Для начала нужно наладить контроль качества, затем собрать информацию от владельцев своей продукции, что они меняют, часто ещё до начала эксплуатации, потом перетряхнуть поставщиков, а может и поменять, чтобы закупаемые детали были более качественными. Ну и дорабатывать конструкцию если на создание нового автомобиля средств нет. Что доработать уазоводы расскажут.
Написано всё правильно. На газонах парковаться нельзя. Но обычно к кнуту должен прилагаться пряник в виде стоянок где можно ставить машины. А с пряником огромная проблема. Мест для парковки всё меньше.
Реальный пример. Около дома была платная стоянка. Стоянку ликвидировали и на её месте воткнули многоэтажку. То же самое произошло во дворе соседнего дома - воткнули "свечку" на площадке где всегда парковались жильцы. Мало того, что не стало места для парковки тем кто жил тут раньше, так и жильцы новых домов свои машины добавили. И такое в моём городе твориться повсеместно.
А теперь вопрос - через какое приложение штрафовать тех, кто допустил это строительство в нарушение СНиП по которому к каждой квартире в новостройке положено минимум одно машино-место?
Возьмите пустое ведро и поднимите, а потом наполните это ведро водой и опять поднимите. Действия одинаковые, но нагрузка разная и количество затраченной энергии (в отношении мотора тепла) тоже.
Чтобы понять в чем разница для двигателя достаточно, например, покрутить педали на стоящем на подставке велосипеде без цепи и проехаться на нём же с цепью. Скорость вращения педелей при этом будет одинакова, а изменение нагрузки вы ощутите ногами.
Проводя аналогию, первый вариант это работа двигателя в режиме прогрева на месте, второй - прогрева в движении.
Температурный режим тоже будет разный хотя бы по объёму сожжённого в цилиндрах топлива. На холостых оборотах расход меньше литра в час, а на скорости 30 км/ч никак не меньше 10 литров на сотню или 3 литра в час, то есть тепла в моторе вырабатывается в 3-4 раза больше, потому он и греется на ходу быстрее.
Зы Если надавить на тапку, то расход может скакать до сотни литров на сотню. Надеюсь понять какой тепловой удар в этом случае испытают детали мотора уже не сложно. А если детали при этом ещё и не прогреты очень скоро возникнет проблема где ремонтировать мотор.
Влад Комментарии
Видимо вы на нём не ездили. Расположение рычага КПП это шедевр.
А владельцы всяческих Лэндкрузеров-Геликов которые очень неплохо подготовлены для бездорожья по вашему тоже оригиналы?
Для начала нужно наладить контроль качества, затем собрать информацию от владельцев своей продукции, что они меняют, часто ещё до начала эксплуатации, потом перетряхнуть поставщиков, а может и поменять, чтобы закупаемые детали были более качественными. Ну и дорабатывать конструкцию если на создание нового автомобиля средств нет. Что доработать уазоводы расскажут.
Интересно, кто-нибудь задумался как вытаскивать эту конструкцию из грязи если она поломается?
Когда сделают тогда и можно будет это обсуждать. Пока всё делается на бумаге.
Написано всё правильно. На газонах парковаться нельзя. Но обычно к кнуту должен прилагаться пряник в виде стоянок где можно ставить машины. А с пряником огромная проблема. Мест для парковки всё меньше.
Реальный пример. Около дома была платная стоянка. Стоянку ликвидировали и на её месте воткнули многоэтажку. То же самое произошло во дворе соседнего дома - воткнули "свечку" на площадке где всегда парковались жильцы. Мало того, что не стало места для парковки тем кто жил тут раньше, так и жильцы новых домов свои машины добавили. И такое в моём городе твориться повсеместно.
А теперь вопрос - через какое приложение штрафовать тех, кто допустил это строительство в нарушение СНиП по которому к каждой квартире в новостройке положено минимум одно машино-место?
Реакция на критику это тоже способ борьбы за место под солнцем. Посмотрим как будут бороться. )))
Возьмите пустое ведро и поднимите, а потом наполните это ведро водой и опять поднимите. Действия одинаковые, но нагрузка разная и количество затраченной энергии (в отношении мотора тепла) тоже.
А может вместо того, чтобы сражаться за место под солнцем автомира мужикам с УАЗа заняться качеством хотя бы того, что есть?
Чтобы понять в чем разница для двигателя достаточно, например, покрутить педали на стоящем на подставке велосипеде без цепи и проехаться на нём же с цепью. Скорость вращения педелей при этом будет одинакова, а изменение нагрузки вы ощутите ногами.
Проводя аналогию, первый вариант это работа двигателя в режиме прогрева на месте, второй - прогрева в движении.
Температурный режим тоже будет разный хотя бы по объёму сожжённого в цилиндрах топлива. На холостых оборотах расход меньше литра в час, а на скорости 30 км/ч никак не меньше 10 литров на сотню или 3 литра в час, то есть тепла в моторе вырабатывается в 3-4 раза больше, потому он и греется на ходу быстрее.
Зы Если надавить на тапку, то расход может скакать до сотни литров на сотню. Надеюсь понять какой тепловой удар в этом случае испытают детали мотора уже не сложно. А если детали при этом ещё и не прогреты очень скоро возникнет проблема где ремонтировать мотор.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...671672673674675676677678679680681682683684685...