Да я уже понял, что аргументы закончились. Успокойтесь, не надо показывать, что вы ещё и географию не знаете и жестко, до скрежета зубов, завидуете обладателям "нетарантасов" )))
Песок и гранитная крошка работают далеко не везде. Когда лёд мокрый помогут. В мороз на обледенелом подъёме градусов в 10-12 они часто просто соскальзывают.
Динамический или рывковый трос лучше оставить любителям бездорожья на рамных автомобилях. Для дорожных автомобилей возможность остаться без буксирных проушин ещё не самая страшная.
Пластиковые браслеты и сенд-траки больше способ для успокоения их владельца, в реальности обычно одноразовые и часто просто бесполезные.
Браслеты с металлическими цепями можно поставить только когда есть достаточное расстояние между диском и тормозным суппортом и на штампованные диски их не поставишь - даже если отверстия будут достаточного размера они имеют края которые просто перережут ремень.
Цепи хорошо помогают, но надеть на колесо те, что подешевле сможет далеко не каждый водитель, а тем более водительница. Есть варианты которые надеваются просто, но цена у них не маленькая. Тут каждый решает сам.
Так что в реальности не стоит гнаться за экзотикой и экстремальными приспособлениями которыми не сумеешь пользоваться, а ставить на зиму хорошие зимние шины, возить с собой буксирный трос подлиннее, хороший компрессор и лопату, Лопата нужна не практически бесполезная зимой сапёрная, а обычная стальная совковая у которой можно немного укоротить черенок, чтобы влезла в багажник. Ну и ко всему этому нужно иметь голову которая не позволит лезть туда откуда сам не выберешься.
Это не высокие материи, это база которую стоит знать любому автовладельцу. Как подучите и поездите на чём-то получше вашего тарантаса, чтобы смогли оценить разницу, можно будет пообщаться, и по поводу отрицательных частиц тоже. А пока до свидания!
"Для этого в аварию надо попасть?" Именно так, если вы не знали. Пока вы в неё не попадёте пассивные средства безопасности будут пассивными, потому они так и называются.
А как освоите основы можете пытаться рассуждать про остальное, а то пока у вас это получается весьма неубедительно и больше похоже на оправдание владельцев древних убитых корыт почему они имея (обычно только на словах) возможность купить новую "ненашемарку" её не покупают - "да [у нас не ругаются] это, неподрессоренные массы у неё, колёса не так катятся, шины не те, а вот моя ласточка на новой всесезонной Белшине 13'...!" )))
Ход ваших мыслей наводит на мысль, что белочка вызвана отсутствием сексуального партнёра. Но не буду развивать эту тему, я гуманный человек и издеваться над убогими и пьяными выводя их из себя мне претило даже в детстве, а теперь тем более.
А поэтому до свидания! И с Наступающим! Он ещё впереди если что.
И ещё, успокойтесь и обратитесь к хорошему врачу, надеюсь денег хватит. )))
И где я такое написал? Вы уже начали праздновать Новый год и вас посетила новогодняя "белочка" или просто рефлекторно начинаете нести околесицу увидев моё имя и говорящую шапку на аватарке? )))
Дело даже не в новизне. Пусть и на новой электрической основе престижная марка должна смотреться престижно и узнаваемо, а не как бюджетник с претензией на оригинальность в котором без шильдика и "ноздрей" никто BMW и не признает. Audi через это уже прошли со своей А2 и урок усвоили, и теперь их электрический концепт E-tron GT вполне соответствует принятому мнению о том как должна выглядеть Audi.
Как по мне BMW i3 если и имеет смысл, то примерно такой же как кепка, зонтик или игрушка для детей с логотипом BMW.
Прежде чем кого-то учить стоит разобраться в том чему пытаетесь учить.
ESP, ABS и прочие системы работающие во время движения это, если что, активная безопасность. Пассивная безопасность это совокупность конструктивных элементов, применяемых для защиты пассажиров от травм ПРИ АВАРИИ: ремни безопасности, подушки, подголовники, сминаемые зоны кузова и т.д.
Активные системы безопасности при этом законы физики не отменяют и исправить могут только мелкие ошибки водителя. А если кто-то думает иначе, то это только его проблемы и хорошо если они не станут проблемами других.
И ещё, даже без систем активной безопасности современные автомобили на высоких скоростях обычно ведут себя гораздо лучше чем древние "тарантасы" - то, что на "классике" или Волге воспринимается как очень приличная скорость на более новых автомобилях, даже без системы стабилизации, вгоняет в сон.
Влад Комментарии
Да я уже понял, что аргументы закончились. Успокойтесь, не надо показывать, что вы ещё и географию не знаете и жестко, до скрежета зубов, завидуете обладателям "нетарантасов" )))
Несколько дополнений к написанному.
