Очередное "ни о чём". И так всем известно, что долго живут автомобили с малофрсированными моторами большого объёма, с бОльшим соотношением мощности к массе авто, и те, которые больше ездят по дорогам вне городов особенно если водители не играют в гонщиков. Так что список можно было составить только по техническим характеристикам.
Если заменить «кто» на «что» можно добавить привычки. Многие ездят по одним и тем же известным им дорогам хотя часто бывают дороги и короче, и быстрее, и удобнее.
О, зравствуйте!
Вы всё ещё помните как «пассажир, которого покатали на вертолете в ДОСААФ» ответил на ваш вопрос про МИ-8 и не можете успокоится по поводу того, что кому-то в молодости удалось похулиганить от души, а вы учили всякие книжки от корки до корки? )))
Кстати столько книг прочли, а не знаете, что
правильно говорить «не клади».
По моим наблюдениям как раз наоборот - когда начинается дождь все сразу начинают тормозить и создаётся ощущение, что на дорогу выехали сразу все у кого есть автомобиль.
Пара постов? Я честно говоря вообще не вникал в количество. Но вы обратили.
Судя по всему вы компьютерщик. Так бы сразу и написали. )))
Сделаете, причём бесплатно, что на голосовалке большинство будет хвалить DSG и в постах тоже... хотя я и тогда не поверю. Я, видите-ли, инженер-механик проработавший с автомобилями больше 20 лет на должностях от автослесаря до начальника отдела качества автосборочного производства и из них три года с одной из марок принадлежащих VW. Знакомых в этой сфере у меня очень много, некоторые сами, как и я ездят на автомобилях от VW в том числе с DSG, и им я склонен верить больше, чем компьютерщику ездящему, судя по профилю, на американской «маршрутке» и о личном опыте владения авто от VW скромно умалчивающем.
Так что тут уже точно конец беседы.
Можете понаставить мне дизлайков на прощанье, для вас это, наверное не трудно. )))
Думаете задеть меня «пассажиром»? ))) Судя по профилю пассажир как раз вы, а второй участник беседы катается на американской "маршрутке".
Обсуждение начал не я. С коробками DSG я для себя всё решил очень давно и пока повода менять мнение они не дают.
Про коробки DSG я прочитал достаточно технической литературы (иногда ДСП) и достаточно наслушался от владельцев и сервисников. Обычно мнение первых радикально меняется когда приходит время ремонта. Но до этого момента доказать им что-либо очень трудно. Владельцы DSG до ремонта очень похожи на зомбированных сектантов - маркетологи VW свой хлеб едят не зря.(я это знаю т.к. сам работал в продажах одной из марок принадлежащей VW) )))
Так что моё мнение про эксплуатацию личного автомобиля с DSG вы не услышите.
На этом прощаюсь и желаю, чтобы просветление пришло к вам не скоро.
Так говорят все дилеры -
«с N-ного года идут DSG-7 доведённые до ума». А по факту на 40000 км сослуживец поменял по гарантии мехатроник на «доведённой до ума коробке» своего Golf-7 140 л.с. выпущенного в октябре 2014 года.
Возможно дело в том, что Leon поставлявшиеся в Россию по конструкции были проще Golf. У меня, судя по elcats, стоит обычный маховик без наворотов. Скорости у меня переключаются так, как вы описываете переключение скоростей у ARO.
Как бы там ни было с описанными вами симптомами я давно бы уже вынес мозг дилеру будь машина на гарантии, а если гарантия закончилась просто поменял бы маховик со сцеплением на нормальные, а не писал бы про плохую МКПП. Кстати, при чём тут МКПП если дело в сцеплении?
О двухмассовых маховиках (ДММ) я знал весьма поверхностно, т.к. никогда с ними не сталкивался, но в связи с этой беседой решил просветиться. И судя по тому, что написано в интернете, ДММ - то ещё гуано. Конструкция не самая простая, ИМХО можно было сделать намного проще. Оказалось, что ДММ независимо от производителя часто хрустит, вибрирует, «лягается» даже на детских пробегах из-за смерти пружин. Ещё оказалось, что в нём есть смазка которую надо менять через 3 года даже если маховик вообще не ездил, а если ездил, то обычно к этому сроку требуется замена маховика целиком.(((
Подозреваю, что описанное двойное схватывание и вызвано кончиной ДММ. Первый раз сцепление берёт как обычно, «второй» раз просто ощущается когда гасители колебаний срабатывают до упора.
Хорошо хоть, что замена этого хозяйства не дорога и обычно есть вариант заменить его на старый добрый чугунный маховик с обычным сцеплением. )))
Опять начинается виляние. Где было написано про Yeti? Хотели DSG-6 я дал ссылки. Какая разница, что чинили? Поломки есть? Есть. И ломаются коробки с чипом мотора гораздо раньше положенных 100 тык. которые озвучивают знакомые спецы с сервиса. Есть у вас личный опыт с силовым агрегатом 1,8 TSI+DSG6 который проехал больше 100 тыс. км - напишите.
А Yeti 1,8 с DSG 6, которые появились в продаже в конце 2013 года, просто ещё не доехали массово до нужного пробега. Доедут - просто подтвердят статистику. Не нравятся старые ссылки? Можете это почитать ссылка
Влад Комментарии
Очередное "ни о чём". И так всем известно, что долго живут автомобили с малофрсированными моторами большого объёма, с бОльшим соотношением мощности к массе авто, и те, которые больше ездят по дорогам вне городов особенно если водители не играют в гонщиков. Так что список можно было составить только по техническим характеристикам.
