Временно исполняющим обязанности губернатора Нижегородской области стал Глеб Никитин (первый замглавы Минпромторга РФ). Пока неясно, останется ли он на этом посту или это просто временная техническая фигура, но проблемы в регионе есть, и их предстоит решать. Об этом в интервью ТАСС рассказал профессор Высшей школы экономики Сергей Кочеров. Среди первоочередных задач он обозначил поддержку ГАЗа, который «некогда был самым прибыльным предприятием, то есть давал больше всего денег в бюджет».
«Сейчас поступило предложение наладить выпуск новой „Волги“, которая не выпускается с 90-х, думаю, эту инициативу мог бы поддержать Никитин», — отметил Кочеров.
Также он предложил придать новый импульс социально-экономической жизни региона, для чего необходимо активнее привлекать в него инвестиции.
На ГАЗе с удивлением восприняли слова Кочерова. Вице-президент «Группы ГАЗ» Елена Матвеева в своем комментарии для «За рулем» отметила:
— Нижегородский житель, комментирующий положение ГАЗа, видимо, не знаком с тем, что происходит и на предприятии, и в отрасли и даже не попытался ознакомиться с элементарными фактами, которые есть во всех открытых источниках. ГАЗ — это прибыльная компания, в 1 полугодии 2017 года она заработала свыше одного миллиарда рублей прибыли и показала лучший финансовый результат в отрасли. Компания ежегодно отчисляет сотни миллионов рублей в бюджеты всех уровней, включая нижегородский. В целом отчисления компании в бюджетные и внебюджетные фонды составляют свыше 10 млрд рублей в год. За последние годы на новых проектах ГАЗа только в Нижнем Новгороде было создано свыше 5 тысяч высокотехнологичных рабочих мест. ГАЗ реализует продукцию в 45 странах мира, сотрудничает с глобальными производителями, создает перспективные разработки газового и электротранспорта, работает над внедрением телематики и других технологий. Что касается господдержки, то она должна быть направлена на стимулирование рынка потребителей и развитие платежеспособного спроса.
- В неудачное время появилась модель Volga Siber. а ведь ей было уготовано большое будущее. Автомобилю надлежало стать №1 для милиции и провинциальных чиновников среднего звена. Но очередная попытка пересадить чинуш на «Волгу» провалилась, а интерес покупателей проснулся слишком поздно. Проект закрыли, а выпуск собственных легковых автомобилей под брендом «Волга» заморозили до лучших времен. Подробнее об этом — в нашей статье.
- Бренд «Волга» по-прежнему остается за автогигантом, и поступают различные предложения, как его можно использовать. Так, нынешней весной совладелец «Русских машин» Зигфрид Вольф обмолвился, что к производству автомобилей под маркой «Волга» еще могут вернуться, но применительно к легким коммерческим автомобилям.
Фото: «За рулем»
54801
35