Песок и гранитная крошка работают далеко не везде. Когда лёд мокрый помогут. В мороз на обледенелом подъёме градусов в 10-12 они часто просто соскальзывают.
Динамический или рывковый трос лучше оставить любителям бездорожья на рамных автомобилях. Для дорожных автомобилей возможность остаться без буксирных проушин ещё не самая страшная.
Пластиковые браслеты и сенд-траки больше способ для успокоения их владельца, в реальности обычно одноразовые и часто просто бесполезные.
Браслеты с металлическими цепями можно поставить только когда есть достаточное расстояние между диском и тормозным суппортом и на штампованные диски их не поставишь - даже если отверстия будут достаточного размера они имеют края которые просто перережут ремень.
Цепи хорошо помогают, но надеть на колесо те, что подешевле сможет далеко не каждый водитель, а тем более водительница. Есть варианты которые надеваются просто, но цена у них не маленькая. Тут каждый решает сам.
Так что в реальности не стоит гнаться за экзотикой и экстремальными приспособлениями которыми не сумеешь пользоваться, а ставить на зиму хорошие зимние шины, возить с собой буксирный трос подлиннее, хороший компрессор и лопату, Лопата нужна не практически бесполезная зимой сапёрная, а обычная стальная совковая у которой можно немного укоротить черенок, чтобы влезла в багажник. Ну и ко всему этому нужно иметь голову которая не позволит лезть туда откуда сам не выберешься.
Это не высокие материи, это база которую стоит знать любому автовладельцу. Как подучите и поездите на чём-то получше вашего тарантаса, чтобы смогли оценить разницу, можно будет пообщаться, и по поводу отрицательных частиц тоже. А пока до свидания!
"Для этого в аварию надо попасть?" Именно так, если вы не знали. Пока вы в неё не попадёте пассивные средства безопасности будут пассивными, потому они так и называются.
А как освоите основы можете пытаться рассуждать про остальное, а то пока у вас это получается весьма неубедительно и больше похоже на оправдание владельцев древних убитых корыт почему они имея (обычно только на словах) возможность купить новую "ненашемарку" её не покупают - "да [у нас не ругаются] это, неподрессоренные массы у неё, колёса не так катятся, шины не те, а вот моя ласточка на новой всесезонной Белшине 13'...!" )))
Ход ваших мыслей наводит на мысль, что белочка вызвана отсутствием сексуального партнёра. Но не буду развивать эту тему, я гуманный человек и издеваться над убогими и пьяными выводя их из себя мне претило даже в детстве, а теперь тем более.
А поэтому до свидания! И с Наступающим! Он ещё впереди если что.
И ещё, успокойтесь и обратитесь к хорошему врачу, надеюсь денег хватит. )))
"У кого здесь белочка?" А что, разве непонятно? )))
Алкого́льный дели́рий, бе́лая горя́чка алкого́льная, состояние отмены алкоголя с делирием, жарг. «белочка», «белка»,... Выражается бредом, который обусловлен зрительными, слуховыми и/или тактильными галлюцинациями...
И где я такое написал? Вы уже начали праздновать Новый год и вас посетила новогодняя "белочка" или просто рефлекторно начинаете нести околесицу увидев моё имя и говорящую шапку на аватарке? )))
Дело даже не в новизне. Пусть и на новой электрической основе престижная марка должна смотреться престижно и узнаваемо, а не как бюджетник с претензией на оригинальность в котором без шильдика и "ноздрей" никто BMW и не признает. Audi через это уже прошли со своей А2 и урок усвоили, и теперь их электрический концепт E-tron GT вполне соответствует принятому мнению о том как должна выглядеть Audi.
Как по мне BMW i3 если и имеет смысл, то примерно такой же как кепка, зонтик или игрушка для детей с логотипом BMW.
Ну и ладно. С наступающим!
Прежде чем кого-то учить стоит разобраться в том чему пытаетесь учить.
ESP, ABS и прочие системы работающие во время движения это, если что, активная безопасность. Пассивная безопасность это совокупность конструктивных элементов, применяемых для защиты пассажиров от травм ПРИ АВАРИИ: ремни безопасности, подушки, подголовники, сминаемые зоны кузова и т.д.
Активные системы безопасности при этом законы физики не отменяют и исправить могут только мелкие ошибки водителя. А если кто-то думает иначе, то это только его проблемы и хорошо если они не станут проблемами других.
И ещё, даже без систем активной безопасности современные автомобили на высоких скоростях обычно ведут себя гораздо лучше чем древние "тарантасы" - то, что на "классике" или Волге воспринимается как очень приличная скорость на более новых автомобилях, даже без системы стабилизации, вгоняет в сон.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...398399400401402403404405406407408409410411412...