Эк у вас пригорело. Ваше ведро такое дырявое, что топливо в нём не задерживается и поэтому вы считаете, что экономичных автомобилей не бывает? ))) К вашему сведению современным "вёдрам" с моторами до 2-х лиров на холостых оборотах стакана бензина хватит на полчаса работы, так что ваш сосед, вполне вероятно, даже со своим автозапуском много бензина не палит.
Я ничего сам не считал, расход на Ceed показывал БК и на Leon показывает БК, и их показания расходились с расчётами по чекам, которые я делал после покупки автомобилей, максимум на 0,2 л/100 км которые я больше склонен списывать на недолив на заправках.
Мой расход с фото есть на Drive2. Ищите среди Seat Leon (Mk III) на 15 месте, а потом можете найти и мой Ceed правда о нём я не писал особо, но про расход тоже упоминал и верить или не верить этому ваше личное дело.
У меня Golf-2 бородатого 1988 года с мотором 1,8 в 129 кобыл и пробегом 200 тыс ел меньше, более новый атмосферный Kia Ceed 1,6 2008 года с кондиционером ел в городе 8,5 л/100км и порядка 6-6,5 на трассе, а с нынешним Leon Весту даже сравнивать не стоит - около 7 литров в городе и 5-5,5 на трассе при скорости 110 км/ч с двумя пассажирами. И при этом у Leon разгон до сотни 8,2 сек. 10 литров на сотню на Leon я видел когда 10 км ехал по пробкам час.
Так что расход у Весты для современного автомобиля далеко не маленький, гордится нечем.
Люди не покупали персональные паровозы, но покупали и покупают персональные автомобили. Поворот налево в Европе во многих местах выполняется с правой полосы иногда отдельно выделенной.
В любом случае если заняться решением проблем то их можно будет решить и, думаю, лет через 15-20 беспилотные робомобили и автомобили с автопилотом станут обычным явлением.
Перешли же когда-то люди с лошадей на паровозы и автомобили, а автомобиль и, тем более, паровоз уж точно были дороже лошади.
Вон у немцев обсуждают запрет на въезд дизелей и старых машин в города, много где уже действуют экологические ограничения и ничего, живут как-то. И автомобили с автопилотом во временем заменят обычные, для них сперва примут соответствующие законы, выделят отдельные полосы где сделают соответствующую инфраструктуру, а потом и отдельные дороги построят.
А я и не имел в виду замену лошади двигателями. Я имел в виду, что под новый транспорт была создана своя новая инфраструктура. И замена на транспорте людей компьютерами тоже вполне может пойти по такому сценарию.
Кому придёт в голову? Тем же кому пришло в голову сделать выделенные полосы для общественного транспорта и запретить въезд в центры некоторых городов личному транспорту. И это только первые шаги. И, скорее всего, будет, что никто никаких новых дорог строить не будет, а просто переоборудуют имеющиеся для движения автомобилей-роботов и запретят в городах движение личного транспорта без функции автопилота который будет включаться принудительно при въезде в город.
А всё искусство управления автомобилем сведётся к тому, что нужно будет просто назвать адрес или ткнуть пальцем в карту как сейчас мы делаем с навигаторами чтобы куда-то добраться.
А кто-то начал создавать антивирусы. Лично меня при наличии лицензионного антивирусника вирусы ни разу не побеспокоили за всё время владения ПК (уже больше 15 лет.)
Правильнее было бы написать идея с "автопилотизмом" в нынешнем виде по нынешним дорогам. В закрытых транспортных системах, например на заводах, всё уже и сейчас отлично работает. Думаю следующим шагом станет беспилотный общественный транспорт, сперва движущийся по маршрутам, потом такси. Выделенные полосы для него уже сейчас есть и вопрос того, что по этим полосам часто ездят те, кому там ездить не положено вполне решаем и во многих странах уже решён.
Конечно придёт. Такое уже случалось когда появился железнодорожный транспорт во времена когда все ездили на гужевом. Сперва это был симбиоз старого и нового - вагоны, как и телеги, тянули лошади и пути прокладывали по старым дорогам. Потом появился паровой двигатель и паровозы, отпала необходимость строить железные дороги так чтобы по ним могли ходить лошади, а объёмы перевозок стали такими, что никаких лошадей не хватит чтобы перевезти столько же грузов. Железные дороги получили свою инфраструктуру: пути, станции, сигнализацию, связь, депо, вагоно- и локомотивостроительные заводы, места обслуживания локомотивов и вагонов. Лошадям во всём этом хозяйстве, и не только в этом, места не осталось и теперь их используют чаще для развлечения, спорта или для перевозок в тех местах где ни на чём другом грузы не перевезёшь, например в горах.
А теперь просто меняем "лошадей и телеги" на "автомобили управляемые людьми", а "паровозы и вагоны" на "автомобили-роботы".
Железнодорожный транспорт при этом не заменил полностью колёсный, но имеет свою инфраструктуру и успешно выполняет задачи по перевозке больших объёмов грузов перевезти которые автомобильным транспортом будут очень затратно. Так что автомобили управляемые людьми скорее всего останутся, но будут использоваться как сейчас лошади.
