулярно и просишь пройтись кёрхером по днищу откуда возьмутся килограммы грязи если не ездишь по бездорожью? То же самое про салон.
Разные сезонные масла? Мы точно живём в XXI веке? )))
Возможность заглянуть под автомобиль заботливый автовладелец в любом случае вряд-ли упустит.
Поэтому мой ответ - просто поменял колёса. )))
В отношении малообъёмных моторов про дизели верно - овчинка выделки не стоит. В своё время посчитал, что разница в цене между KIA Ceed 1,6 с атмосферным бензиновым мотором и турбодизелем окупится при пробеге в 350000 км и при этом дизель был не скороход.
Дизель имеет смысл когда он установлен на тяжёлом автомобиле и имеет объём от 2,0 литров.
Речь шла о новом автомобиле.
Голову-то тоже надо включать. )))
Почитайте статью по ссылке выше, вывод о том как разгоняться там сделан.
Экономичное вождение это не только правильный разгон. )))
«А дальше?» А дальше действует первый закон Ньютона. )))
И именно поэтому равномерная езда экономичнее «рваной». Энергия требуется только на преодоление сопротивлений качению и воздуха
Но движение не всегда может быть равномерным. Суть экономии при динамичном разгоне в том, что мотор при нём должен работать в оптимальных условиях с точки зрения топливной эффективности которое достигается у ДВС на оборотах максимального момента и на одну и ту же работу ему потребуется чуть меньше топлива. Ограничением будет только комфорт или сохранность груза.
Вот хороший материал для анализа ссылка .
При всех «прочих равных условиях» не получится. В школе надо было лучше учиться. )))
Приведёная формула может выгладеть так
Wк= mas=mV2/2
и выходит, что роль играет только конечная скорость, а если она в итоге равная, то при одинаковой массе абсолютно всё равно какое было ускорение
В вашем примере если ускорение будет в два раза больше, то путь получится в два раза меньше. Что в лоб, что по лбу. Можете сами проверить взяв формулу скорости от ускорения и времени и формулу пути проходимого при равнопеременном (чтобы не заморачиваться) движении.
Всё дело в том, что уравнение как раз простое и лишнее «неизвестное» не такое уж и неизвестное. Просто для его решения нужно знать чуть больше чем среднестатистический водитель.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...775776777778779780781782783784785786787788789...