Если заменить «кто» на «что» можно добавить привычки. Многие ездят по одним и тем же известным им дорогам хотя часто бывают дороги и короче, и быстрее, и удобнее.
О, зравствуйте!
Вы всё ещё помните как «пассажир, которого покатали на вертолете в ДОСААФ» ответил на ваш вопрос про МИ-8 и не можете успокоится по поводу того, что кому-то в молодости удалось похулиганить от души, а вы учили всякие книжки от корки до корки? )))
Кстати столько книг прочли, а не знаете, что
правильно говорить «не клади».
По моим наблюдениям как раз наоборот - когда начинается дождь все сразу начинают тормозить и создаётся ощущение, что на дорогу выехали сразу все у кого есть автомобиль.
Пара постов? Я честно говоря вообще не вникал в количество. Но вы обратили.
Судя по всему вы компьютерщик. Так бы сразу и написали. )))
Сделаете, причём бесплатно, что на голосовалке большинство будет хвалить DSG и в постах тоже... хотя я и тогда не поверю. Я, видите-ли, инженер-механик проработавший с автомобилями больше 20 лет на должностях от автослесаря до начальника отдела качества автосборочного производства и из них три года с одной из марок принадлежащих VW. Знакомых в этой сфере у меня очень много, некоторые сами, как и я ездят на автомобилях от VW в том числе с DSG, и им я склонен верить больше, чем компьютерщику ездящему, судя по профилю, на американской «маршрутке» и о личном опыте владения авто от VW скромно умалчивающем.
Так что тут уже точно конец беседы.
Можете понаставить мне дизлайков на прощанье, для вас это, наверное не трудно. )))
У найденной вами машины пробег как раз перевалил за 100 тыс. Следите за ней. )))
Она явно скоро появится в этой статистике ссылка
Думаете задеть меня «пассажиром»? ))) Судя по профилю пассажир как раз вы, а второй участник беседы катается на американской "маршрутке".
Обсуждение начал не я. С коробками DSG я для себя всё решил очень давно и пока повода менять мнение они не дают.
Про коробки DSG я прочитал достаточно технической литературы (иногда ДСП) и достаточно наслушался от владельцев и сервисников. Обычно мнение первых радикально меняется когда приходит время ремонта. Но до этого момента доказать им что-либо очень трудно. Владельцы DSG до ремонта очень похожи на зомбированных сектантов - маркетологи VW свой хлеб едят не зря.(я это знаю т.к. сам работал в продажах одной из марок принадлежащей VW) )))
Так что моё мнение про эксплуатацию личного автомобиля с DSG вы не услышите.
На этом прощаюсь и желаю, чтобы просветление пришло к вам не скоро.
Так говорят все дилеры -
«с N-ного года идут DSG-7 доведённые до ума». А по факту на 40000 км сослуживец поменял по гарантии мехатроник на «доведённой до ума коробке» своего Golf-7 140 л.с. выпущенного в октябре 2014 года.
Возможно дело в том, что Leon поставлявшиеся в Россию по конструкции были проще Golf. У меня, судя по elcats, стоит обычный маховик без наворотов. Скорости у меня переключаются так, как вы описываете переключение скоростей у ARO.
Как бы там ни было с описанными вами симптомами я давно бы уже вынес мозг дилеру будь машина на гарантии, а если гарантия закончилась просто поменял бы маховик со сцеплением на нормальные, а не писал бы про плохую МКПП. Кстати, при чём тут МКПП если дело в сцеплении?
О двухмассовых маховиках (ДММ) я знал весьма поверхностно, т.к. никогда с ними не сталкивался, но в связи с этой беседой решил просветиться. И судя по тому, что написано в интернете, ДММ - то ещё гуано. Конструкция не самая простая, ИМХО можно было сделать намного проще. Оказалось, что ДММ независимо от производителя часто хрустит, вибрирует, «лягается» даже на детских пробегах из-за смерти пружин. Ещё оказалось, что в нём есть смазка которую надо менять через 3 года даже если маховик вообще не ездил, а если ездил, то обычно к этому сроку требуется замена маховика целиком.(((
Подозреваю, что описанное двойное схватывание и вызвано кончиной ДММ. Первый раз сцепление берёт как обычно, «второй» раз просто ощущается когда гасители колебаний срабатывают до упора.
Хорошо хоть, что замена этого хозяйства не дорога и обычно есть вариант заменить его на старый добрый чугунный маховик с обычным сцеплением. )))
Опять начинается виляние. Где было написано про Yeti? Хотели DSG-6 я дал ссылки. Какая разница, что чинили? Поломки есть? Есть. И ломаются коробки с чипом мотора гораздо раньше положенных 100 тык. которые озвучивают знакомые спецы с сервиса. Есть у вас личный опыт с силовым агрегатом 1,8 TSI+DSG6 который проехал больше 100 тыс. км - напишите.
А Yeti 1,8 с DSG 6, которые появились в продаже в конце 2013 года, просто ещё не доехали массово до нужного пробега. Доедут - просто подтвердят статистику. Не нравятся старые ссылки? Можете это почитать ссылка
Страницы
← предыдущаяследующая →
...780781782783784785786787788789790791792793794...