Влад Комментарии
Эк у вас пригорело. Ваше ведро такое дырявое, что топливо в нём не задерживается и поэтому вы считаете, что экономичных автомобилей не бывает? ))) К вашему сведению современным "вёдрам" с моторами до 2-х лиров на холостых оборотах стакана бензина хватит на полчаса работы, так что ваш сосед, вполне вероятно, даже со своим автозапуском много бензина не палит.
Я ничего сам не считал, расход на Ceed показывал БК и на Leon показывает БК, и их показания расходились с расчётами по чекам, которые я делал после покупки автомобилей, максимум на 0,2 л/100 км которые я больше склонен списывать на недолив на заправках.
Мой расход с фото есть на Drive2. Ищите среди Seat Leon (Mk III) на 15 месте, а потом можете найти и мой Ceed правда о нём я не писал особо, но про расход тоже упоминал и верить или не верить этому ваше личное дело.
У меня Golf-2 бородатого 1988 года с мотором 1,8 в 129 кобыл и пробегом 200 тыс ел меньше, более новый атмосферный Kia Ceed 1,6 2008 года с кондиционером ел в городе 8,5 л/100км и порядка 6-6,5 на трассе, а с нынешним Leon Весту даже сравнивать не стоит - около 7 литров в городе и 5-5,5 на трассе при скорости 110 км/ч с двумя пассажирами. И при этом у Leon разгон до сотни 8,2 сек. 10 литров на сотню на Leon я видел когда 10 км ехал по пробкам час.
Так что расход у Весты для современного автомобиля далеко не маленький, гордится нечем.
Люди не покупали персональные паровозы, но покупали и покупают персональные автомобили. Поворот налево в Европе во многих местах выполняется с правой полосы иногда отдельно выделенной.
В любом случае если заняться решением проблем то их можно будет решить и, думаю, лет через 15-20 беспилотные робомобили и автомобили с автопилотом станут обычным явлением.
Перешли же когда-то люди с лошадей на паровозы и автомобили, а автомобиль и, тем более, паровоз уж точно были дороже лошади.
Вон у немцев обсуждают запрет на въезд дизелей и старых машин в города, много где уже действуют экологические ограничения и ничего, живут как-то. И автомобили с автопилотом во временем заменят обычные, для них сперва примут соответствующие законы, выделят отдельные полосы где сделают соответствующую инфраструктуру, а потом и отдельные дороги построят.
А я и не имел в виду замену лошади двигателями. Я имел в виду, что под новый транспорт была создана своя новая инфраструктура. И замена на транспорте людей компьютерами тоже вполне может пойти по такому сценарию.
Кому придёт в голову? Тем же кому пришло в голову сделать выделенные полосы для общественного транспорта и запретить въезд в центры некоторых городов личному транспорту. И это только первые шаги. И, скорее всего, будет, что никто никаких новых дорог строить не будет, а просто переоборудуют имеющиеся для движения автомобилей-роботов и запретят в городах движение личного транспорта без функции автопилота который будет включаться принудительно при въезде в город.
А всё искусство управления автомобилем сведётся к тому, что нужно будет просто назвать адрес или ткнуть пальцем в карту как сейчас мы делаем с навигаторами чтобы куда-то добраться.
А возможно будет как у С.Лема в повести "Альтруизин". )))
А кто-то начал создавать антивирусы. Лично меня при наличии лицензионного антивирусника вирусы ни разу не побеспокоили за всё время владения ПК (уже больше 15 лет.)
Правильнее было бы написать идея с "автопилотизмом" в нынешнем виде по нынешним дорогам. В закрытых транспортных системах, например на заводах, всё уже и сейчас отлично работает. Думаю следующим шагом станет беспилотный общественный транспорт, сперва движущийся по маршрутам, потом такси. Выделенные полосы для него уже сейчас есть и вопрос того, что по этим полосам часто ездят те, кому там ездить не положено вполне решаем и во многих странах уже решён.
Конечно придёт. Такое уже случалось когда появился железнодорожный транспорт во времена когда все ездили на гужевом. Сперва это был симбиоз старого и нового - вагоны, как и телеги, тянули лошади и пути прокладывали по старым дорогам. Потом появился паровой двигатель и паровозы, отпала необходимость строить железные дороги так чтобы по ним могли ходить лошади, а объёмы перевозок стали такими, что никаких лошадей не хватит чтобы перевезти столько же грузов. Железные дороги получили свою инфраструктуру: пути, станции, сигнализацию, связь, депо, вагоно- и локомотивостроительные заводы, места обслуживания локомотивов и вагонов. Лошадям во всём этом хозяйстве, и не только в этом, места не осталось и теперь их используют чаще для развлечения, спорта или для перевозок в тех местах где ни на чём другом грузы не перевезёшь, например в горах.
А теперь просто меняем "лошадей и телеги" на "автомобили управляемые людьми", а "паровозы и вагоны" на "автомобили-роботы".
Железнодорожный транспорт при этом не заменил полностью колёсный, но имеет свою инфраструктуру и успешно выполняет задачи по перевозке больших объёмов грузов перевезти которые автомобильным транспортом будут очень затратно. Так что автомобили управляемые людьми скорее всего останутся, но будут использоваться как сейчас лошади.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...592593594595596597598599600601602603604605606...